Ciao a tutti,ho un problema sulla mia Stilo 1,9 JTD 115cv del 2002.

Impratica succede che quando accellero dalla 2 marcia in sù,quando la lancetta arriva a 3000 giri a tipo un vuoto una perdita di potenza nn so...
da 3000 giri la lancetta scende di giri si vede proprio che la lancetta scende avvolte risale e aumenta normalmente avolte scende ri sale e ri scende di nuovo ed e alquanto fastidioso specialmente se deve far un sorpasso.. non so come eliminare quasto problema spero che qualcuno lo ha risolto vi prego datemi una soluzione!!.premetto cho ho cambiato il debimatro l'EGR e la turbina..
Aspetto vostre notizie!
Grazie a tutti!

sposto in stilo attenzione a dove posti

potrebbe essere qualche contatto elettrico che tocca e nn tocca ??? da una controllata generale magari ai vari connettori

Nn sembra problema ti contatti a massa o spinotti cmq appena posso controllo anche questa cosa...Se nn è questo il problema quale altro potrebbe?

sembrebbe un problema di elettrovalvole...
fai controllare la geometria del turbo, magari anche l attuatore

e poi una controllata generale al debimetro e all egr non guasta...
a volte basta un nulla per creare problemi

in bocca al lupo

potrebbe essere un problema di alimentazione.
Hai per caso fatto cambiare il filtro del gasolio?


ciao
StiloJ

Si il filtro lo cabiato xche gia me lo faceva,il computer di bordo mi diceva acqua nel filtro gasolio lo cambiato e avvolte me lo dice lo stesso.
Io neanche un mese fà ho cambiato debimetro turbina candelette Egr.tutto nuovo e non penso siano questi.Neanche la diagnosi rivela qualche anomalia e tutto apposto,al meno x la diagnosi.
Preciso che nn lo fa sempre forse più quando e calda....

Prova a pulire il sensore della pressione del turbo nel collettore di aspirazione. Ci vogliono 5 minuti.

attenzione perchè a volte sulla diagnosi il debimetro non lo segna..potrebbe essere quello...oppure il sensore di giri..mah...comunque controlla il debimetro..

Ciao exside81...
Per caso hai risolto il problema??
Io avevo problemi simili sulla mia Stilo (1,9 Jtd 115) e l'approccio da parte delle officine Fiat è stato lo stesso (debimetro, sensore giri ecc...).
Poichè ho letto che hai trovato dell'acqua nel filtro ti consiglierei di portarla ad un pompista.
Alla fine io ho risolto cambiando una guarnizione del cavolo nella pompa del gasolio (danneggiata appunto dall'acqua) e l'examiner non diceva nulla di ciò.

Nonostante il tempo passato dall'ultimo post spero di essere stato utile.

io ho notato anche un leggero calo di potenza sulla mia oltre il picco di coppia max, la lancetta dei giri non scende, ma sale velocemente come prima dei 2000 giri, che sarà una mia sensazione che spinga di meno, in quanto è normale che dopo il picco di coppia max il motore "incolli" di meno al sedile?

visto che il difetto è soprattutto a caldo io darei una controllata/misurata al sensore dei giri...prima di andare a cercare chissà che cosa....

Ora che ci penso forse ho anche io questa "sensazione" se per un pò vado tranquillo e poi tiro 2 marce, dopo la spinta massima sento una leggerissima diminuizione di potenza per un secondo ma se ne sturo subito un'altra non lo fa più.. come se la mia stilo capisse che voglio spingere e si "adatta"... bo

mah secondo me è effetto placebo.. perchè a me lo fa adesso perchè è un mese che ho necessità di tornanti e ci vado 1-2 volte a settimana.. invece quando faccio solo autostrada e vado a andature a risparmio, con cambiate umane sui 2000 giri quando poi faccio un paio di marce tirate quest'impressione non me la da.. adesso vediamo, è da sabato (ultimi tornanti ) che non guido, e mi sa pure per altri giorni.. vediamo se dopo mi darà ancora quest'impressione