Buongiorno a tutti,
non avendo trovato un forum su questo argomento ( o almeno non sono riuscita a trovarlo, in tal caso indirizzatemi pure sul forum giusto), ne ho aperto uno.
E' già la seconda volta che viaggiando in autostrada ci è successo che all'improvviso in accelerazione la macchina non va; ossia attorno ai 2500giri, la lancetta del contagiri inizia ad oscillare e la macchina non accellera, come se si bloccasse e inizia a vibrare!! Dobbiamo quindi decelerare e poi pian pian ricominciare a riaccellelare.
In 6 mesi che abbiamo la nostra Bravo, ci è successo solo 2 volte. Volevo sapere se qualcun altro ha avuto il mio stesso problema e se sa di cosa si tratta!
Grazie mille!!!!

detto cosi potrebbe sembrare il filtro del gasolio sporco..però dovrebbe farlo sempre

forse il debimetro??

o egr

soliti problemi insomma

Spiegati meglio, e non è tanto chiaro se vibra la macchina o la lancetta.
Comunque anche a me capita occasionalmente che tra 2000 e 2500 giri il motore tenda a non accelerare per 1-2 secondi. Generalmente capita con la quarta, ad intervalli di qualche mese. Ancora non ho individuato di cosa si tratta, però non l'ho mai chiesto all'assistenza.

si presenta qualche spia accesa???

Sposto in meccanica..attenzione a dove si posta....

Per il problema..che sia dovuto al dpf??....hai già chiesto in officina??..

no, non ho ancora chiesto in officina perchè è successo ieri.
Sembra come se il motore non va oltre i 2500giri per qualche secondo, quindi la lancetta va su e giù attorno ai 2500giri........si sente proprio che, premendo l'acceleratore, l'auto non accellera, non va!
non si accende nessuna spia, e solitamente è sempre successo con la 6 marcia in autostrada!

beh ma in 6 a 2500 giri nn è un pò bassa???

no 2500 giri non sono proprio così bassi per un diesel e poi con 165cv la 6 marcia a quel regime dovrebbe tenerla regolarmente credo

beh ma è una marcia di riposo...

Charl:anche secondo me c'e qualcosa qe non va,datà la coppia di quel propulsore deve tirare anche a pieno carico.quando l'avevo la corolla G6(110cv a benza) con tre persone a bordo e baule pieno, in autostrada a 2800 giri
tirava eccome.
saluti

Così a spanne, potrebbe essere il comando della geometria variabile della turbina che si incanta.

Comunque un bel controllo in officina ci sta tutto.

non so nulla di meccanica quindi non rispondo diretto al problema.
Sicuramente posso dire che sono gli stessi sintomi che capitava alla mia bravo qualche settimana prima che la valvola egr si bloccasse.
poi se è una coincidenza questo non lo so.
ps:dopo 10 .000 km dalla sostituzione in garanzia della valvola egr,la mia bravozza ha già ricominciato a dare gli stessi segni... vuoti di potenza...

basta tapparla o pulirla senza cambiarla

TROVATA LA SOLUZIONE AL PROBLEMAAAA!!!!
Ho telefonato questa mattina all'officina e il capo officina mi ha spiegato che, siccome la mia Bravo ha il filtro antiparticolato (il dpf), ogni tot chilometri (è la centralina a rilevare quando) la macchina fa una ri-igienizzazione del filtro...e per farlo deve essere in 6 marcia, a circa 2500giri costanti (ossia succede solitamente in autostrada o strade extraurbane, dove si riesce a viaggiare a una velocità costante) ed oltre i 70km/h. Succede proprio che la macchina non sale oltre i 2500giri e rimane ad una velocità costante (nel mio caso circa sui 140km/h) per un paio di chilometri (6 o 7 mi è stato detto) finchè non finisce questa pulizia del filtro; poi ritorna tutto normale.
Questo è quello che mi è stato detto e io l'ho riporto qui per tranquillizzare magari qualche altra persona nel panico come me!!!
Comunque grazie a tutti e in particolare a dominik_ct che ha imbroccato il problema!!!!

si chiama "rigenerazione dpf".....la centralina comanda delle preaccensioni e modifica l'anticipo aumentando la temperatura dei gas di scarico in modo da ripulire il filtro antiparticolato

... io mi aspetto che una valvola che tutti i produttori di vetture danno trai 7500/100000 km come durata,non debba essere cambiata a 18000 km poi a 42 000 e poi è quasi pronta da ambiare ancora..... vuol dire che non lavora nelmodo giusto..e non credo che tapparla o pulirla sia la soluzione,sicuamente un rimedio volante,ma non la soluzione...
..ma qui si va OT e chiedo scusa e chiudo qui in quanto ci sono gia' altri topic in merito.

cmq i problemi sopra citati sono uguali a quelli che ho notato io nel problema stesso... poi magari è solo una coincidenza....


ciao

no è semplicemente una valvola che ricircola tutto lo schifo del motore per rientrare nelle normaltive quindi lo schifo si attacca e resta li..quindi o la tappi o la pulisci..

cerca sul forum che troverai numerosi topic a rugiardo

C'è qualcosa che non mi torna, avevi detto che il fenomeno dura due secondi ed è molto occasionale. Non direi sia un effetto assimilabile alla pulizia del filtro antiparticolato. Tra l'altro, pur non avendo io il dpf, suppongo che il motore durante la pulizia risponda sempre all'acceleratore, per quanto possa risultare un po fiacco.