Vi racconto la sventura delle sventure.
Poco dopo aver cambiato la frizione/volano, quando finalmente mi compiacevo della nuova perfetta cambiata della mia stilozza, ero su uno sconnesso che creava forti vibrazioni alla macchina, ed ecco un rumore pazzesco al cambio, tipo sabbia negli ingranaggi!!
Ebbene, la porto in fiat, tirano di nuovo giù il cambio, e notano con mio summo gaudio che il magnete interno per la raccolta dei residui ferrosi si è sbriciolato ed è finito dentro alle corone e ai cuscinetti!!!!! Insomma, ho dovuto comprare una scatola del cambio nuova (per fortuna ne ho trovata una rigenerata fiat con garanzia ad un terzo del suo prezzo normale).
Poichè loro non hanno aperto la scatola durante la sostituzione della frizione e volano, tutto a spese mie naturalmente.
Sembra tra l'altro che sia una cosa che succede, poichè sti geni della Getrag non hanno messo alcun sostegno di sicurezza a sta santa calamita che appena si usura sui bordi cade dentro!!
Putroppo non ho foto da mostrarvi ma provate ad immaginare sta calamita all'interno della scatola del cambio, che sta attaccata al bordo con due spessorini di un millimetro.
DICO MA SI PUò COSTRUIRE COSì UN CAMBIO DI UN AUTO DA 120 CAVALLI?????

mi pare un po' strana 'sta cosa....guarda caso è successa proprio dopo che ti han tirato giù il cambio per far la frizione, non è che per caso è caduta per terra a loro quando hanno smontato??? non voglio far l'avvocato del diavolo, però.......

è normale che la cosa ti sembri strana...è sembrato molto strano anche a me... purtroppo non vi è stato modo di dimostrare che il danno sia stato causato da imperizia o semplicemente da usura, tanto più che il cambio non era stato aperto quando hanno sostituito la frizione, ma solo tirato giù.
Cmq dovreste vederlo aperto.. quella cavolo di calamita resta lì per opera di qualche santo.. se resta. E a quanto pare succede talvolta che si stacchi, non sono stato il primo caso.

sì sì Maverick, so come e dove è messa quella calamita, proprio per questo dico che secondo me han combinato una ca@@ata quelli dell'officina perchè basta semplicemente che abbian capovolto la scatola cambio durante lo smontaggio/rimontaggio (per non dire che gli possa anche esser caduta durante la lavorazione), ma se la si tiene correttamente non può succedere, sono d'accordo che non sia il massimo la sua posizione/tenuta, ma se fosse così precaria (come ti han fatto credere) almeno il 70/80% dei cambi si romperebbe a causa di quella calamita che va fuori posto con i sobbalzi su strada......cosa che in realtà non succede

già... io ti do infatti tutte le ragioni.. il problema come al solito era dimostrarlo.. e anche un avvocato mi ha detto che farsi ragione in questi casi è un'impresa non da poco.. a partire dal fatto che serviva una perizia immediata a macchina smontata