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La Comunità italiana indipendente (forum-sito-club) dedicata alla Fiat Stilo '192' ed alla nuova Fiat Bravo '198'
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 Oggetto del messaggio: Help!!!
Numero Post: 1 MessaggioInviato: lunedì 4 febbraio 2013, 13:11 
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Iscritto il: giovedì 15 ottobre 2009, 11:26
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Marca: Fiat
Modello: Stilo 5p (192) 2001-2006
Motore: 1900 jtd 115
Anno: 2004
Allestimento: Dynamic
Ciao ragazzi, vorrei sapere se vi è mai capitato il mio stesso problema o cosa potrebbe essere secondo il vostro parere.
Allora intanto da dire che la mia stilozza a 196.000km i tagliandi li effettuo ogni 15.000 puntuali e cerco di mettere prodotti di qualita superiore vengo al problema, quando accellero in torno hai 2.100 giri si sente come un risucchio e un rumore tipo sbuffo proveniente dalla turbina per una frazione di seconda anche quando sono di quinta e mantengo quel regime la stessa cosa però accellerando va come una furia, però questo solo a veicolo in movimento da fermo tutto sembra andare bene ho fatto fare una diagnosi e per il parere del mecc e tutto ok ho fatto pulire l'egr diverse volte anche se a bassi reggimi ha un singhiozzo insopportabile, però quello che m'interessa e questo diamine di risucchio, e come quando ci sono raffiche di vento che vi sentite frenare la macchina e poi rilascia questo e un esempio di quello che mi accade. Help!!!!!!

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STILO JTD da 116 hp a 150 hp ora con logo MultiJetImmagine La mia piccola viewtopic.php?f=6&t=24070

RIMAPPA 150CV,GUARNIZIONE SCARICO RINFORZATA A DOPPIA LAMELLA,CHIUSURA VALVOLA EGR, DONWPIPE,CERCHI IN LEGA DA 17" SENSORI DI PARCHEGGIO IN TINTA,FARI XENO 6000K (RIMOSSI)LUCI DI POSIZIONE A 5 LED NON ERROR(RIMOSSI)TROMABA BITONALE,PROSSIME MODIFICHE MOLLE EIBACH PROKIT -3(EFFETTUATO),CRUISER CONTROL


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 Oggetto del messaggio: Re: Help!!!
Numero Post: 2 MessaggioInviato: lunedì 4 febbraio 2013, 14:42 
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Località: SBT (AP)
Marca: Fiat
Modello: con risvoltino per aperitivo
Motore: oltre 2400 diesel
Anno: 2005
Allestimento: ciminiera €uro doppio 0
:ciao: Umberto-87.....innanzitutto un consiglio: quando apri un argomento devi mettere un titolo appropriato, altrimenti se qualche utente ha il tuo stesso problema/dubbio non riece a trovare niente con il "cerca" ;) ;
poi...quello che senti probabilmente è il caratterisitico "ululato" del jtd, e si sente proprio intorno al regime di coppia massima (circa 2.000 giri motore) e, se ci fai caso, tenendo il motore lì a quei giri, lasciando e prendendo un po' l'acceleratore, lo si sente distintamente, mentre se vai in accelerazione costante si percepisce appena, vero? ad ogni modo da qualche parte se ne parla (credo in un argomento diverso), per adesso ti indico un topic dove continuare
viewtopic.php?f=116&t=23500&start=20&hilit=ululato
qui chiudiamo :lock:

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"e......mi raccomando, vai piano...che ho fretta!!"by Paologeo
Premio Speciale al Nazionale 2010 con la seguente motivazione: "per la maggior strage di moscerini" woooowwww!!!!
Premio Speciale al Nazionale 2011, yessssssss!!!!!
Premio per la Stilo più Kilometrata al Nazionale 2012 'aaazzz....!!

"Una nazione che si tassa nella speranza di diventare prospera è come un uomo in piedi in un secchio che cerca di sollevarsi tirando il manico" (W. Churchill)


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