DPF Bravo 1.6mjet 120cv vs DPF 500 1.3mjet 75cv

Riba

Buona sera a tutti

da un paio di settimane ho la bravo in assistenza

e come auto sostitutiva ho una carinissima 500 1.3mjet dpf bianca

Ho notato subito 2 cose riguardo alla rigenerazione del dpf:

1)Quando rigenera si accende la spia(sulla bravo no!?!? :wacko:

)
2)Rigenera ogni 500/550 km,mentre la bravo ongi 300 circa(stessi identici percorsi quotidiani)

Mi domandavo,ma ciò deriva da una cilindrata e cv minori e quindi meno emissioni, oppure la gestione del dpf da parte della centralina è migliore rispetto alle ns bravozze?

Sono abbastanza perplesso....cosa ne pensate??

:ciao:

momonedusa

La tua dovrebbe avere la centralina già aggiornata per diminuire le rigenerazioni, ma 300km sono pochini... Hai idea di quando è stata prodotta? Se è del 2008 ed è stata un pò a stock magari necessita dell'aggiornamento, anche se mi sembra improbabile.

Riba

guarda la mia è stata prodotta nel novembre 2009..cmq ora che è dal meccanico credo che mi aggiorni anche la centralina o cmq la controlli

invece x il fatto della spia,con una spesa bassisima potevano metterla

momonedusa

Mah, allora la centralina dovrebbe essere aggiornata.
Per la spia se n'era già parlato altrove, la motivazione era per sicurezza, per evitare che la gente cercasse di fare almeno i 60 in città per non interrompere la rigenerazione.

Ale&Sere

Riba, hai perfettamente ragione...che costa mettere una spia!!! <_<

Per quanto riguarda le rigerazioni, dipende come sempre dalla strada che percorri...in questo paragone, essendo identica, il 1.3 m-jet da 75cv rigenera meno perché l'accoppiata peso/potenza permette un minor intasamento del DPF stesso (questo è quel che penso)...comunque se il 1.6 m-jet ti rigenera ogni 300Km con percorrenze principali di extraurbano è strano...a me sta sui 800-1.000Km...poi adesso (dopo l'aggiornamento) la rigenerazione è meno invasiva di prima ^_^

Riba...di che anno è la 500ona?

Riba

boh il meccanico ha detto che lunedì sera prima di darmela aggiorna la centralozza <_<

la 500ina è del 2007,praticmanete l'ha presa appena uscita

Ale&Sere

...allora il paragone è ancora più complicato...perché (se ricordo bene l'articolo di 4R) i primi 1.3 m-jet 75cv DPF della 500ona hanno dato moltissimi grattacapi a Fiat per via del DPF maledetto :sparo:

(posizionato sotto l'auto)...da lì Fiat incominciò a sviluppare delle mappature che aiutava a non intasare questo filtro antiparticolato e soprattutto hanno spostato il DPF stesso, vicino al motore...cosicché mantenesse a lungo una temperatura elevata per facilitare le varie rigenerazioni.

Secondo me, la 500 che hai provato ha sicuramente fatto l'aggiornamento alla centralina...altrimenti rigenerava moooooooooooolto più frequentemente...

Appena ho tempo vedo di trovare il n° di 4R che parlava di questo spostamento del dpf per avere meno rogne :lol:

Riba

guarda c'ho fatto circa 700km e ha rigenarato 1 volta sola, e me ne sono accorto dall'ultilissima spia da 0,05 cent :angry:

si,il fatto che dicevi te del dpf è vero,i primi erano + lontani dal motore e quindi dal cat intasandosi + facilmente e rigenerando molto prima creava problemi anche di intasamento e di svuotamento "in officina"..ora vediamo quando la ritro come si comporta..sono curioso provarla facendo 500km di botto in autostrada se rigenera lo stesso come se andassi in paese <_<

FastBravo

anche a me rigenera molto spesso.. a volte anche ogni 150km di extraurbano. per le officine è a posto..

Vi.Effe.Multijet

Lasciamo perdere il DPF che, sul 1.3 90cv della Lancia Ypsilon di mio fratello, rigenera normalmente ogni 120-150km di percorso urbano...fuori città non so, ma lui la usa prevalentemente a Torino... :machestaiadì:

eclisse81

raga ma come fate ad accorgervi quando rigenera? anche io o il dpf su stilo 1900 mtj ma non mi accorgo di nulla

Ale&Sere

Eclisse, guarda un pò qui http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=116&t=17218&start=460...anche se si parla spesso del 1.6 m-jet 120cv, il DPF ha sempre lo stesso funzionamento :sick:

Riba

stase mi hanno ridato la bravozza..vediamo con la centralina aggiornata ogni quanto rigenera..

jimmi84 · ORDINATA 14/03/2010 ARRVATA 16/04/2010 RITIRATA 26/04/2010 VENDUTA 25/03/2011

Riba ha scritto:

1)Quando rigenera si accende la spia(sulla bravo no!?!? :wacko:

)

non è corretto, mi ricordavo di aver letto qualcosa del genere sul libretto di uso e manutenzione infatti dice in riferimento alla spia che assomiglia ad un iniettore che spruzza:

Cita:

PULIZIA DPF (TRAPPOLA PARTICOLATO) IN CORSO
(solo versioni Multijet con DPF - giallo ambra)

Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi.

