Cari ragazzi,
propongo questo topic a chi ha già avuto la fortuna di guidare sia la mjet136cv sia la jtd115cv.
Anch'io mi mangio le mani ora che è uscito un motore diesel 16v (cambio a 6 marce mmmh... ) , ma quali sono state le vostre impressioni?quali sono state le vostre sensazioni alla guida del mjet rispetto al jtd???
Ho letto tanto sui nuovi sistemi ad iniezione multipla e a numero di cicli variabile(fino a 5!), ma in soldoni?
E' evidente il vantaggio di poter creare così dei diesel di piccola cilindrata, come il 1.3litri... ma sul 1.9? A parte la silenziosità e il miglior funzionamento a freddo si sente davvero tutta questa differenza di coppia rispetto al 115cv?

Si sente e molto.

E poi chi l'ha detto che il 1.9 multijet abbia 136cv?

Su automobilismo di 7-8 mesi fa mi sembra che in una prova abbiano misurato 3-4 cv in più dei 140 dichiarati. Comunque una certa variabilità c'è sempre ed è dovuta sia al motore stesso sia al banco prova.

+/- 5cv sono normalissimi.

Ciao.

io avevo il 115cv e ora ho il 140cv ma sulla 147!!!
i cavalli sono 140 e non 136(quello è il 2.0 psa ford o il vecchio 2.0 bmw!!!)dunque la differenza si sente eccome però devo dire che anche il 115 è un ottimo motore un pò più brutale grazie alla 8v ma il 16v è molto più lineara e progressivo io direi un motore favoloso!!!!

Ho letto che sono 136 sul cd di assistenza tecnica Stilo versione 2005...
cmq per quanto riguarda le variazioni di +/-5, sono d'accordissimo.
La mia domanda era riferita alle vostre sensazioni di guida... come dice fillojtd:"molto più lineare e progressivo"... mentre il 115 risulta forse più brutale...

sinceramente, non ho avuto il piacere di provarlo il 140, però l'ho sentito in moto a cofano aperto, era di una 147 che dovevo aquistare usata, in quando a rumorosità, penso che non ci sia molta differenza, in potenza credo di si.
Un mio amico, ha comprato una golf 5 2.0 tdi, e mi ha detto che la golf 3 1.9 110, aveva un'accelerazione brutale, rispetto alla 5.
Comunque a parte questi rottami sopracitati, io ho provato una 156 110jtd, e sempra che abbia + accelerazione rispetto alla mia 115, e possibile?

Bhè, il sound purtroppo è il solito, come un trattore.


Confermo.


Si, ma è solo un fatto di sensazioni: il 115CV ha la coppia piu' spalmata.

Io ho la 115cv ma non ho provato la 140. Mi dicono che in allungo è ancora più fluida della mia....
Ti posso dire che lo stesso mio motore sulla 147 ha un comportamento un po' più nervoso sopratutto quando si affonda in 2a e 3a marcia.

Se non mi sbaglio, la Fiat Stilo con motore Mjet da 136cv è commercializzata solo in Francia e Belgio, penso per questioni dovute al bollo-auto da pagare o comunque per le normative vigenti in quei paesi.
Qui in Italia il Mjet ha 140 cv tondi tondi (se non qualcuno in più, come altri più sopra hanno confermato).

IO ho avuto la 115 cv ( visto che vogliamo fare i precisi la 116cv) e adesso il mjet140, devo dire che la differenza c'e' e si sente molto.
Accelerazione sopratutto di secondo e' rabbiosa rispetto alla 116.
Ripresa piu da gestire con scalate ,viste le 6 marce.
Consumi in linea tra le due e rumorosita del mjet assolutamente inferiore sopratutto dopo l'ultimo aggiornamento alla centralina.

Il mjet e' un bel salto avanti ti assicuro!!

Si sentono i 140 CV e come se si sentono.

In fatto di rumorosità, io ho sempre avuto benzina, questo è il primo diesel e devo dire che all'interno in 6 marcia a 130 Km/h non si sente altro che l'aria.

Ciao

vero, a questo punto 116 e non 115 eheheh

Anche io noto una bella differenza tra la 116cv e la 140cv. Se provi a scaricare prima e seconda senza ASR te ne accorgi subito...

Poi con le sei marce, a parte il buchetto che riconosco esserci tra seconda e terza, ti sembra di guidare una moto da cross. Se accelleri le marce le cambi una dietro all'altra!
Con la 116cv mi ricordo che i rapporti erano sensibilmente più lunghi e l'effetto 'moto da cross' assente.

io ho un jtd 5p e un mjet 3p

e la differenza è notevole! il jtd è molto meno, ma molto, potente! molto più progressivo il mjet e tira bene fino a 4200 giri

e poi con la 6marcia vai in scioltezza a 130 a 2000giri

il 140 è 140.............ho letto 136 su qualche etichetta.....ma sul banco ha dato 141...........
QUINDI 140

A me dopo l'aggiornamento della centralina a novembre la rumorosità non è cambiata per niente mentre il motore è diventato più pronto ai bassi regimi.

C'è stato qualche altro aggiornamento?

Ciao.

Confermo la versione depotenziata da 136cv è solo per alcuni mercati per normative differenti di non so che tipo.
Comunque il valore di coppia del motore su Fiat e Alfa è identico (anche paragonando le versioni da 140cv con la 150cv). Evidentemente i 150cv sono tirati fuori soltanto grazie ad un regime superiore non avendo toccata per nulla la coppia.
La differenza di comportamento tra alfa e fiat la fanno i cambi e i rapporti al ponte (più corto su alfa più lungo su fiat).

Giorgio ma te a 130km/h senti i fruscii dell'aria e basta perchè lo sky window ti fa troppo casino? eheheheh

Alfa e Fiat Mjet:
150 contro 140 CV, entrambe a 4000 giri;
coppia identica: 305 Nm

Ufficialmente è così ma poi nella realtà mi sembra difficile tirare fuori 10cv in più da un motore identico all'altro allo stesso regime e lasciando la coppia inalterata.