Buongiorno a tutti,
ho una bravo 1,6 mjt 120cv con 32.000km percorsi. Ieri per la prima volta, dopo aver lasciato la macchina in garage ho notato per terra due macchioline che apparentemente sembrerebbero essere di olio. La zona interessata si trova vicino alla ruota anteriore destra. Ho aperto il cofano e in effetti mi sono accorto che il manicotto (penso sia quello di aspirazione dell'aria) era un pò imbrattato di olio così come una specie di "scatola a forma circolare" (scusate la mia ignoranza) posizionata sotto il manicotto stesso nella parte destra del motore (per intenderci lato passeggero). Avete un idea di cosa possa essere?

potresti postare una foto? e cmnq....hai provato con il "cerca"? potresti già trovare un argomento al riguardo

è la zona del debimetro..seondo me è da pulire perchè lercio.. io ho 22000km e ho notato un pò di sudorazione in quella zona.prova a guardare anche dove arriva la tubazione in basso a sx,li c'è il rfiltro.. sicuramente sarà ben imbrattato/sporco anche quello

in effetti mi sono informato ed è la parte del manicotto che porta al filtro aria e che ha anche il debimetro. Il filtro è imbrattato pure quello, infatti la goccia scendendo arriva proprio sopra il filtro...Solo che una leggera trasudazione forse è normale ma se è arrivato a perdere un paio di gocce forse c'è qualcosa che non va..che ne dite? Potrebbe essere dovuto al ricircolo dei vapori olio?

Ciao. Introdussi questo argomento tempo fa. Stesso problema a me. Trasudazione olio e perdite piccole ma più o meno costanti e filtro aria imbrattato...Mi son deciso a riportarla per risolverlo definitivamente (avevo portato la macchina l'anno scorso e sembrava risolto) l'altro giorno. Mi han detto che han fatto delle foto e spedito un rapporto a Torino per avere delle risposte; sembra che sia un problema noto alla casa madre...


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grazie mille ... teniamoci aggiornati! Io per il momento ho portato la macchina in concessionaria e mi hanno stretto le fascette dicendomi che dovrebbe bastare ... anche se temo io ci spero :-)

Aggiornamento! Bisogna smontare la testata! Arrivati i pezzi di ricambio e restituzione del veicolo tra qualche giorno. Sembra più serio del previstoil problema!

Ho chiesto conferma se la riparazione è in garanzia e m'han risposto di si. Mi chiedo: ma il costo del lavoro è incluso in garanzia per lavori seri di questo tipo??

Ovvio..

addirittura smontare la testata!Ti hanno detto come mai? Percaso avevi vuoti attorno ai 1800 in 2°/3° oppure accellerando in rilascio sentivi in rumore tipo sfiato ta ta ta ta taa?

No non ho potuto chiedere particolari. Comunque non ho notato quei problemi che tu hai avvertito

Cioè?

Ovvio che pagano tutto, anche il lavoro.

PS: non citare per rispondere al post immediatamente precedente, basta un semplice rispondi, così resta tutto piò ordinato.

Però ragazzi che delusione. Un problema che praticamente ha iniziato a presentarsi subito! Quindi un problema di fabbrica e credo che interessi molte altre vetture. Mai nulla di tutto ciò si è presentato su altre fiat e le tante alfa possedute in famiglia.

Ora mi preoccupo anche che un lavoro fatto male o non a "regola d'arte" mi comporti altri problemi in futuro, e non più in garanzia....

A questo punto mi viene in mente che possa essere un eccesso di vapori di blowby dal motore e riportati in aspirazione al turbocompressore.... e quindi un difetto. Anche se avevo pensato alla guarnizione testata. Che dite?

Aggiornamento: testata sostituita; restituzione del veicolo nel fine settimana. A detta del concessionario il problema era nelle valvole e la Fiat ha provveduto ad una modifica sulle stesse.

Testata, pertanto nuova e modificata, arrivata 2 giorni fa.

Ho visto di persona il motore smontato..( )Praticamente credo di aver capito che l'eccessivo trafilamento di blow-by dalle valvole trascinasse l'olio motore che successivamente rimesso in aspirazione a monte del centrifugo, causava la perdita sul collegamento. La guarnizione è stata sostituita anch'essa e la vecchia era comunque in buono stato, non mi è sembrata particolarmente sporca per altro.

Vedremo....

scusa, non per portare sfiga ma secondo me il problema è il dpf che fà allungare il gasolio in coppa,quindi i vapori vanno nella turbina,nel debimetro e nel filtro aria. Come soluzione credo che si debba monitorare costantemente il lvello d'olio in coppa. Io al max lo tengo a 3/a non di più.

Forse volevi dire olio nella coppa. Quindi diluito diventa più volatile, o comunque maggiore la massa liquida circolante maggiore ciò che trafila e che poi cola????

ops volevo dire olio/gasolio

cmq si, perchè se c'è ne tanto trafila e và a imbrattare tutto oltre a rovinare la turbina

Grazie per avermi portato sfiga....scherzo. Oggi amara sorpresa, è ricomparso un po' d'olio sul filtro aria e leggerissima perdita a terra nel garage. Dopo varie riparazioni rivelatesi poi puri palliativi e dopo, in ultimo, la sostituzione testata ecco il risultato......Sebbene scaduta la garanzia spero ce ne sia una almeno sul pezzo sostituito altrimenti mi inca***!

Comunque cercherò con i meccanici di capire se il problema possa essere ciò che dicevi tu

Ciao

Eccomi di nuovo qui...io ho ancora la leggera perdita sul manicotto e ho tutti i sintomi che descrivi (vuoti e rumore tipo sfiato ta ta ta)
Comunque ora la macchina è in officina (fortunatamente ancora in garanzia), hanno spedito in fiat le foto e ora sono in attesa di capire come intervenire....