Ho passato circa mezz'ora a spulciarmi altri topic più o meno inerenti, ma non ho trovato niente di "illuminante"....

Oggi per sostituire i due dischi anteriori (ovalizzati) e le 4 pastiglie originali mi hanno fatto un preventivo di 350 euro!!!!

Vabene che a quasi 50K Km non ho ancora cambiato le pastiglie, però...azz che cifre, a momenti svengo davanti al capofficina....potevo comunque giustificarmi col caldo....

Ora, assodato che le pastiglie freni della stilo (solo l'anteriore sinistra) hanno il sensore usura, e visto che mi hanno garantito che non farò più di 5000 km, è ora di guardarsi intorno....

Allora, la voglia di spendere 700 mila lire (oovero un terzo del mio stipendio) per 4 piastre di resina e due dischi d'accio non mi aggrada per ovvie ragioni più di tanto.

Dal punto di vista del CdS (codice della strada) vado incontro a "magagne" se non uso componenti originali? Non dico maggiorati, semplicemente non originali.

Se ho il via libera, mi consigliate qualche buon prodotto (omologato e in regola col CdS al 101%) a prezzo contenuto? Il giusto mix tra prezzo e prestazioni? (come sempre)

Insomma non vorrei un disco facile all'ovalizzazione, e quindi che smaltisca bene il calore oltre a sopportarlo fino a temperature medio-alte.

Possibilmente sempre con la pastiglia anteriore sinistra dotata di sensore...(visto che c'è la predisposizione....)

Se devo spendere 300 euro, rimetto le originali, ma se riesco astar più basso....


TNX in advance....

secondo me il prezzo è piu o meno sulla media. io ho speso circa 100 euro per le pastiglie anteriori originali. certo con quella cifra puoi prendere dischi forati e baffati. ma come ti sei accorto che i dischi sono ovalizzati?

come me ne sono accorto?

Marcia impeccabile, sterzo preciso e pronto, risposta delle ruote immediata.
Freanata assura, il volante vibra da destra a sinistra con uno spostamento dell'ordine del centimetro...la macchina rimane dritta, ma fare il vibromassaggio ogni volta che freni alla fine....

Io ti suggerirei di montare una coppia di Tarox baffati e forati, esistono apposta per la Stilo e non violano nessuna norma legislativa perche' sono della stessa misura di omologazione. Per le pastiglie puoi a scelta mettere le originali (che dureranno ovviamente meno per via della baffatura che "pela"), oppure delle pastiglie piu' sportive che danno un maggiore grip con lo svantaggio pero' di avere una maggiore azione frenante quando scaldate.

A mia memoria Shadowman ha montato dischi di questo tipo sulla Stilo e Andrea81 sulla 600...

Io sicuramente essendo prossimo al cambio dischi optero' per questa soluzione piu' sportiva.

Ottima dritta che terrò sicuramente in considerazione, ma come prezzi?
Parlo dei Tarox.
Quanto dovrebbero durare le pastiglie con i baffati?
La metà?
Cioè posso sperare di farci almeno 25K Km?
Adesso sono prossimo ai 50K ed è la prima volta che le cambio. Uso moooolto il freno motore (1.6 benz).

Ma io a parte tutto sapevo che i baffati sono "fuori legge" secondo il CdS.
Allora mi sbagliavo?

Comunque è fondamentale il discorso prezzo.
Dico questo perchè:

A settembre ho l'assicurazione (400 euro) il bollo (200) la tassa dell'università (450) e probabilmente i freni...
Visto che vorrei anche "vivere" con i 1000 ero circa da operaio, non vorrei depennare troppo il mio piccolo e striminzito portafogli....
Sto anche rivalutando l'idea delle ferie con sti cacchio di freni....

è possibile montare i dischifreno anteriori della abarth 2.4 sul 1.8 16v?bisogna cambiare le pinze freno? costo? che misure hanno i dischi anteriori del 2.4? ciao

Io ho sostituito i diski e pastiglie anteriori montatti a 332€ ho messo dei Brembo normali ne baffati ne forati ne nulla..... gli originali Fiat costavano di +.......

Ma quand'è che occorre cambiare tutta la ganascia con i pistoncini?
Voglio dire, se io come te optassi per dei Brembo (pastiglie + dischi) posso tenere il gruppo pinza originale?
E' un lavoro che fa il gommista o devo andare in officina?
Preferirei dal gommista, che tanto che c'è poi riequilibra tutto....

Fossi in te non lo farei. Oltre al fatto che devi cambiare tutto, anche le pinze, hai una buona possibilità che anche a te facciano rumore sullo sconnesso a bassa velocità.

Ciao.

puoi cambiare colo i dischi;
meglio in officina;
viste le tue priorità (confort e costi) ti sconsiglierei i baffati...

direi mai se non si rompe!

puoi cambiare solo i dischi e le pastiglie
lo fa anche un gommista in 10 min il lavoro

io consiglio: solo forati...le baffature mangiano le pastiglie