Ciao a tutti,
da qualche giorno la mia stilo ha iniziato a far uno strano rumore (come un verso di gatto in calore ),soprattutto in accellerazione ma anche in discesa,usando ad esempio la forza frenante della 2° marcia..

quindi stamattina ho fatto un salto dal mio meccanico che ha subito rilevato il rumore spiegando che x individuare la causa esatta ha bisogno del ponte libero e quindi devo ritornarci domani pomeriggio....in ogni caso ha parlato o di cuscinetti esterni o di cuscinetti dell'alternatore o dell'alternatore stesso (sottolineo che non ho nessuna spia di anomalia accesa).

inoltre preciso che un anno fa,dopo averla acquistata usata a 100000km,ho fatto fare la distribuzione x scrupolo....

che ne pensate? un eventuale spesa cuscinetti esterni\ alternatore quanto sarebbe?

grazie

Cinghia servizi che slitta..??Lo fa sempre oppure a freddo e in accellerazione..


Comunque aggiorna anche il tuo profilo....

lo fa sempre,anche a caldo....

PS. provvedo subito...

Diagnosi del mio meccanico: non cuscinetti esterni nè l'alternatore.....il rumore viene dal compressore del climatizzatore.....ha detto che me lo smonta e lo porta in un posto apposito dove cercano di ripararli....sto incrociando le dita...

Ho notato che soffro forse dello stesso problema tanto che l'altro giorno che pioveva addirittura è comparsa l'avaria alternatore ma appena ho spento il clima la macchina si è riassestata. Il rumore però soprattutto all'avvio compare sempre. E' l'alternatore o il compressore? Hai scoperto poi?

controlla la cinghia servizi intanto...

Onestamente l'ho controllata un mesetto fa e non mi sembrava deteriorata oltremodo.

potrebbe essere lenta, quando è stata cambiata l'ultima volta?

Non te lo so dire l'ho presa usata e non c'era il manuale dei tagliandi. Come faccio a controllare se è lenta?
Grazie intanto.

per tagliar la testa al toro falla cambiare che è meglio
search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=cinghia+servizi&sf=titleonly

Ci avevo pensato speravo solo che si potesse fare qualcosa, sto periodo è un'emoraggia di soldi, devo cambiare anche i freni. Lo farò il prima possibile.

io a clima acceso avevo un forte rumore e mi compariva un avaria che non rcordo, spegnevo il clima e il rumore smetteva
be era la puleggia dell'albero motore che aveva l'elemento elastico rotto
cambiata la puleggia risolto il problema 200 ero

ci deve essere un topic aperto su questo argomento

No il rumore lo fa anche con clima spento ma solo al freddo.

In caso il rumore fosse alto e stridulo, potrebbero essere i collettori che sfiatano.

No è un rumore tipo ra-ta-ta, non stridente che poi scompare credo anche io come dice paolo che sia la cinghia servizi o il meccanismo.

Ragazzi quando accendo l'aria condizionata ad alcuni regimi (soprattutto trai 1000 e i 2000 giri) si sente un rumore provenire dal vano motore, tipo fischio, o "ululato"! Premetto che non accendo mai l'aria condizionata se non per qualche minuto quando sono fermo ai semafori, invece ieri visto il caldo che c'era l'ho tenuta accesa per un quarto d'ora/20 minuti, andavo in salita (strada non troppo ripida a 2 corsie con una velocità di circa 100/120km/h in 4° e 5° marcia) e a parte il solito difetto del fischio mi è andata su la temperatura del motore! Fortunatamente non è arrivata nella zona rossa ma si è "limitata" a sfiorare la prima tacca appena dopo la metà della scala della temperatura, ma visto che in situazione normale la lancetta della temperatura non ha mai superato il quadratino di metà scala mi sono fermato e ho fatto raffreddare il tutto... ho aperto il cofano e ho visto che i tubi non erano in pressione perciò non dovrebbe essere successo niente di "troppo scottante", poi ho riacceso l'auto ho aspettato che la ventola facesse il suo dovere, ho aspettato un pò per vedere come si comportava e sono ripartito ad aria condizionata spenta e non ho avuto più problemi di temperatura (tranne la temperatura corporea)! Fortunatamente ero gia accordato con il meccanico di portargli la macchina oggi per dare una controllata generale in vista delle ferie, inoltre volevo far cambiare la cinghia dei servizi perchè qualche giorno fa ho notato che è "sceggiata" da una parte. Stamattina glie l'ho portata e ho illustrato il difetto ha detto che deve controllare e potrebbe essere il compressore! Voi che ne pensate, è possibile che si sia rotto? Può succedere che il compressore rotto o qualche puleggia rotta faccia sforzare di più il motore fino a surriscaldarlo? Il mio problema sembra simile a quello che ha illustrato "gc 115" nel post 12, ma io non ho alcuna avaria, a parte le solite insignificanti che compaiono a volte di rado quando accendo la macchina e che scompaiono subito (di solito mi compagliono sempre le stesse 3 che sono: livello minimo olio motore, avaria sensore livello carburante o avaria alternatore, ma ripeto che compaiono molto di rado e si spengono subito). Aspetto vostri consigli...

