Ciao ragazzi!

Durante questa settimana, ho portato la macchina a fare il bollino blu. Mentre era in officina, è deceduta la batteria. Nulla di che visto che me l'hanno cambiata con una nuova della Bosch e la vecchia era di marca ignota.
Il meccanico me l'ha riportata a casa senza problemi (visto che abita vicino a me), ma dopo un paio d'ore salgo in macchina e.....SORPRESA!!!

AVARIA CAMBIO PI PI PI PI PI PI PI PI PI

E prendeva pure per il culo!

RECARSI IN OFFICINA LENTAMENTE PI PI PI PI PI PI PI PI

Ma come diavolo facevo se il selespeed all'accensione mette automaticamente in folle?? Potevo solo sgasare come un pirla!!!

Allora ho deciso che l'avrei riportata in officina in un modo o nell'altro e tenendo conto che le macchine è vietato trinarle per strada.....

Dopo una mezz'ora che dietro alla macchina e alla , arriva mio padre, che di macchine ne sa pochissimo, e mi dice: "Devi aspettare che la macchina si resetta e si riprende il cambio"
Io incredulo non gli do retta e vado avanti a
Lui sale, gira la chiave.....aspetta.....giocherella coi tasti del cambio.....tenta di innestare le marce.....aspetta.....BRUUUUUM e parte a girare per il prato!!!


Sono rimasto senza parole. Le avevo provate tutte! Ma non ho avuto molta pazienza e spegnevo dopo poco.

Secondo voi è possibile questa cosa? O è stato un caso?
Può dare problemi in futuro? Devo stare attento a qualcosa?

In settimana la riporterò comunque in officina a fare il controllo coi macchinari per essere sicuro che sia tutto a posto al 100%.

Grazie per l'aiuto!

CIAO!!

A me era successo a febbraio/marzo e alla fine me l'hanno portata via con il carroattrezzi (tutto in garanzia comunque, non ho tirato fuori un € )... il mio problema non era la batteria ma un sensore dentro la frizione.

Poi mi è successo un altra volta a maggio... solo che avevo smontato la batteria per fare dei lavori (ok ok, ho dovuto aprire l'airbox perchè mi ci è finito dentro uno straccio )... tempo di capire (e sudare moooolto freddo) e ho controllato il connettore sotto la scatola maxifuse dietro la batteria, in un attimo tutto apposto

Per resettare il cambio devi aprire e richiudere 10 volte la porta sinistra con il quadro spento... è ridicolo ma è cosi

Ma dici che è meglio farle guardare per bene il cambio o la frizione come è successo a te?

Finora mi era capitato una volta che durante il viaggio si accese la spia del cambio e cominciò a suonare, ma dopo pochi secondi smise di suonare e tornò tutto a posto. Poi mi è capitato una seconda volta il giorno dopo il fattaccio che ho già spiegato.
Forse ho anch'io il sensore della frizione difettoso. No??

Vediamo cosa mi dicono anche gli altri in settimana, magari ad altri è successo qualcosa di analogo, o forse la stessa cosa.

Carino il trucchetto della portiera. Ma resetta il cambio come? Perchè a me in Fiat mi avevano installato il software più aggiornato del Selespeed. Non vorrei aver ripristinato la vecchia configurazione!!!

CIAO!!!

Come reset intendo che "dovrebbe" cancellare gli errori, dovrebbe perchè me lo hanno detto in officina ma per fortuna non l'ho mai dovuto verificare.

L'unica altra volta che mi è comparso un errore sul cambio è stato un giorno (poco prima di andare a una serata Untoburger, quando abbiamo fatto il primo esperimento palata ) mentre ero a Bergamo e stavo parcheggiando in salita (in retro) dopo un bel pò di traffico in salita e mi è comparso per un istante "Frizione surriscaldata" o qualcosa del genere.

ciao a tutti.non spaventatevi non ho nessun problema...almeno non grave ma piu una domanda un po dificoltosa che non trovo la risposta nemmeno in officina aut.magneti marelli.ho letto istruzioni di corso magneti marelli-selespeed-(ferarri 355 f1) in prestito da un caro amico)ho scoperto che cita:il primo punto dipende dallo stato di usura della frzione e dalle condizioni della superficie di attrito e viene rilevato ad ngni avviamento del sistema.il secondo punto dipende dallo statto di usura delle frizione e viene rilevato alla fine di ogni cambio marcia.la conoscienza di tale punto permette di monitorare l'andamento dell'usura del materiale d'attrito e di modifichare i parametri dello spunto della vetura al fine di mantenere lo stesso comportamento in partenza per tutta la durata della frizione.Al fine di calcolare l'andamento dell'usura della frizione e necesario che la T.C.U. contenga le informazioni relative alla posizione dell reggispinta con frizione nuova in stato di chiusura.ogni volta che viene sostituita la frizione deve essere memorizzata in centralina la posizione di frizione chiusa a 0 km.stessa operazione si rende necessaria qualora debba essere sostituita la centralina" in poce parole dopo sostituzione frizione occore ripristinare la TCU come quando era nuova?
come ho detto oggi sono stato in officina sopra citata e non sapevano darmi la risposta,almeno per adesso,mi hanno detto tra due setimane mi dirano qualcosa.pure loro examiner non riesce ad entrare nel sistema.
dimeticavo..il sistema SS della 355 f1 è quasi identico a stilo ,ha in piu tre attuatori e pulsante bassa aderenza.
non è che ho fretta,ma qualcuno di voi sa qualcosa.

si può proseguire qui cmq con le problematiche relative al selespeed, la discussione era già presente sulla prima pagina !

viewtopic.php?f=115&t=18291&start=60