Ciao a tutti!!!
Volevo chiedervi una cosa...ieri sera mi è capitato di dover partire un po' di fretta ad un incrocio, con le ruote anteriori su ghiaietta. Nonostante l'ASR fosse inserito, le ruote hanno pattinato e non poco come mai??? L'ASR non dovrebbe evitare proprio il pattinamento delle ruote anteriori?
Ho riprovato con calma in una stradina sterrata ed è successo di nuovo...che l'ASR sia inserito o meno non fa alcuna differenza.
E' normale secondo voi? C'è qualcuno che ha avuto la stessa esperienza?

Grazie in anticipo!!!

Si anche a me... capita qlc volta di partire pattinando.

Penso che l ASR si inserisco solo in determinate situazione , quale non è compresa la partenza. Se poi tu continui a slittare andando avanti...sentiresti un netto taglio della potenza con l inserimento del traction control.

Hai notato se sul quadro lampeggia la spia gialla?
A me, in salite con buona pendenza, se affondo di prima o di seconda entra subito l'ASR e lampeggia la spia anche su asfalto asciutto!

no, la spia a cui ti riferisci non mi si è mai accesa
il dubbio più che altro mi è sorto perchè ricordo di aver letto da qualche parte (magari proprio sul libretto di uso e manutenzione) che nel caso in cui si montassero le catene da neve (cosa che mi capita di fare ogni inverno) occorrerebbe disinserire l'ASR per fare arrancare un po' le ruote anteriori e permettere così alle catene di fare grip. Pensavo quindi che con ASR inserito le ruote anteriori potrebbero al massimo fare mezzo giro e non di più!

E questo non è normale, secondo me: con l'ASR inserito la spia a me si accende "spesso e volentieri"!
Potrebbe esserci un qualche malfunzionamento: però anche in questo caso sarebbe strano che il Cdb non ti segnali l'avaria.

Che le ruote sulla ghiaia pattinino un po' è del tutto normale, anche con l'ASR inserito. L'ASR infatti verifica il pattinamento e "se e solo se" è eccessivo, taglia la potenza alla ruota. A me è capitato più volte che pattinasse un po' senza che si accendesse la spia. Ma se insisto, la spia dell'ASR si accende eccome! Se poi sono anche in curva, mi si accende l'intero albero di natale...
Ma comunque ripeto, se il pattinamento non viene reputato "eccessivo" dalla centralina, è normalissimo che l'ASR non intervenga...

..esatto..e kmq l'intervento della centralina è più deciso quando stai camminando..per esempio quando esco di curva, dando giù di gas, sento spesso il taglio dell'acceleratore, e quella maledetta spia ke accende..all'orkè ricordo di skiacciare il tasticino per disattivare sto benedetto "aiuto", xk a me rompe!...

grazie ragazzi!
proverò ancora una volta, facendo per bene caso alla spia...non vorrei non averla vista.
Oggi pomeriggio comunque prenderò appuntamento in officina per una serie di problemi ed allora farò presente anche questo.

secondo me non è un problema di ASR, proprio sabato scorso ho fatto 5 o 6 partenze a cannone... la spia a volte mi si è accesa a volte no... se la "slitatta" non è al limite non entra l'asr... invece non sono mai riuscito a farlo accendere in 2°marcia... e se disinserisco l'ASR non riesco a far sgmommare le gomme in seconda..
Con la mia vecchia polo mi sgommava pure di 3° a volte...

BHè nn vuol dire il mio pandino sul bagnato facevi sgommare quello che volevi con una sfrizionata giusta.

Cmq... per me nn è un problema...come dicevo ... anche la mia lo fà

Eheheh! Non è facile far slittare un pneumatico 225! Comunque, io con la 150cv riesco a farla sgommare sia di prima che di seconda.
A volte se sto in uscita di curva in leggera pendenza anche di terza! E l'ASR interviene e mi taglia subito la potenza...

A volte se sto in uscita di curva in leggera pendenza anche di terza! E l'ASR interviene e mi taglia subito la potenza...


Pirata della strada!!

Eh?

Concordo! E' una misura difficile da questo punto di vista


Buongustaio!!
Dev'essere un "difetto" del 150cv perchè capita anche a me!

A parte gli scherzi..... l'asr interviene in modo diverso a seconda del tipo di slittamento che avviene. Se lo slittamento è improvviso (per es piede destro a fondo su bagnato/ghiaccio) allora il taglio è molto invasivo e sembra che il motore soffochi. Se invece il pattinamento è graduale (come nelle partenze veloci) allora l'asr permette di avere un leggero slittamento.
Ricordo che quando era permesso il lounch control in F1 questo sistema non annullava tutti gli slittamenti, ma lasciava pattinale leggermente le ruote per poter sfruttare meglio la potenza del motore.

ragazzi datemi retta.. andate subito in officina e lamentate il vostro problema..

Ti assicuro, Gabrie', che questo è l'unico "difetto" di cui sono contento e che non farei mai sistemare in officina!

esagerato bruno.. ahahahha

io che sono un'amante delle riprese e delle uscite di curve in sottosterzo (solo in pista ovviamente), posso dire che il traction control della mia Bravozza è eccezionale perchè ti permette il divertimento assoluto.

Cioè partenze con sgommata e intervento che sembra non esserci con tagli di potenza impercettibili ( provate la differenza disinserendolo non ci si muove ).

E anche dall'uscita delle rotonde ti permette di controllare la sbandata del muso in maniera eccezionale.

Brava Fiat che hai fatto un'impianto da vera sportiva di razza no come la concorrenza che ti taglia subito l'alimentazione.

Anche l'Abs è un pelo ritardato eccezziunale veramente