Ho una stilo da 79000km e sta mattina mi ha dato il seguente problema: esco dal garage e la machcina non riusciva a prendere giri, non riusciva neanche a fare la rampa del garage, sembrava come quando si guida con una marcia troooppo alta...e cosi fino a quando il motore si scalda...poi a motore caldo va bene.(sembra) Dpo essermi fermato per 5ore (lavoro) e averla lasciata al sole, si ripresenta il medesimo problema...inoltre noto maggiore puzza dallo scarico e piu fumo, anche nero(prima al più solo bianco).
L'auto è rimappata, monta da ieri il downpipe(ma fino a ieri sera non sembrava avermi dato problemi) e da un bel po mi segna avaria candelette(ma non ha mai stentato all'accensione).

Purtroppo Oggi è sabto e non c'e un meccanico ad aiutarmi, se avete consigli suggerimenti o diagnosi fatte sul momento da quello che ho scritto, fatevi avanti..sono avvilito e triste..

sbu come ti ho già detto secondo me è ora di cambiare il debimetro...

le candelette non c'entrano proprio niente!

p.s.=fumo bianco?? l'hai fusa???

fumo nero...non molto ma lo fa...Il debimetro ne ho cambiato uno a dicembre 2005, uno a marzo 2006 e i sintomi erano diversi da quelli di oggi. ora ho provato a staccare òla batteria e far resettare la centralina, inoltre presumo perdite di olio/gasolio in quanto il vano motore è sporco...Prima ho provato a accenderla e facendo una partenza briosa si spegne la macchina, è come partire con la terza....E poi se il debimetro è rotto, non dovrebbe funzionare ne a freddo ne a caldo...e cmq dovrebbe consumare un botto....

il turbo funziona?

è quello che mi spaventa, a freddo non attacca il turbo, non riesce a rivare a giri sufficienti...e cm non attacca..ripeto, come camminare in salita con un amarcia troppo alta e a bassi giri..

si sarà staccato qualcosa o .... problemi in centralina ma non credo sia roba grave....

Ma come si sfila il contato suldebimetro? Ho provato a tirare ma non viene via...volevo provarloa sostituire con uno che ho a casa..

propendo anche io per il debimetro:si sarà rotto il filamento che lo riscalda.
Quanta pressione hai sul turbo?Filtro aria?
Come hai fatto a rompere 3 debimetri in 1 anno???

Il turbo non so che pressione abbia, il filtro aria lo cambio ogni 7-10mila km...Come ho fatto a rompere gia 2debimetri(e questo sarebbe il 3#) non so, da quando ho cambiato l'ultimo il meccanico mi consiglio di cambiare spesso il filtro aria, il quale si sporca moolto facilmente sulla stilo ed è causa di rottutre di debimetro..

Risolto!!
almeno sembra...
cmq ho preso un debimetro vecchio che avevo a casa, pulito con sgrassante epoi messo sotto...la macchina ricammina ancora..
Domani pero vado lo stesso a fare un ceck perche il debimetro che avevo a casa era quello che avevo sostituito un anno fa..

io ho sentito dire che il downpipe dopo un po che l'auto lo monta potrebbe creare problemi di marcia come ad esempio nel tuo caso! in tante persone che lo montano dicono che sia una modifica che non sempre va a buon fine!

una domanda, hai mai pensato di utilizzare prodotti per pulire il motore quelli ad esempio della STP che sgrassano le incrostazioni e riducono la fumosità??

EnryBo e per cosa/quali motivi il dp creerebbe problemi?

col debimetro messo ieri l'auto ora va bene, quindi posso affermare che IL DOWNPIPE NON DA ALCUN PROBLEMA e la macchina va un po meglio a bassi regimi, quando la turbina ancora non ha attaccato(da 1000 a 2000giri).

Strana questa cosa.... a me la Turbina in qualsiasi tipo di marcia con cui stò, attacca sempre sui 1500-1600 giri/min fino ad arrivare ad un tiraggio di 4000 giri/min, e premetto che ho il JTD 116 CV senza rimappatura.

Ma lo fà solo a me??

ogni miotore è un piccolo mondo... ma noi non dovremo avere il regime di coppia max a 1800 g/min....... Cmque ribadisco (e non perkè ho tirato io in balo il discorso del Downpipe.....)
Il downpipe come risultato più eclatante da una cambiata più veloce (perkè scendono meno velocemente i giri tra una marcia e l'altra)..... e una risposta più repentina alle sollecitazioni con il piede DX........quindi prima del regime di coppia max il Downpipe fa sentire il suo effetto....


Il dubbio di Sbu è nato dal fatto che gli è capitato il problema subito dopo il montaggio del Downpipe.............pura coincidenza

Il debimetro andrebbe tenuto come il gambino di un santo....... l'ideale sarebbe una bella pulizia.... ma occorre fare estremamente atenzione al procedimento per non fare danni

1500-1600giri mi sembrano pochi...Non so se su multijet e modelli jtd116 e 120cv cambia qualcosa, ma sulla jtd115 io la spinta in origine l'avevo a 2500giri e tirava fino a 3800-4000giri e ora con la mappa intorno ai 2000giri e tira fino a 5000giri.

purtroppo il debimetro della stilo è mooolto delicato e basta che si sporca un po di piuil filtro aria o si mette del gasolio scadente(il gasolio lo trovo sempre piu scadente, per me hanno iniziato ad allungarlo!!) che il debimetro smette di funzionare...A volte basta pulirlo altre serve cambiarlo...e nel mio caso basta mettere di nuovo quello rotto un anno fa che la macchina ricammina perfettamente.

Cmq rimappando di solito alzano anche la tensione di lavoro del debimetro e quindi anche se si sporca continua a lavorare benone finche non è propiop da pulire o sostituire. Per di piu per ovviare al problema debimetro ora vendono questi modulini con trimer che non fanno altro che innalzare la tensione di lavor debimetro e anche in caso di rottura del debimetro l'auto continua a funzionare bene.Presto ne acquistero uno per provarlo..[/b]

Allora se non ricordo male noi del JTD 116 CV, abbiamo il Regime Massimo di Coppia a 2000 giri/min, mentre per la Potenza Massima dei CV si arriva ad un massimo di 4000 giri/min anche se il mio pure fino a 4500 giri/min va ancora.

Sembra strana questa cosa.... ma è così, nel mio motore la spinta si comincia a sentire già a 1500-1600 giri/min, anche se poi il massimo della spinta c'è l'ho da 2000 giri/min in poi fino a come dicevo prima 4000-4500 giri/min.
Apparte che il mio è un motore tutto strano e particolare, diverso infatti da molte Stilo da come leggo, e non sò il perchè, ma è nata così, l'ho presa così, e la tengo così.
Meglio per me a questo punto.... bhò non sò cosa dirvi, comunque la spinta e le prestazioni c'è l'ho in quel Range di giri/min.