gente oggi mi sono cimentato nella pulizia della dannata valvola, tutto bene eccetto che mi è caduta la guarnizione a tenuta, ora quando spengo la macchina balla tutta . domani arriva la guarnizione nuova cosi la metto e via, ma per i multijet l'esclusione della valvola bisogna farlo con la mappa oppure no? ne avevo parlato con paolo ma non mi ricordo più deve essere stata la birra insieme alla stanchezza

da mappa la escludi al 100%, meccanicamente puoi solo mettere la piastra forata, c'è il ricambio originale con i 3 fori.

Esatto

ragazzi ho un problema, dopo aver pulito la valvola e aver rimontato tutto(anche la guarnizione di ferro smarrita), la macchina quando la spengo balla, per quale ragione? non mi da nessuna avaria da cosa può dipendere? aiutoooooooooooooooooooooo

Ma la marcia è regolare?

C'è dello sporco nella valvola a farfalla

che poi la macchina vola tra una marcia e l'altra non ci sono perdite di potenza, ma la valvola quella del condotto d'aspirazione? e dove sta?

All'entrata del collettore aspirazione comandata da quella sorta di trottola nera

ok, ma è un lavoro facile da fare oppure no?

Non è impossibile dai

ora mi e tutto chiaro, guardando i disegni meccanici trovati, sta maledetta valvola egr fa' parte di un sistema di recupero gas composta da:
egr, farfalla anti-scuotimento, tubo pre-camera convoglio gas, motorino di spinta posto sotto la farfalla.
Molto probabilmente dopo aver pulito la egr, qualche rimasuglio e scappato fino ad arrivare alla farfalla, come si può vedere nel circuito









quindi detto questo la trottola è quella con i tre bulloni nella prima foto giusto?

Sì quello è il depressore che fa muovere la farfalla anti scuotimento

alla fine ho scoperto cosa era successo, in pratica si era staccato il tubo della pompetta che si vede nella terza foto, ossia quella che fa' il vuoto, si vede che muovendo i tubi inavvertitamente si è scollegato.
Tra le altre cose mi sono accorto che il rumore tipo clacson rotto finché quel tubo era staccato non si e sentito, ora ricollegando il tubo e tornato, quindi deduco che sia proprio o la pompetta del depressore oppure quella scatola da dove parte il tubo che poi va' a finire proprio nella pompetta.

E io cosa ti avevo detto .....

a si!!!!!! me lo avevi detto? sei sicuro?? sai sotto la egr ce' quella scatola nera da dove parte il tubicino, tu dici quella o no?

Sì, forse è il tubino che sfiata un po', forse è lento nella sede, oppure è proprio il depressore

Buonasera ragazzi, io penso di avere il vostro stesso problema della valvola egr, poichè in accelerazione fa delle fumate di nero che imbratto chi mi sta dietro e sento anche il calo delle prestazioni sul cambio di marcia..
Volevo pulire anche ma on riesco a trovare una guida(possibilmente con foto) dettagliata per lo smontaggio.
La mia stilo è 1900 jtd 80cv.

Se mi aiutate mi fareste un grande favore, grazi a tutti...

ciao, le foto una volta erano presenti sul forum, poi però dovendolo rendere più leggero sono stati tolti alcuni allegati.
detto questo il lavoro non è difficile, su youtube trovi dei video su come pulire, smontare ecc.
nel forum stesso ce' la guida buon lavoro.

grazie a tutti per le repentine risposte

ciao ragazzi, immagino avrete già risolto?? se volete io oggi ho pulito tutto di nuovo sulla mia stilo jtd 116 e ho fatto delle foto se vi interessa le pubblico