Come ho avuto modo di dirti direttamente lo strano è che non te lo abbia fatto da subito. 4500 giri in terza, scali in seconda e speri che prenda giri

Frustatela, voi che le abitate vicino

Beh, su un diesel 4500 giri sono al limite del fuorigiri, se scali aumentano ancora... non gli fa molto bene.

Io ho una Mjet e normalmente non supero mai i 3000-3500 giri.

Già, 4500 son parecchi. Tieni regimi più bassi che il motore ti dura anche di più. Senza offesa ma lo tiri un po' troppo. Io ho l'abarth, con quella se da 4500 in terza pianto la seconda già si incazza!!! Infatti evito!

Guido abitualmente il furgone, quindi sono parecchio abituato al diesel. Già arrivare a 3500 giri mi sembra di tirarlo troppo e cambio.

Se ti piace tirare le marce così ti tocca comprare o una s2000 con limitatore a 9000 o una mazda rx8 anch'essa a 9000!!

CIAO!!!

***

Scusami, ho risposto prima di leggere la tua correzione. In ogni caso prova ad abbassare i giri prima di scalare. Probabilmente l'hai sforzata troppo guidandola prima!

Senti senti... praticamente quello che le ho detto io e lei non ci crede
E' la prima turbodiesel che si ritrova tra le mani... la ragazza è esuberante, le ci voleva qualcosa di più sportivo

ha il piede pesante la ragazza
ma scalare a 3500giri dalla 3° alla 2° ......

correggo un pò il titolo eh

beh si 3500 giri è un pò allegro il motore per il diesel in effetti

io mi ricordo con la bravo jtd105.. se scalavo da 3500 in 3a alla 2a è una bella "frenata", aveva i rapporti vicini e il motore andava su parecchio..infatti a 70000km ho dovuto cambiare la frizione perchè un cuscinetto era andato e tutto il disco girava disassato, ho disfatto tutto!!! Col selespeed è tutto un'altro mondo!!!

Anche tu ex Seicentista?? Allora siamo colleghi

Quando uso la MultiWagon (che sarebbe dei miei), a meno che non mi voglia divertire (corre pure troppo per essere una "tranquilla" station wagon da famiglia) cambio sempre fra i 2000 e i 2500 e gia spinge bene, sale senza problemi fino a 4500 giri (dove inizia la zona rossa) in un attimo però preferisco trattarla bene

Condivido i messaggi degli altri STILOsi,io ho il JTD 115 cv e cambio sempre tra i 3000-3500 max in accelerazione e sui 2000 o anche meno in scalata. Va da Dio!!!!!!!

Non ti abbattere!!! Siamo tutti con te!

Vedrai che adottando una guida più vicina allo stile del diesel ti divertirai di più. Probabilmente sei rimasta abituata al benzina. Segui i consigli che ti abbiamo scritto e vedrai che la tua stilozza non si lamenterà più.

In ogni caso al primo tagliando o controllo per altri motivi fagli dare un'occhiatina, così sei sicura di non aver rotto qualcosa. Sicuramente nel periodo "sport" qualcosa si è rovinato. Tieni sott'occhio eventuali rumori strani.

CIAO!!

piccola parentesi

col selespeed credo si possa scalare es. passando dalla 3 alla 2 senza superare i 4500 mi sembra oltre va in protezione giustamente e non cambia

concordo con charl.. col selespeed più di tanto non puoi sgarrare altrimenti non cambia..

in più se le mie sensazioni sono giuste, credo che in scalata "villana" aumentino i giri del motore per adattarsi meno bruscamente al cambio..almeno credo!!! una sorta di doppietta!
correggetemi se sbaglio!

Esatto, il sistema che fa accelerare il motore in scalata si chiama MSR.

assie??

EGO!!

L'unico consiglio sarebbe dirle un "impara a guidare" ma tanto è solo na borgatara coatta e cosa ce se può aspettà...poi urtimamente è pure nervosa come dimostra pure la guida accanita...
io fossi in lei a quei regimi non c'arriverei anche perchè con la manutenzione inesistente che gli fa a quella stilo fa presto a schiantare qualcosa...

Parole sante

io mi propongo per darle ripetizioni di guida prima che ci ritroviamo una stilo inpanne per Roma che crea traffico
Per il compenso ci possiamo mettere d'accordo