Finalmente ho fatto ordinare gli alberi a camme della C&B !!

stardoooo!!!

fatto benissimo

gli alberi arrivano verso fine settimana prossima, probabilemnte saranno stati costriuiti a seguito dell'ordine...non vedo l'ora di montarli...forse seguirà reportage fotografico

sono arrivati

e quando me la fai provare la macchina??

vedremo...

spero sett. prox di montare il tutto son stufo di aspettare

scusate la mia ignoranza ma...cosa sono gli alberi a camme? cioè...a cosa servono e xke bisognerebbe cambiarli? se non costano tanto li cambio anche io senò

Gli alberi a camme (camshaft in inglese) sono tondini di ferro posizionati lungo la testa e hanno il compito di comandare l'apertura delle valvole. Normalmente sono due nel caso delle 4/5 valvole per cilindro e uno per le 2/3 valvole. Lungo gli alberi ci sono delle "protuberanze" calibrate che girando, in tempi pretabiliti, vanno a premere contro la pastiglia della valvola contrastando la forza della molla e aprendo la via di aspirazione o scarico. La " protuberanza" determina l'angolo di apertura e la durata. Tali valori determinano il comportamento del motore e la risposta. Ovviamente non si può esagerare con i tempi. Quando si parla di alberi a camme più spinti si intende che sono calibrati per variare la fasatura di aspirazione e di scarico in modo da aumentare la capacità di riempimento del cilindro e quindi le prestazioni.
Gli alberi a camme in testa (OHC) sono di concezione recente della meccanica, un tempo si usavano le aste e bilancieri col comando posto nel basamento. Gli alberi a camme girano a metà della velocità dell'albero motore!

Spero di esser stato utile

Complimenti x la spiegazione!

quindi c'è una possibilità

complimenti per l'acquisto e ovviamente attendiamo fotografie e sensazioni di guida

certo che ce la possibilità domani mattina chiamo il meccanico per sentire quando posso lasciargliela...poi a marzo si rimappa il tutto

una sola inesattezza:
le camme (nome dei profili protuberanti) dell'albero comandano l'apertura delle valvole attraverso diversi meccanismi: o direttamente (comando in testa), oggi prevalentemente con punterie idrauliche, o attraverso un sistema di aste e bilancieri...

la chiusura delle valvole è determinata dalla molla.

nel comando desmodromico invece il meccanismo governa apertura e chiusura...

nei motori di F1 gli alberi girerebbero tanto veloci da far rimbalzare le molle, perciò sono state introdotte le valvole elettropneumatiche

mi sa che forse un minimo di rodaggio lo dovrò pur fare, qualche km insomma senza tirare verso la zona rossa affinchè si assesti il tutto

Si è ovvio, anche secondo me un minimo di rodaggio ci deve essere!

domani in giornata la ritiro oggi l'ho vista con la pancia aperta !!