ciao ragazzi sono nuovo nuovo e vorrei chiedervi un aiutino, spero di spiegarmi bene, quindi vado al dunque:
ho una stilo jtd 115 e quando sono a motore acceso, in folle, se accendo il clima, sento come se il rumore del motore acceso si amplificasse a dismisura!
Avete presente il rumore del motore acceso in folle? ecco, quando accendo il clima sento che fa dei forti "tak tak tak tak tak" di continuo, non smette mai se non quando:
spengo il clima
sono in marcia (ovviamente se sto fermo al semaforo si ripresenta e comunque questo rumore scompare sopra i 1000 1200 giri)
se l'auto è fredda a volte succede anche quando accendo i fari (ma scompare dopo 2 secondi)
che diavolo sta succedendo?
Sto uscendo pazzo!!!

sarà l'alternatore o la batteria, non sono esperto, ma se per rumore eccessivo intendi come se il motore stesse sforzando potrebbe essere... io per esempio se spingo i pulsanti per chiudere i cristalli quando sono già chiusi, sento il motore che va sotto "sforzo", come quando si fa una partenza usando solo la frizione. comunque dovresti presentarti prima di postare messaggi. dovresti aprire un nuovo argomento qui: http://forum.stiloclub.it/viewforum.php?f=2 XD Benvenuto!

esatto!
Ciao kitemujtd

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)


se il rumore lo fà con l'assorbimento della corrente potrebbero essere i cuscinetti dell'alternatore

uuuh ragazzi scusatemi...non sono tanto esperto di forum...chiedo umilmente scusa...apro immediatamente un topic di presentazione...

fai fare un bel controllo a tutto il gruppo "servizi", ossia alternatore, compressore clima, cinta servizi, tenditori e puleggia motore

molto probabilmente è la puleggia dei servizi che quando attacchi il compressore del condizionatore crea più attrito alla cinghia e di conseguenza alla puleggia

io ho un problema simile
auto ferma accendo il clima e comincia un gnic gnic gnic abbastanza forte
se sgasso sparisce e poi ritorna appana si ristabilisce il minimo ,in marcia sparisce e non ricompare se mi fermo si presenta il difetto random quando vuole lui
la prima volta ad auto fredda e ferma ( 37 gradi temperatura esterna )
la seconda volta ad auto calda e ferma

la distribuzione e le cinghie servizzi li ho fatti a 100000 km ora sono a 171000 sono da cinghia da capo?

infatti ora che ci penso successe una cosa del genere ad un pullman!! erani i cuscinetti del compressore d'aria, faceva un forte rumore, come un frullino sul ferro! io controllerei i cuscinetti, o dell'alternatore o del compressore d'aria!!

oggi ho girato tre officine
1 fiat e le altre tutte marche

be dalle due non fiat massima disponibilità eserietà
massimo sbattimento a cercare la possibile cuasa
hanno smontato il coperchio motore verificato visivamente vari punti e utilizzato uno strumeto per cercare la provenienza del rumore che sembra essere un tendicinghia che manda in risonaza qualcos'altro

l'officina fiat uno schifo ....... attesa lunga ...... all'arrivo del pseudo capo off .... cosa ce ? sentiamo ! a qui ce da cambiare la distribuzione o fare il compressore
mi porti l'auto che vediamo il da farsi , salve

2 minuti e neanche ha toccato il vano motore

hanno notato che un cuscinetto va in risonanza senza smontare la cinghia?

direi che se a clima spento la macchina non fa rumore, cinghia, tendicinghia mobile e i due fissi, puleggia alternatore e puleggia servizi sono ok, è il compressore del clima, o annessi che hanno un problema, perchè a clima spento questa gira in "folle" senza portarsi dietro il compressore, mentre a clima acceso gira tutto. Quindi basta un cusicnetto rotto all'interno per fare rumore..

i tenditori fissi, dato che sono solo semplici cuscinetti, si smontano e si fanno giare su un dito per sentire se rumoreggiano o hanno giochi strani.. io l'ho fatto giusto una settimana fa e dopo averli ripuliti li ho lasciati su..

la cinghia puoi anche cambiarla, per 20€ si può fare, anche perchè in 70mila km si è lo stesso un pò usurata e dato che apri tutto..

quotone a Mr.Biluco

ragazzi siete mitici!!! venerdì porto la bimba dal "pediatra" anche perchè sta peggiorando un po'...adesso quando quando metto in moto per 4/5 minuti me lo fa sempre anche a clima spento e ho notato che quando giro lo sterzo il motore fa come uno "sforzo" a me sembra tutto legato all'assorbimento di corrente...

mhm una controllatina all'alternatore penso non faccia male..

usala il meno possibile finchè non ci dai una controllata.. non si sa mai.. perchè cambiare un cuscinetto o una puleggia ha un costo, il compressore intero o l'alternatore intero un altro!

il mio problema e stato risolto sostituendo questo pezzo a voi capire cos'è



rumori terminati a clima acceso

ma non dovrebbe avere due rettangolini per controllare lo stato del parastrappi + verso l'esterno la puleggia conduttrice?
la mia li ha, forse tu montavi ancora quella del 2002.

il parastrappi è DEMOLITO.. crdo che ci sia voluto si e no 1 minuto a capire che questa puleggia era da lanciare al riciclaggio

si sono sull'alto lato
ma da questa foto si vede bene quale era la causa del casino all'interno del vano motore

il meccanico mia ha detto che e un problema molto conosciuto sulle stilo 1900 jtd 115cv

esatto io l'ho cambiata qualche decina di migliaia di km fa..

per curiosità, la parte esterna con i due intagli era immacolata?

e il rumore era solo con il clima acceso?

no non era immacolata ma solo meno crepata

il rumore era presente solo a clima acceso, la cinghia servizi durante il trascinamento del compressore creava un
movimento fuori asse (causa crepe) della puleggia che generava il forte rumore

chiaro, per via del maggior sforzo generato.. beh per lo meno si notava pure dalla parte esterna.

comunque sia, è un pezzo facile da verificare se è da cambiare o no, non serve smontare nulla, basta vedere il parastrappi in gomma in che condizioni è.

comunque si intravede senza smontare nulla ma non noti che e crepata o che e la causa del rumore
se non vuoi fare sali mortali per vederla devi togliere il coperchio in plastica che copre la cinghia distribuzione cosi ti togli
tutti i dubbi