ciao, non avevndo trovato un forum che rispondesse alla mia domanda, ne apro uno.....se esiste già, vi prego di indicarmelo grazie!!!
Ultimamente ci è successo qualche volta che andando in 2 o 3 marcia a bassi giri (tra i 1000 e i 2000), causa strade trafficate o strade in salita con la classica macchina davanti che va a 30km/h (!!!!), l'auto inizia a sobbalzare e se si cerca di accellerare, l'auto non va, come se andasse con un cilindro in meno....la lancetta del contaggiri inizia a sobbalzare ma non sale, si sente che l'auto è come bloccata, non accellera. Dobbiamo quindi mollare completamente l'acceleratore e poi pian pian ricominciare ad accellarare. Il tutto durerà massimo 30sec, ma è una sensazione sgradevole. Non crediamo si tratti della pulizia del filtro antiparticolato perchè ci è stato spiegato dell'officina Fiat che quest'ultima avviene ad una velocità costante superiore ai 90km/h....solitamente quando si viaggia in autostrada, per intenderci. non crediamo sia questo il nostro caso. A qualcuno di voi è mai successo sulla propria Bravo? sapete cos'è?
grazie mille!!!

perchè in HI FI però?

sposto

ops, non me ne ero accorta!!

mi fa pensare ad un'irregolarità nell'alimentazione.prova ad andare in concessionaria e falla attaccare al computer.



P.S.il filtro antiparticolato si rigenera quando è pieno, indipendentemente dalla velocità e il tragitto.ha bisogno di calore per rigenerarsi.su strada il gas di scarico è abbastanza caldo per rigenerarlo da solo.in città invece il calore necessario si ottiene con delle post-iniezioni di gasolio.

è quello che abbiamo pensato anche noi, ma in officina hanno attaccato la centralina al computer circa un mesetto fa ed è tutto perfetto!! (all'epoca già succedevano questi episodi) ma l'auto continua a sobbalzare....solitamente lo fa + volte al mese ( e usiamo poco l'auto, ha 11500km!!)...l'ha fatto martedì e si è ripetuto sabato sera!!!

la butto la... acqua nel gasolio?

le uniche cose che mi vengono in mente sono:bassa pressione nel rail,igniettore che lavora male,sensore pressione assoluta che falsa qualche lettura o potenziometro dell'acceleratore.allo scarico fuma tantissimo???lo fa solo in 2a-3a???

in autostrada, quindi 5 o 6, e anche in 2 o 3 nel traffico o salite; lo scarico non fuma mai. Noi pensiamo forse a qualcosa di elettrico (una mancanza di corrente) che appunto sfasa qualche lettura...perchè il tutto dura al massimo 30-40 secondi, poi accelernado l'auto torna normale,boh!! interessante l'idea dell'acqua nel gasolio!! grazie mille! ma nessuno di voi ha avuto/ha questo problema???

a me viene da pensare allo strattonamento della frizione, mi è capitato una volta in autostrada in salita in 6a riprendendo dai 1500 giri

Io ho avuto lo stesso identico problema! Con i primi freddi quando stavo in 2°, a bassi regimi, l'auto andava a singhiozzi come se nn reggesse il minimo. Mentre in autostrada quando passavo dall 5° alla 6° l'acceleratore non rispondeva. Per farla riprendere dovevo lasciare completamente il pedale e riaccelerare per riavere potenza.
Ho pensato subito al gasolio "sporco o annacquato" e quando sono arrivato in riserva ho riempito metà serbatoio con la shell-v power diesel!!!

Risultato: nel giro di pochi km la mia Bravo ha ripreso a camminare alla grande come da nuova, senza nessun sobbalzo e senza perdita di potenza. Ho notato pure che usando la v-power diesel il motore è meno rumoroso del normale e che la partenza a freddo risulta molto più veloce rispetto a prima.
Ovviamente visto il prezzo del gasolio "pregiato" (1,46 €/l) non mi posso permettere questo lusso, però ogni tanto ci butto 10€ e lo allungo al gasolio normale.
Comunque il problema non si è più presentato fino a che su Al Volante ho trovato un articolo inerente a questo problema:

Fiat Bravo 2.0 Multijet
Il motore perde potenza

A un mese dall'acquisto, l'auto ha iniziato ad andare a singhiozzo e dal motore provenivano strane vibrazioni. La concessionaria Autovignolese di Vignola (Modena), dove ho acquistato la Bravo, dietro consiglio di Fiat ha sostituito il corpo farfallato. Non è servito.

La Casa: ora funziona
La concessionaria e i tecnici della Fiat hanno eliminato del tutto l'inconveniente

Il cliente: tutto come prima
L'intervento di quest'estate sembrava avere avuto successo: l'auto funzionava come un orologio. Ma è durato poco. In ottobre, la macchina ha iniziato a dare gli stessi "sintomi" che aveva in origine. Prima di portarla in officina, aspetto, per vedere se le cose peggiorano.



Dopo aver letto questo articolo e questo topic mi è venuto il dubbio se il 2.0 Multijet potrebbe avere qualche difetto di costruzione.
Aspetto altre notizie, poi porterò la mia Bravo a fare un bel controllo!

Mah...il fratello di mio padre ha la Bravozza col vostro motore e a lui non è mai accaduto.
A me, al contrario, accade di tanto in tanto, sul mio 1.6 105cv.

Le circostanze sono sempre le stesse: motore "sotto coppia" (1200-1500 giri/min) e acceleratore pigiato senza tenere conto della condizione non ottimale dei giri motore...
Per me non è un difetto del motore: è un difetto mio e pertanto cerco di evitare la circostanza sopra descritta...

Ragazzi anche a me capita questa problema solamente che se la porto a benzina tutto OK se la porto a GPL, non riesce proprio ad attaccare, ho il led dell'interruttore del GAS posizionato su ON sempre lampeggiante, cosa potrebbe essere?

Scusate, ma non e' troppo chidere di aver coppia intorno a 1000 giri?
Io ho una giuda abbastanza tranquilla e anche la mia diciamo sotto i 1500 non e' un granche' ma sopra i 1500 prende alla grande!
Giancarlo.