Buongiorno,
in attesa della vettura che ho ordinato a giugno ma che ancora tarda ad arrivare ( bravo emotion 1.4 t jet 120 cv ) sarei curioso di sapere di chi è già in possesso del my 2010 ( credo le diesel siano già prodotte ) come va il nuovo cambio C635.
Lo trovate precso negli innesti oppure gommoso?Chiedo questo perchè ho provato un 140 cv multiair sport e trovo che si molto contrastato negli innesti.
Grazie per le vostre delucidazioni.

ma il 120cv non ha il vecchio cambio?

Il t-jet 120 cv non ha subìto modifiche al motore, quindi presumo che abbia ancora l'M32 come cambio (una favola, a mio avviso).
Però magari solo te ce lo potrai confermare fra qualche giorno!

anche per me il cambio sul t-jet è ottimo.

Il cambio della T-Jet infatti è di derivazione GM, quindi tedesca.
E' lo stesso che montano l'Astra e alcune Focus. Infatti ha la retro in alto a sinistra come la maggior parte delle tedesche.
Devo ammettere che i tedeschi ci sanno fare in fatto di cambi.

..al contrario di fiat che non hanno MAI imparato dagli errori

io ho il 6 marce fiat credo e va abbastanza bene, la retromarcia come tutte le fiat gratta spesso...

Corry il mio, che uguale al tuo, non gratta per nulla in retro. Mi sono anche detto: "oh finalmente un cambio FIAT con la retro che non gratta"

il mio cambio va benissimo...certo a motore freddo e duro negli innesti ma la retro non gratta assolutamente ed e morbido in tutte le marce...non so dove li trovate tutti questi difetti...

forse la metto troppo di fretta la retro... per i lresto ottimo cambio!

A volte un pò duro in 4° e 5°... Ma mai grattato neanche una volta.

Scusate il ritardo nel rispondere.
Io mi riferisco al nuovo cambio che adottano tutte le nuove Bravo MY2010.
Si tratta del nuovo cambio di verrone C635.
Volevo sapere da chi è in possesso di una MY 2010, come si trova.
Grazie.

neanche a me gratta la retro, ma capitato finora.


P.S.sicuro che il my 2010 monti già il nuovo cambio?

Ripeto: sui Multiair può darsi, ma sul T-Jet 120cv (che è ancora uniair) non mi risulta che abbiano aggiornato il cambio.
Soprattutto perché per la sua fluidità sarà la base del nuovo doppia frizione by FPT, che dovrebbe comparire entro l'anno.

non vedo l'ora di vedere montato il TCT sulla bravo.

io ho una Bravo My 2010 con il cambio a 6 marce. E' un po' contrastato il passaggio dalla 2° alla 3°. Su un paio di numeri fa di 4R hanno rilevato la rottura di un sincronizzatore ipotizzando un errato cablaggio di questo cambio.

Credo che quindi sia normale questa sensazione di cambiata contrastata.
Ho posseduto fino a crica un mese fa una fiat brava 1.2 steel del 2000 e posso garantire che il cambio era preciso senza alcun contrasto. Ora con questa di cortesia che ho ricevuto ( Brabo 1.4 multiair 140 cv sport ) noto questa differenza sulla cambiata.
Inoltre avendo prenotato una 1.4 t Jet 120 cv ( dovrebbe arrivare inizi di ottobre ) spero di non abituarmi troppo all' attuale e non trovarmi poi a guidare una vettura che mi sembrerà un chiodo rispetto a questa.

bè, avrai una macchina con 20 cv in meno e 24 nm in meno di coppia.ovviamente la differenza la sentirai, ma non dovrebbe poi essere così tanto marcata.e se proprio non ti soddisfa, puoi metterle un pò di pepe in più tramite centralina.

ti do la mia 90cv