Posta foto della turbina, possono aiutare molto!

Lunedì la smontano....e poi vi dirò.....

Allora,
la girante non presenta giochi anomali ma è di colore sul viola......e può andare.....
..il problema sta nella geometria variabile......il tecnico mi ha detto che si è surriscaldata troppo ....come qualcuno diceva prima forse per problemi di lubrificazione......anche se quando l'abbiamo smontata ero presente e l'olio c'era in quanto appena scollegato il tubo d'ingresso scendeva olio dal foro della turbina......perciò la mancata lubrificazione sarebbe avvenuta per poco tempo....
Il tecnico mi ha detto di smontare la coppa dell'olio e verificare che non ci siano problemi con la pompa dell'olio o cmq il circuito che manda l'olio alla turbina....
Qualcuno ha mai fatto questa operazione così da sapere cosa fare...??

Grazie


Fabio

Il colore viola non è sintomo di surriscaldamento?

Si mi ero dimenticato di dirlo....!!

Ahahah me ne son accorto solo ora a cosa ti rifervi!

salve a tutti!!scrivo in questa discussione perche penso sia un problema che mi riguarda abbastanza..la mia stilozza 140cv mjt continua a fischiare costantemente, mi spiego meglio, al minimo non si sente nulla poi salendo con i giri il fischio diventa sempre piu forte!..sembra che sfiati aria da qualche parte ma non sono espertissimo di motori di macchine e non so dove guardare x i manicotti ecc..qualcuno mi puo aiutare?
Premetto che sono andato da due meccanici uno mi ha detto che la turbina mi lasciera!..invece l'altro mi dice che è normale che fischi cosi visto che è un mjt da 140cv..(la mia stilozza ha 126000km ma tira ancora come una bomba:) 0-100 in 9.6 secondi testati personalmente

Ehm, niente discorsi su palesi violazioni del codice stradale. Grazie.

Certo:)mi scuso!!:)di quali violazioni parli?

se leggi i post precedenti trovi degli ottimi consigli

Dunque...
Di manicotti turbina=>intercooler=>motore che perdono ne so qualcosa e posso dirti che se non sono calate le prestazioni, non è quello. A me si è squarciato sia fra turbina ed intercooler che fra intercooler e motore (pezzi difettosi, senza mappe o guida estrema hanno ceduto a 14500km, cambiati naturalmente in garanzia) e ti posso garantire che senti un netto calo di risposta all'acceleratore, specie in coppia piena intorno ai 2000-2300 giri. E la sensazione è che il motore soffi come un drago...
Peraltro, quando la turbina comincia a fischiare, ci sono varie spiegazioni possibili che, in genere, hanno origine da un leggero squilibrio della girante lato scarico. Ricordo, a beneficio di tutti, che l'insieme turbina-compressore arriva a dei regimi di rotazione pazzeschi, oltre i 120000 giri al minuto. Cioè 2000 giri al secondo.
Facile pertanto che i depositi di una combustione imperfetta dopo un certo chilometraggio comincino a depositarsi sulle palette della turbina e ne determinino un leggero squilibrio.
Peraltro, ci sono motori come il 1.3 Multijet 90cv che fischiano anche da nuovi e in assenza di mappature. Sono diventato matto con una Grande Punto Sport 90cv che ho guidato per quasi 45000km con il fumo nero allo scarico e la turbina che emetteva un fischio sempre percepibile. Questo senza mappa e con una guida normale.
Però potrebbe non essere nulla di grave se consideriamo che anche un portapacchi montato sul tetto emette un fischio dovuto all'attrito con l'aria...

grazie mille per i vostri consigli!!:)vi.effe.multijet per quanto riguarda il fischio viene proprio dal motore anche perche lo fa da ferma e non ho nessun portapacchi!:(

Da ferma, sì, ma...se non acceleri non lo fa, vero?

nono se non accellero non lo fa:)solo se sgasi o cmq se il motore va su di giri!!

Appunto. Quindi è la turbina. Ma potrebbe non essere nulla. E lo capisci da due fattori:
- se fa un rumore che, a sensazione, ti pare preoccupante;
- se nel tempo sta peggiorando.

Se queste due condizioni sono vere, in capo a qualche tempo dovrai rimpiazzare la turbina...

beh il fischio io direi che è abbastanza esagerato pero magari è quistione mia di orecchio perche comunque rende ancora bene la turbina:) beh se mi deve lasciare da qui a poco che lo faccia entro un anno che almeno è in garanzia:)

ciao a tutti, mi permetto di riesumare queso post in quanto la turbina (originale) della mia bravo (1.9 150 cv) non fischia , ma ulula. la si sente anche al minimo,se riesco faccio un video e lo posto appena riesco...il precedente proprietario mi ha detto che ha sempre fatto cosi, il proprietario ancora prima dice la stessa cosa. è stata rimappata a 183 cv e 380 Nm, e a detta di molti miei colleghi (faccio il meccanico di mezzi pesanti) potrebbe essere che la rimappa un pò spinta abbia contribuito, e che la turbina potrebbe lasciarmi presto...voi che dite? il preparatore mi ha detto che non ha toccato la pressione del turbo. e io non so più dove sbattere la testa. non ho cali di potenza a nessun regime per ora, qualcuno di voi ha mai affrontato un problema simile?manicotti e tubazioni varie sono a posto.l'ho pressa a 62mila km e ora ne ha 76mila, mai tirata a freddo(almeno non da me).

A chi lo racconta che non ha toccato la pressione turbo..........

purtroppo non lo posso sapere,non l'ho fatta rimappare io...ieri girovagando su youtube ho trovato il video di un ragazzo con una grande punto 1.9 diesel che faceva lo stesso rumore, e in un video successivo sempre lui che spiega che la turbina è sboccolata dopo 34mila km di fischio uguale al mio...mi sa che per prevenire danni la cambierò prima che succeda..e la riporterò alla mappa originale, onde evitare futuri problemi

questo è il video cosi sentite il fischio che è identico al mio:
http://www.youtube.com/watch?v=UvwG9855 ... u6O5Hw4r7Q

e questo è lui che mostra il risultato :
http://www.youtube.com/watch?v=ZMavAqKNhdI

infatti, sicuramente, se è in quello stato, vuol dire che qualcosa è stato fatto.....male tra l'altro ...a questo punto conviene fare come dici, falla revisionare prima che ceda completamente e sia da buttare