Salve Ragazzi
vi scrivo su questo forum perchè l'effetto del problema è la turbina ma a dire il vero non so quale sia la causa, e il problema è che non lo sa neanche il mio meccanico autorizzato fiat.
In pratica mi succede che durante la normale guida della mia stilo 1900 JTD improvvisamente si accende la spia avaria motore e così come si accende può spenersi (ma non è detto perchè può rimanre accesa per parecchio tempo).
Il classico è nella sosta ai semafori, che c'è una alta probabilità che si verifichi "l'avaria motore" e poi durante la marcia (il più delle volte nello scalare la marcia) si spegne la spia e la turbina riprende a funzionare normalmente. Ora come detto non si capisce cosa possa essere, il meccanico mi ha dato come possibile causa la centralina ma anche un'altra che sinceramente non ricordo, entrambe però abbastanza costose. Voi cosa ne pensate?
Grazie!!!

Posso solo aggiungere che effettivamente dei pallini dell'olio che si accendo al ceckup iniziale due sono vuoti, quindi c'è effettivamente un livello di olio inferiore, e inoltre sempre nell'accensione si accende la spia che mi avverte che c'è un'avaria alle candelette che si spegne poco dopo e non si riaccende più fino al prossimo riavvio, ora non so se questo possa darvi un ulteriore aiuto a comprendere meglio questo mistero "avaria motore" che si accende e si spegne senza un apparente motivo.

A me capita stesso problema (ma solo con temperature medie-elevate, quindi d'estate) che all'accensione o quando mi fermo al semaforo (mai in accelerazione), a volte parte l'avaria motore e la turbina va in protezione (con il risultato che la macchina fa molta fatica in accelerazione), per poi spegnersi in pochi minuti e tutto torna nella normalità.

Leggendo nella centralina (almeno nel mio caso) esce "errore pressione di sovralimentazione elevata". Ancora non l'ho fatta vedere dal meccanico, ma a sua detta può essere (visto che succede a temperature elevate) la chiocciola che si deforma o la geometria (non più tanto) variabile.

ci sono già ampi topic che trattano questo problema, quindi basta usare il "cerca" ......ad ogni modo il problema, molto facilmente, è il sensore di sovrapressione turbo (da sostituire o, volendo, provare a pulire)

qui si può chiudere e continuare nel topic già esistente


questo è uno dei vari topic.... viewtopic.php?f=115&t=26652&start=0&hilit=avaria+motore