forse si è trattato di un semplice ritardo nell'accensione ventola, cmnq conviene controllare per bene se i radiatori son puliti, se il termostato funziona a dovere, se la pompa acqua ha qualche problema, l'ululato che hai sentito potrebbe anche essere la puleggia del compressore o dell'alternatore

Il meccanico ancora non si è fatto sentire, domani lo chiamo e vedo che dice...
Il rumore lo fa solo con il compressore acceso perciò quasi sicuramente il problema proviene dal clima, per quanto riguarda la temperatura non ho mai avuto problemi di surriscaldamento tranne domenica quando ho tenuto acceso il clima per più tempo di quanto lo tengo acceso di solito anche se potrebbe essere una semplice coincidenza (cosa che ho detto al meccanico di verificare se il surriscaldamento può dipendere da altro), la ventola sono sicuro che fa il suo dovere e funziona con tutte e due le velocità perchè quando accendo l'auto se il motore è caldo e la temperatura mentre è spento aumenta, appena lo riaccendo la ventola parte prima più velocemente e poi rallenta. Per quanto riguarda i radiatori spero questo weekend (se riesce ad arrivarmi) di cambiare il faro destro, smonterò il paraurti e darò una bella passata di idropulitrice!

Ragazzi il rumore che faceva il climatizzatore è sparito ho ripreso l'auto dal meccanico venerdi scorso, mi è stata sostituita la cinghia dei servizi e del clima, poi mi hanno detto che hanno lubrificato non sò cosa... comunque sia adesso l'auto va bene e se accendo l'aria condizionata non fà nessun rumore anomalo, inoltre il meccanico ha detto che nelle prime stilo come la mia i termostati si guastavano spesso e siccome io avevo ancora quello originale anche se sembrava funzionare bene mio padre lo ha fatto cambiare per scrupolo (94€ ), ho notato che anche se prima con il vecchio termostato la temperatura era sempre nella norma (tranne l'unico episodio che ho descritto sopra), adesso con il nuovo la ventola parte più frequentemente, alla fine ho speso in totale 375€ (cinghie, olio, filtri, candele, termostato, liquido tergivetro e un controllo generale) ma adesso l'auto va come un orologio e con le nuove candele sembra che abbia una marcia in più. Inoltre ieri pomeriggio ho sostituito il faro anteriore destro e a paraurti smontato ho dato una bella lavata al radiatore che fortunatamente non era molto sporco e aveva pochissime alette piegate!

Mi riallaccio a questo argomento per evidenziare il mio problema attuale. Sentivo un rumore specialmente in accelerazione, tipico di un cuscinetto difettoso, con una puzza di bruciato nel vano motore, lato cinghia servizi. Il meccanico mi dice che è il compressore dell'A/C. Non trovando il ricambio gli ho proposto di istallare una cinghia servizi più corta abolendo momentaneamente il compressore. Non si può fare! Allora mi monta il compressore difettoso tanto è solo un rumore del cuscinetto. La mattina seguente la mia Stilo in tilt! Classici sintomi di batteria scarica. Avvisi di malfunzionamento airbag ABS e srvosterzo! Con un'altra batteria riesco a portare la Stilo in officina, sterzo durissimo e numerose spie e avvisi, sembrava impazzita! Il meccanico mi dice che l'alternatore è bruciato. Alternatore già ordinato. Mi chiedo la causa di tutto questo è l'alternatore o il compressore? Si possono rovinare 2 ricambi che lavorano sulla stessa cinghia?