Salve a tutti...da poco più di una settimana ho una stilo abarth selespeed....presa usata, unica nota negativa AVARIA AIRBAG, che sembra essere stata risolta solamente smanettando sui sensori dell'airbag sotto il sedile del passeggero...
Venerdì l'ho portata per l'installazione dell'impianto gpl, un jtg della icom.
Il tutto è costato 1850 €, ho un serbatoio toroidale da 53 litri, la macchina non ha perso praticamente nulla..
L'unica cosa che non mi trovo è che per passare da benzina a gpl all'avvio impiega 55 secondi (non è possibile far diminuire questo tempo?) e che se premo per più di 20 secondi il pedale del freno la macchina passa a benzina, e devo ripremere il pulsantino sulla plancia per tornare a gas...
L'installatore ha detto che deve essere così, ma è una rottura di scatole! in città al semaforo passo spesso a benzina...ne sapete qualcosa?
Ah, 10 minuti dopo aver ritirato l'auto dall'installatore, durante una curva in discesa, è uscito un bell'alberello di natale....AVARIA ESP, AVARIA ASR, AVARIA ABS..sparito dopo una mezz'oretta e una decina di accensioni/spegnimenti..c'è da dire che durante questa avaria l'impianto gpl si spegneva e riaccendeva da solo...oggi ho fatto circa 100 km e non ho avuto alcun inconveniente....
Grazie a tutti in anticipo...

Allora...
1) i 55 secondi all'accensione per me sono normali, avevo una croma con impianto gpl e se non la si scaldava almeno per 1 minuto con l'alimentazione a benzina, appena provavi a partire con il gpl si spegneva.
La benzina per la partenza a freddo è fondamentale!

2) quella dei 20 secondi sul pedale del freno non l'ho mai sentita... mi è nuova

3) per l'alberello di natale, controlla al batteria... è successo a molte persone del forum e quasi tutte hanno risolto con la sostituzione della batteria poichè era quasi scarica (me compreso )

Si cmq è strano, le avarie ai sistemi di stabilità non le ha più date...
Oggi sono stato dall'installatore..in pratica i 55 secondi sono regolati dal sistema e non possono essere variati, per i 20 secondi sul freno non lo sa neanche lui...è la prima volta e su altre stilo a benzina non lo ha mai fatto..ma non erano 2.4
Ha provato a contattare la Icom ma è chiusa e riapre il 29....cmq mi farà sapere...

Sto avendo ancora problemi...e la ICOM è chiusa fino a lunedì...la macchina va spesso a benzina, commuta da sola e non sempre nello stesso momento...per esempio, una volta lo fa in salita mentre scala marcia, una volta lo fa quando accelero a fondo, una volta in scalata...ma non sempre...nè io nè l'installatore sappiamo che pesci prendere....

Dagli episodi che descrivi, sembra che commuti a benzina quando serve un maggior afflusso di carburante... sei sicuro che l'impianto che ti hanno montato sia adeguato alla nostra cilindrata (2400)???

Cmq sia, rimane anche l'incognita dei 20 sec sul pedale del freno... l'unica è aspettare che riapra l'ICOM

Che non sia un impianto predisposto apposta per commutare automaticamente in benzina quando è richiesta la massima potenza?

Come per esempio le ibride.

Per la storia del freno non ha alcun senso secondo me! Sarà semplicemente un collegamento in più che magari si può togliere.

Mi togli una curiosità...quanti km fai con un pieno e quanti ti costa? Io ho una 1.6 a Metano...e faccio 270km circa con 10 euro. Ciao!

Oggi pomeriggio sono stato tutto il tempo dall'installatore..allora vediamo un pò...

con circa 19,50 € ho fatto 300 km circa, in città...ottimo, per me....considerate che ho dovuto provare la macchina, quindi tirate in tangenziale, tanta città.....ecc

una parte dei problemi è stata risolta, tipo i 20 secondi sul freno..allora precisamente l'impianto è lo stesso che l'installatore ha montato su un bmw 745i 6 cilindri, e lì va alla perfezione...quindi nessun problema per la cilindrata, cmq la centralina è identica sia x il 5 che per il 6 cilindri...
come è stato risolto? Provando....sul regolatore di pressione c'era una elettrovalvola, per i motori a V...difatti serviva per pulire i condotti del gas e far affluire più velocemente e nello stesso tempo il gas a tutti i cilindri che, essendo a V, fa un giro più lungo...siccome la mia è in linea, la sua funzione risulta inutile...
Risultato?Staccata l'elettrovalvova la macchina, al minimo, non passa più a benzina, neanche con il freno premuto..
Dopo un pò di prove la macchina è passata a benzina solo durante una doppietta seconda terza....ma dopo non lo ha più fatto, anche se ho riprovato l'azione.
Dopo la pressione è stata alzata da 9,5 bar a circa 10,5 o poco meno...ora la macchina passa a benzina meno spesso, ma cmq ci passa ogni tanto...e sembra che lo fa più spesso con il cambio in AUTO che in manuale...
Cmq non è un impianto ibrido...anche alla massima potenza deve lavorare a gas...


no, non quello!

