Eccomi, come qualcuno di voi saprà, oggi sono andato a provare al banco la mia Stilo MultiJet 140 cv...
Questi sono i dati:

DATI POTENZA:

Potenza motore 103,5 kw (141,0 cv)
Potenza alla ruota 80,5 kw (109,4 cv)
Potenza trainante (dissipata) 28,0 kw (38,0 cv)

Potenza massima a 147 km/h ovvero 2570 giri/min

Momento torcente 480 Nm

Momento torcente massimo a 95 km/h ovvero 1660 giri/min

Questi sono i dati della prova al banco con vettura originale.
I seguenti valori invece sono stati rilevati colleganto il MODULO AGGIUNTIVO di cui ho già parlato spesso sul forum.

Taratura modulo aggiuntivo : 60%

DATI POTENZA:

Potenza motore 117,5 kw (159,1 cv)
Potenza alla ruota 90,5 kw (123,4 cv)
Potenza trainante (dissipata) 26,5 kw (36,0 cv)

Potenza massima a 150 km/h ovvero 2590 giri/min

Momento torcente 527 Nm

Momento torcente massimo a 83 km/h ovvero 1440 giri/min

Come vedete la differenza è notevole, e contate che il modulo era tarato al 60%...

I consumi diminuiscono per il fatto che la potenza dissipata è minore.

Spero, con i dati pubblicati di essere stato esauriente, se qualcuno è interessato al MODULO AGGIUNTIVO, è pregato di aggiungersi alla lista nel'apposito topic.

http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=6113

potresti gentilmente reinserire il tuo intervento qui?
grazie..

- rimappa e rullata: risultati al banco
http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=694

mitico dark.....veramente!!!!!

Finalmente abbiamo anche il riscontro sperimentale...


Devo dire che è davvero fantastico!!!!
Basta vedere l'accelerata che tiri giù nel video di monza

Ma il dispositivo che hai usato è qualcosa tipo questo?
http://cgi.ebay.it/Migliora-le-prestazi ... dZViewItem

Si, il principio è lo stesso, solo che quello non so da dove arrivi e non ho i riscontri al banco, mentre il mio so chi lo programma, so che è affidabile e ho un riscontro tecnico.
Ovviamente, anche se il principio è il medesimo, ci sono vari modi per ottenerlo, la programmazione del modulo non è standard.

Si si, ok, era solo per capire meglio di cosa si tratta non volevo fare "concorrenza"

Scusatemi, ma come fa a diminuire la potenza dissipata se non viene toccato nessun organo meccanico?

Ciao.

Su quello posso solo fare delle supposizioni, sinceramente non mi aspettavo di veder modificato anche quel valore

Penso sia dovuto all'incremento di coppia...dico penso perchè come ho detto prima, non credevo che si abbassasse quel valore...

piccolo O.T. x DarkStilo
ma dv l'hai effettuata la rullata al banco prova?? risp tramite PM (io sn di torino) grazie