ciao a tutto ho letto che nella 147 cè il jtd 120cv, dovrebbe uscire pure sulla stilo....ma noi che abbiamo il jtd 116cv quali differenze meccaniche abbiamo tra il 116cv e il 120cv?

ok sn 4cv ma sono anche altri valori di coppia...secondo voi se i motori sono uguali possiamo inserire la mappatura della 120cv?

un'ultima cosa....sul forum della 147 si parlava di uno che ha il MJ140cv, e qualcuno gli diceva di farsi mettere la mappatura del 150CV e che in alfa gli e lo avrebbero sicuramente fatto visto che i motori erano uguali...voi dite che potrà essere anche per noi con ill 116 per il 120?

grz!!!

cominciamo con il dire che è diverso l'impianto common rail:
Jtd (cd. unijet) sul vecchio motore e MJT sul nuovo...

e già questo basta per dire che la rimappa del 120 è proprio un'altra cosa.
La centralina stessa dovrebbe essere completamente diversa perchè deve gestire le famose "iniziezioni multiple" e un altro sistema di alimentazione.

La rimappa del 150 sul 140 è già "in teoria" più fattibile, poichè si tratta dello stesso identico motore e stessa tipologia di alimentazione.

Sulla Stilo sono attualmente disponibili gli mjet da 120HP (8valvole) e quello da 150HP (16valvole)... e per la cronaca c'è un nuovo utente sardo dello STC che ha già il mjet 120HP...

...dire che tra il 140HP ed il 150HP ci sia solo una mapaptura diversa?

Sembrerebbe così, più il fatto che il 150 è euro4. Questo non so se comporta sensori aggiuntivi e quindi una centralina "diversa" piuttosto che una centralina "rimappata", però visto che il 150 era stato proposto anche sulla 147 e non mi sembra fosse euro4 ma euro3 mi vien da pensare che le diff siano proprio a livello di rimappa, però non ci metterei la mano sulla marmitta

Attenzione. Il 150cv solo ora è Euro 4. E in ogni caso non è possibile passare dal 140 cavalli al 150 cavalli per un semplice motivo. Hanno software di centralina differenti che non possono essere caricati come aggiornamento tramite examiner.