Ciao!Come Vedete sono nuovo....ma questo non vuol dire che non capisco niente di motori....ho solo un dubbio...Dovrei aumentare la pressione della turbina registrando la valvola Apri/Chiudi...insomma quella che sta sotto il turbo,e c'è una vite di regolazione.devo avvitare o svitare?Se qualcuno a qualche link che tratta magari uno spaccato della turbina lo puo scrivere?
La valvola è la Waste-Gate!
Grazie.Ciao

la valvole è tarata elettronicamente, se alzi la pressione ti va in recovery la centralina e non va più l'auto

non è più come una volta con le uno turbo e le r5 turbo

taroccare manualmente la waste-gate non è una buona idea...

(ma che macchina hai? è un intervento che si fa sui turbo benzina!)

Ho una stilo 1.9jtd 115Cv.....cmq se si alza di poco la pressione (1 giro di bullone Max non va niente in recovery....0.5bar in piu la centralina nemmeno li sente....cmq si puo fare....è vero,sale e scende elettronicamente....ma la staffa ha una regolazione meccanica,proprio come le vecchie Y10 Turbo.
Ciao

mq non c'è niente di elettronico....tranne il misuratore di pressione posto nei cilindri...cmq penso di aver visto un fermo per non regolare la waste-gate....guardate anche voi....c'è nella stilo 115Cv-140Cv e nelle 147.

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SVEGLIA!!!!!!Nessuno ha voglia di prendere 5Cv tondi tondi senza alcuna spesa e facendo attenzione senza alcun rischio??????

Se nessuno ti risponde è perchè nessuno sa darti una risposta (o meglio ti è stata data ma non l'hai accettata in quanto 0,5 bar mi sembrano parecchi e la centralina se ne accorge eccome).
Chiaro?

Appoggio Andrea, anche secondo me alla centralina non piacerebbe...

Non ha importanza...ho sparato 0.5bar,ma mica ho un manometro nelle mani!!0.1.....0.2bar,booooo!!

e me sembra una fesseria...muovere meccanicamente una valvola regolata elettronicamente...ma....

La valvola non è mossa elettronicamente!!La valvola si muove in base alla pressione che da la turbina...in pratica piu schiacci l'acceleratore piu questa valvola si apre per fare sfiatare una percentuale di pressione....la cosidetta "sovrapressione"....l'elettronica stà nel controllo di questa pressione tramite un sensore che stà in uno dei cilindri...se la pressione della turbina supera la pressione tarata nel sensore questo da il segnale alla centralina e fà andare in recovery la stessa....Per intenderci:la pressione della turbina al max non deve superare 1bar...il sensore sarà tarato pressocche a 1.2bar....quindi se io regolo Meccanicamente questa valvola cosi che la pressione della turbina al max sarà 1.1bar il sensore non fara la "spia" alla centralina....

vabbè senti, fai così prova a farlo, vedi se veramente ci sn + cv e la macchina è più pronta, fai prova su banco, fai 5000km e poi ci dici se va tutto bene e se si è spaccato qlk..

se tutto ok manda pure foto di dove toccare...

ciao


p.s. sembra una presa per il culo, ma ti giuro che nn lo è...

Calmino Grazie....

dai l' esempio, allora!

Vorrei solo ricordare che le wastegate, se modificata, perde alla lunga di elasticità e non fa più il lavoro che dovrebbe fare...

Io lo sconsiglierei....

perché? ti ho forse insultato?

(cmq se ci tieni così tanto all'educazione potevi rispondere alla domanda la prima volta che te l'avevo fatta...)

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per non parlare del tuo calmissimo:

ragazzi confermo. la valvola wastegate è una valvola meccanica. Quella comandata elettronicamente è la valvola VGT, presente solo nei modelli con turbocompressore a geometria variabile (maggiori dettagli e immagine: http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=1180&postdays=0&postorder=asc&start=20 )
Io cmq non toccherei mai la vite della wastegate... tanto meno quella dell'attuatore palette mobili. Non sono operazioni da poco eh...

allora spiego così almeno non ti alteri per niente!!!

primo la valvola è meccanica ma gestita elettronicamente, nei cilindri non c'è nulla! la pressione è misurata sul condotto d'aspirazione!
non è il sensore tarato ma la centralina!

se ti sregoli la waste gate, la pressione sale, in centralina hai una soglia max di 1.3 bar di picco e 1.1 costanti, se non mappi e la pressione supera 1.3 bar troppo a lungo, va in avaria!
il tubicino che esce dalla waste gate, va alla valvola overboost, che è comandata dalla centralina e fa aprire e chiudere la wastegate, se la pressione sale lei da più depressione e apre la geometria...

se tu accelleri non è che le palette si aprono di più o di meno e la Y10 turbo non c'entra nulla con i JTD se non per il fatto che era anc'essa sovralimentata!

Gent.mo Davidik2000
innanzitutto BENVENUTO (sai anche qui si usa presentarsi), sono l'Amministratore del Forum e l'ideatore di tutta questa Community.. scusami se nn ho notato subito il tuo messaggio... dato che sei uno degli ultimi iscritti penso che i tuoi interventi devono essere un pochino più "moderati".. a volte l'impulsività nn porta buoni frutti!
Abbi un pochino di rispetto per coloro che "lavorano" qua dentro e che da più tempo si dannano per migliorare questo forum e per rispondere alle migliaia di domande che ogni utente pone...
Grazie!
Guido



..se nn erro il JTD115 è a Geometria Variabile....

Io non sò per chi mi avete preso....io il rispetto nei confronti degli altri penso di averlo....Mi hanno dato fastidio le parole del tipo "Chiaro?" oppure "sembra una presa per il culo ma non lo è".......Guidozzo leggi tutto il forum e mettiti nei miei panni.Cmq la Wastegate l'ho regolata e la macchina va mooolto meglio.nessun accorgimento della centralina.Ciao

A me invece hanno dato fastidio i vari "Sveglia", "Non vi sprecate!!!! " (specialmente se sono i tuoi primi messaggi) e il fatto che nonostante tutti ti abbiano detto, con calma e con una più che valida spiegazione, che non si può fare quello che hai chiesto.

Inoltre se tutti ti abbiamo detto che non è possibile fare un certo tipo di intervento non è perchè ci siamo messi d'accordo di prendere in giro un nuovo utente a caso, semplicemente perchè o non si può o rischi di rovinare qualcosa.

FINE POLEMICA

Per quello che hai chiesto il gioco non vale la candela, dovresti rimappare la centralina per fare un bel lavoro, alterando (ammesso che ci sia una vite perchè non lo so) un parametro meccanico la centralina o riceve dati sfalsati oppure si riadatta alla nuova situazione (e torna praticamente come prima... magari con una scritta "avaria motore" sul cruscotto).

Detto questo, se sei daccordo e benvenuto nell'STC