Ciao a tutti,

sono nuovo e ho trovato questo forum cercando qualcuno che abbia il mio stesso problema.
sono possessore di una Fiat Bravo 2.0 Mjet 165Cv immatricolata nel dicembre 2009, con la quale ho percorso circa 24000Km.
Da un paio di mesi riscontro il seguente problema: l'autovettura nelle marce 4a,5a,6a quando si trova all'incirca a 2000giri/min, inizia a vibrare; e anche se si accelera nella stessa marcia i giri motore salgono a scatti di 100-200 giri/min alla volta fino a circa 2400-2500 giri (poi si blocca).
Solitamente il difetto sparisce se si scala di una marcia.
Il difetto si riscontra molto frequentemente. Percorro tutti i giorni tragitti di circa 26Km (andata) e 26Km (ritorno), di cui circa 30Km in tangenziale e i restanti tra strade extraurbane e città.La vettura è stata portata da un officina autorizzata, la quale dice che la diagnosi della centralina non segnala anomalie, che la causa potrebbe essere da imputarsi alla rigenerazione del filtro antiparticolato e che è un comportamento normale. Dicono che la centralina fa partire la rigenerazione del filtro quando il motore ha numero di giri costante e che ciò implica un taglio della potenza e affermano che la rigenerazione viene interrotta quando si accelera; allora mi chiedo perchè quando accelero la macchina non sale di giri e si ferma a 2400/2500giri?
Secondo loro dovrei, quando si riscontra il problema, continuare a procedere ad andatura costante (ammesso di riuscirci nel traffico di Milano), fino a quando la rigenarazione del filtro è terminata (da 1 a 5min).Durante l'ultimo controllo l'autofficina ha effettuato una rigenerazione forzata del filtro antiparticolato ed ora sono in attesa di verificare se il difetto è risolto, ma francamente la spiegazione fornitami non mi sembra plausibile, anche in ragione del fatto che non percorro solo ed esclusivamente tragitti cittadini e che non ho una guida "tranquilla"; che possa favorire intasamenti del filtro antiparticolato.
Cosa ne pensate?

Grazie a tutti in anticipo

Ciao TheMiguel4791

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

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Per il problema non so, ma mi sa che se cambi officina è meglio

Confermo, cambia officina.

Abbiamo la stessa macchina nella stessa città. Con la stessa età (dicembre 2009).

Io ora ho 38000km, il difetto degli strattoni tra i 1800 e i 2000 giri/min l'ha sempre fatto, raramente, ma da quando era nuova.
Credo proprio sia legato alla valvola ERG maledetta. A me lo fa quando accelero pochissimo per mantenere la velocità, in qualsiasi marcia. Ma lo fa davvero di rado (l'avrà fatto una decina di volte da quando ce l'ho).

Quando rigenera sento un leggero calo di prestazioni (ma proprio leggero), ma non si è mai bloccata a nessun regime. Quindi contesta questa teoria a qualsiasi officina.