La mia Abarth fa un "toc", mi pare solo a caldo, negli spunti da fermo e nelle manovre di tiro-rilascio un pò violente direi in 1a e 2a.

Il conce mi ha detto trattarsi dello "sblocco della frizione"

Mah..................

Ciao!

beh si anche nella mia quando sono magari in manovra in retromarcia in salita da fermo (sulla rampa dela garage) e accellero un pò + del solito sento un bel "TOC" forte, è proprio lo stacco violento della frizione credo, cerco assolutamente di evitarlo.

io sento lo stacco molto evidente quando a basso numero di giri, percorrendo di solito una discesa, decido di selezionare manualmente il rapporto superiore;
anche voi?

inoltre noto che al momento dell'accensione, a freddo, la leva non mi consente di selezionare il rapporto per la marcia se non dopo ripetuti inviti
(per chi non lo sa spiego che il Selespeed mantiene l'ultimo rapporto allo spegnimento, ma rimette la folle quando si accende il motore; per partire è necessario innestare prima o retro);
a caldo invece questo non accade più.
anche voi?

L'ha sempre fatto ...già da nuova mannaggia ho notato che basta mollare/ripigiare il freno e reinnestare .



mh ultimamente i toc sono aumentati e non ci faccio piu caso ........

sì, ma quante volte la ripeti la manovra freno-leva-freno-leva?
prima me ne bastava una, adesso molte di più...
per carità: si risolve tutto nel giro di qualche secondo, ma quando ho fretta mi girano le scatole!!!

A me non succede questo forse perchè magari ho una ver. del software + aggiornata magari di toc in genere compreso questo del selespeed ne sento abbastanza e soprattutto in presenza di umidità diventa molto + ruvido procedendo a basse velocità.

Mai successo......... anzi basta un minimo movimento per passare
la prima o cambiare
Non é che l'interruttore sotto la leva fa' le pizze (bizze)?

Se il S.speed, ad auto ferma, non riesce a passare la 1a, seleziona automaticamente la 2a, nel tuo caso sembra mancare l'impulsione....


In certe situazioni, per esempio al passaggio della 3a a basso regime distinguo un piccolo clak quando rollo (azz...volevo dire rullo......no......rotolo ........come si dice..... non mi ricordo ........... ) insomma quando "vado " a radio spenta.

quel clack o toc si sente solo nel passaggio dalla 2 alla 3 marcia, sempre sentito fin da quando era giovanissima, pesnavo che si attenuasse con il tempo invece no, ma credo sia proprio il rumore dei levarismi o degli attuatori ...

niente di grave

non credo che sia colpa della leva:
in marcia è perfetto, così come nelle accensioni a impianto caldo.
è proprio la pompa che evidentemente ha bisogno di un attimo per mettersi in pressione (originando tra l'altro tutti quei ronzii quando si sale in auto a motore ancora spento che fanno molto Star Trek...)

In teoria, lo scorpione rifiuta di mettersi in moto se la pressione
nel circuito del Selespeed é insufficiente e una marcia é inserita.
Se non mi sbaglio, deve disinnestare la frizione é mettersi su N prima

Ho notato che la mattina, il Selespeed rilascia la frizione qualche secondo
(forse una decina?) dopo l'avviamento , in quella decina di secondi é
possibile che non risponda ai comandi, (logica di funzionamento
nella fase di avviamento a freddo)

A dire il vero non so' se lo fa' anche la mia perché aspetto che
il minimo torni alla normale per muovermi, anche quando vado di fretta
(una trentina di secondi) .

da fredda al mattino aspetto sempre il tempo necessario affinhè il motore scenda verso o sotto i 1000 giri altrimenti mi catapulta in avanti di scatto appena sfiori l'acceleratore.

è vero, i primi metri strappa molto...

ma solo a freddo lo fa poi diventa + morbido

ripesco una vecchia discussione non se forse c'entra qualcosa... cmq in pratica ho notato, a volte lo fa di + a volte -, che che tra la prima e la seconda marcia a farfalla totalmente aperta ha un sighiozzo notevole non so sulle vostre non è migliorabile questa cosa pare sia un ritardo di qualcosa bho..

a freddo il sussulto lo sento anche con un filo di gas...

no parlo a caldo io eorl, a freddo lo sappiamo che strappa un pochino

Ok, passo di quà la discussione.
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Ultimamente ho notato che, quando in seconda o terza col motore sui 1500 giri schiaccio un pò deciso sull'acceleratore, la frizione invece che modulare dolcemente spesso saltella un pò (attacca/stacca) e poi attacca un pò bruscamente
Non è una cosa che si nota molto, in quanto lo fa solo in determinate situazioni e non molto forte, xò lo reputo fastidioso...
Qualcuno ha avuto problemi simili??
Azz, la mia Stilozza ha solo 41000 Km!!

Ma...in seconda e in terza a 1500 la frizione non dovrebbe mica lavorare scusa!!!

Se tu viaggi costante a 1500 e poi accelleri (anche a fondo) la mia non sfriziona mica, accellera e basta.

Temo che il tuo prob non sia la frizione ma altro (xò non so cosa )

Ci riprovo, xchè è difficile da spiegare.
Mi capita soprattutto agli incroci, quando rallento fino quasi a fermarmi, e poi riparto. In queste situazioni si rimane in seconda, pur essendo a velocità estremanente bassa, e nel momento in cui si riparte la frizione lavora eccome!