Ho capito che non è un impianto ibrido, cercavo solo di spiegarmi il continuo passaggio da una alimentazione all'altra!

Non era un collegamento, ma pur sempre qualcosa da togliere

ma ti passa a benzina quando sei su di giri?

Vorrei segnalare per chi in futuro volesse installare l'impianto gpl sull'abarth,che l'amico Mella ha un'impianto sull'abarth cui non ricordo la marca, però ne ha spiegato le ottime qualità al raduno di Castiglione.

In particolare gli iniettori particolari e la loro posizione,hanno fatto di quell'impianto il punto di forza.

Ora lui è poco presente sul forum, però si può provare a contattare via mail

Si, magari se questo amico lo conoscete....vediamo se si riesce a contattarlo..
Non sempre passa a benzina quando sale di giri..oggi ho fatto CAMPOBASSO - TERMOLI, circa 70 km...all'andata sono andato a metà, un pò benzina, un pò gas...commutava inspiegabilmente...una volta in scalata, una volta a velocità e acceleratore costante,in sorpasso... in città a termoli non voleva più andare a gas..al ritorno ho spento e riacceso una decina di volte sperando andasse a gas, appena è successo sono partito e sono arrivato a casa senza che commutasse mai...e c'è da dire che l'ho tirata un bel pò, punte anche di 200..bè, vedere la strada che fa schifo...
l'installatore stamattina ha cambiato una cosa negli iniettori per "ingrassare" di più la miscela, ma nulla...ogni tanto, quando vuole, commuta a benzina...che palle!

Strano. Probabilmente l'impianto non è adeguato alla cilindrata di 2.4 litri. Ma dimmi, è un impianto ad iniezione sequenziale? Perchè su una 147 1.6 TS del mio amico non è assolutamente necessario aspettare i 55 secondi, viaggia sempre a gas e non ha nessuno dei problemi da te elencati....però appunto, è un impianto ad iniezione sequenziale.

Si si, è un impianto a iniezione LIQUIDA sequenziale....in maiuscolo LIQUIDA perchè c'è anche il gassoso...è il JTG della ICOM..e i 55 secondi in questo impianto leggo che sono standard, per eliminare eventuali sacche d'aria dal rail...

Se può essere d'aiuto...ho risolto i problemi!
Ieri pomeriggio sono stato alla ICOM di cisterna di latina, dove in circa 3 ore mi hanno sistemato la macchinina..ora vado sempre a casa, non commuta mai! Vabbè, i primi 55 sec sono a benzina ed è normale.
In pratica la centralina del gas non prendeva il segnale giri, in quanto era staccato.
Mi spiego meglio: l'impianto è per un 6 cilindri, ma funziona anche su un 5. Così facendo resta escluso un iniettore e relativo cablaggio, ma quello che deve restare escluso non deve essere l'ultimo, bensì il primo (o viceversa, non ricorso)..cambiato anche centralina et voilà!

Ora ci devi far sapere consumi e costo del pieno!!!

Ieri ero completamente a riserva..pieno (il gas era a 0,530) = 22 €
Ora vedo quanto ci faccio....

e per favore quanti secondi o decimi di sec. hai perso sullo 0 a 100 o in 1000 mt

Perso???
Secondo le voci che ho sempre sentito (e cioè che il gas rende meglio sui motori di alta cilindrata), vorrai dire quanto ha guadagnato!

Scherzi a parte, iamback, come back e dicci i risultati!

Scusate ragazzi ma non ho avuto modo di collegarmi per tutta la settimana..allora prove sullo 0-100 non ne ho fatte, devo provare, cmq la sensazione che da è che va più a gas...cmq sia non ho perso nulla...
Per quanto riguarda l'autonomia dipende dal piede.......

Allora pieno completo sono arrivato a circa 44 litri di gas, e con 44 litri tra tangenziale e autostrada (velocità con cruise control rispettivamente di 90 km/h per circa 100 km e di 140 km/h per circa 200 km) ho fatto 400 km.....un bel pò!!!! 400 km con 22 €.......al ritorno piede leggermente più pesante (190 sempre...) ho fatto circa 250 km.....