Salve,
mi pare che nessuno li abbia mai postati su questo forum... avete i grafici del test a rulli dopo mappatura, in modo che possiamo confrontarli e valutarli? Se qualcuno li ha perchè non li allega, così li confrontiamo?
Grazie!

Ciao a tutti vi invio la mia rullata........!!!!!
200JTD

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208.5 cv alla ruota... Sono senza parole.

solo 2O8 cv. . . un po' fiakka PP

skerzo.. hai sostituito turbo ed altro .. giusto ?

Ciao caro 200jtd....bella rullata....dopo metto in bella mostra anche la mia...

Ecco la rullata della mia lumachina...
[img=http://img852.imageshack.us/img852/2835/12032011019.th.jpg]

ottimo instilo...3 cv in meno di 200JTD ma 30nm di +... .....ma il cambio 5 marce regge???

Azzzzz.......ma da cosa scaturiscono tutti questi cavalli?????
Complimenti al tuo preparatore......anche alla tua vettura !!!!!
Ciao a tutti
200JTD.

Il cambio originale della 115cv fino a che valore di coppia può resistere?

raga innanzi tutto è obbligatorio iniziare il discorso con dei ringraziamenti in quanto grazie ai suoi preziosi consigli sono riuscito ad ottenere certi risultati! mi riferisco a 200jtd che con piccole modifiche abbiamo stravolto una macchina! adesso l'unico problema è trovare il posto per tutti questi cavalli ahahahahah

non lo so....perchè dovrebbe dare dei problemi? finora tutto bene....

il perchè te lo dirà qualcuno più informato di me
cmq brevemente il cambio è progettato di fabbrica per "resistere"e durare entro determinati intervalli di coppia/potenza.....dato che noi (1.9 JTD) partiamo da 255nm( di serie)...e tu sei arrivato oltre 450nm....la mia domanda era + che appropriata

ancora una cosa ( non è proprio topic) ma volano cosa usi?monomassa o bi?
quanti km hai fatto in questa configurazione fino ad ora?

dai su se volete spammare fatelo almeno con classe

scusate per l'immagine che non si legge bene ma questo è il massimo che riesce a fare il mio scanner con un foglio quasi trasparente....

Bimassa e frizione rinforzata reggono incredibilmente oltre 200cv.
Per chi ha un cambio italiano al posto di quello usato normalmente nelle Stilo 115cv,Punto 80cv,ecc,può provare anche col monomassa,visto mappe molto forti fatte personalmente su Alfa147-115cv con turbina t3/t4 a 2,5 bar costanti.
Cambio intatto da mesi...e motore ovviamente.
Sulla Stilo non mi azzarderei a montarlo.
Imho

caspita sono incrementi impressionanti

..che producono tanti cv.
Il proprietario vorrebbe montare pistoni adatti che permettano un asse a camme un po' più spinto di quello commerciale che vendono come stradale.
Poi rullerà.
Cmq,il jtd fino a 2,5 tiene.In un concitato topic l'ho scritto più volte e adesso non mancano utenti di appositi forum che lo possano testimoniare,tra cui anche di questo forum.
Chiaramente sono capricci da togliersi ma con guida accorta,non certo per gareggiare in pista giro per giro.

Io sono dubbioso su che tipo di lavoro far fare sulla turbina ora che la devo revisionare.