La spia si accende in modalità fissa per segnalare al cliente che il sistema DPF ha la necessità
di eliminare le sostanze inquinanti imprigionate (particolato) mediante il processo di rigenerazione.

La spia non si accende ogni volta che il DPF è in rigenerazione, ma solo quando le condizioni di guida richiedono la segnalazione al cliente.

Per avere lo spegnimento della spia è necessario mantenere la vettura in movimento fino al termine della rigenerazione.
La durata del processo è mediamente di 15 minuti.

Le condizioni ottimali per portare a temine il processo vengono raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60Km/h con regime motore superiore a 2000 giri/min.

L’accensione di questa spia non è un difetto della vettura e pertanto non è necessario il ricovero della vettura in officina.

Insieme all’accensione della spia, il display visualizza il messaggio dedicato (per versioni/mercati, dove previsto).

Nicola 77

Credo (forse) che il discorso della spia sia pechè il cinquino è un'auto nata col filtro antip....., mentre la Bravozza l'ha acquisito.

Ale&Sere

Probabile Nicola

...

jimmi, il problema è che si accende quando è moooooolto intasato...a me, ad esempio, non si è mai accesa per segnalarmi le rigenerazioni... <_<

Per me questo è grave :angry:

, perché se un guidatore entra in fase di sorpasso è in pericolo se non viene segnalata la rigenerazione...tutti noi siamo a conoscenza della diminuzione di potenza che ne comporta...comunque la Bravo è in "buona compagnia" in questa pecca.....

Son curioso di sapere come và la Bravozza a Riba...perché a me (dopo l'aggiornamento) ha rigenerato meno e soprattuto senza evidenti cali prestazionali :evvai:

jimmi84 · ORDINATA 14/03/2010 ARRVATA 16/04/2010 RITIRATA 26/04/2010 VENDUTA 25/03/2011

la mia fortunatamente non soffre e non soffriva neanche prima della mappature di questa perdita di potenza però concordo che è una cosa grave e pericolosa.
per ora l'unico problema in rigenerazione è che consuma come uno stralis 560... :azz:

Riba

Ale&Sere ha scritto:

Probabile Nicola

...

jimmi, il problema è che si accende quando è moooooolto intasato...a me, ad esempio, non si è mai accesa per segnalarmi le rigenerazioni... <_<

Per me questo è grave :angry:

, perché se un guidatore entra in fase di sorpasso è in pericolo se non viene segnalata la rigenerazione...tutti noi siamo a conoscenza della diminuzione di potenza che ne comporta...comunque la Bravo è in "buona compagnia" in questa pecca.....

Son curioso di sapere come và la Bravozza a Riba...perché a me (dopo l'aggiornamento) ha rigenerato meno e soprattuto senza evidenti cali prestazionali :evvai:

guarda ha rigerato ieri notte quando stavo rincasando :angry:

però nn mi ricordo quanti km sono passati..ora li ho segnati..vediamo..

Vi.Effe.Multijet

Ale&Sere, io dubito fortemente di 2 cose:
1) che tu guardi se hai la spia accesa quando ti lanci in un sorpasso;
2) ti manca così tanta potenza da metterti in pericolo se non sei al corrente della rigenerazione.
Specialmente il secondo punto, se è vero che cala così tanto, per forza te ne accorgi prima. Ripeto, se il calo è così grande.
Ma guido vetture con DPF dal 2005 e, nonostante io chieda parecchio ai miei cavalli, non ho MAI avuto "vuoti" così grandi.
E, con DPF, ho guidato:
- Fiat Croma 1.9 150cv;
- Fiat Bravo 1.6 105cv (50400km senza accorgermi del vuoto);
- Fiat Bravo 2.0 165cv;
- Fiat Sedici 2.0 135cv;
- Alfa Romeo 159 2.4 200/210cv;
- Alfa Romeo GT 1.9 150cv;
- Fiat Doblò 1.6 105cv;
- Lancia Ypsilon 1.3 90cv (la più problematica, ma SENZA vuoti;
- Lancia Delta 1.6 120cv.
Se tu che hai la Bravozza da pochi mesi, lamenti questi problemi, probabilmente è la tua ad avere qualcosa "fuori quadro"...

Riba

ma infatti non è che la bravozza abbia vuoti..io percepisco un ritardo nella risposta della turbina,e quindi dell'accelleratore,che invece di entrare in coppia subito a 1500 entra a 1800 circa. é cmq una questione d'abitudine,farci un'attimino "il piede"..forse la cosa è un pò più evidente quando è acceso il clima

DPF Bravo 1.6mjet 120cv vs DPF 500 1.3mjet 75cv

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