Ciao a tutti, scrivo perche dovrò portare per la seconda volta la mia bravo in concessionaria per un problema che la affligge da diversi Km. Al momento ha 30.000 km e ha appena fatto il primo tagliando.
Intorno a i 15.000-20.000 ha iniziato a dare come degli strattoni in fase di accelerazione. Non lo fa sempre ma è come se mancasse via. Per capirci sembra quasi, dal rumore, che si prema e rilasci il pedale dell'accelleratore (con piccole variazioni) diverse volte in 2 secondi.
Ai fini dell'accelerazione non mi pare perda molto rispetto a prima ma è molto fastidioso!
La macchina ha il cambio automatico ma il difetto lo fa prima di arrivare al momento del cambio della marcia quindi non so se la colpa è sua.. Secondo voi cosa può essere? In concessionaria non mi sembra abbiano poi idea di cosa si tratti :-(

egr...

modifica il titolo..

se è l'egr ci sono decine di topic a riguardo..prova a cercare che trovi già tutto

ah dici che puo essere egr?
cerco qualche post che ne parla allora (non so nemmeno cosa sia XD)

i singhiozzamenti al 90% o è l'egr o il debimetro...

sono i 2 argomenti più discussi nel forum mi sa

si visti parecchi post. Comunque martedi torna per la seconda volta in fiat e vedo che combinano nel caso gli accenno a queste 2 cose. Il fatto è che l'altra volta(settimana scorsa) hanno dato la colpa ai filtri sporchi del primo tagliando e di conseguenza sostituendoli sarebbe andata a posto.. morale non l'hanno manco guardata. Speriamo lo facciano a dovere questa volta!
Per adesso.. grazie!

potrebbe essere il debimetro, almeno nel mio caso è quello. prova a staccarlo e vedi se lo fà ancora

Ciao a tutti,
vi aggiorno mantenendo valido il mio post,
l'odissea è andata avanti e temo non sia finita,
come detto precedentemente ho portato la macchina in concessionaria il 26/07 dove mi han dato una veicolo di cortesia (una panda benzina senza aria condizionata ne autoriadio) ma, pensando di dover resistere solo qualche giorno non ho fatto storie.
Hanno attribuito il problema a un supporto/convogliatore della valvola EGR che essendosi crepato faceva filtrare acqua del radiatore al suo interno facendola ossidare e causando i sobbalzi. Hanno verificato questo problema mettendo sotto pressione il circuito di raffreddamento. Da quanto mi han detto in 1000 km avevo gia fatto passare il livello del liquido di raffreddamento dal max a sotto il min. Morale dopo una settimana il pezzo non era ancora arrivato cosi ho richiesto il veicolo sostitutivo e mi han dato una golf 1200b, non mi lamento un ottima macchina ma tranne per i consumi..
Alla fine la mia povera bravo ha ricevuto il ricambio il 22/08 e l'officina mi ha restituito l'auto il 23/08. La fattura indicava:
sostituzione supporto: 680 euro
Pulizia EGR: 40 euro
Pulizia Iniettori: 35 euro
Chiaramente il tutto in garanzia (idem per l'auto dell'autonoleggio)
Questa riparazione è costata una follia alla Fiat e purtoppo dopo 2 giorni mi ha rifatto ancora lo stesso scherzo. Da allora però non si è più ripresentato e spero non lo faccia più!
Secondo voi sarà davvero risolto?

Mi rispondo da solo.. non è risolto ieri 2 volte e stamattina ancora -.-
1 mese senza auto per niente

Ok sentito concessionario.. settimana prossima torna da loro...
Sto iniziando a innervosirmi-.-
Tra l'altro non mi sono ancora stati riaccreditati i soldi della caparra dell'autonoleggio

queste cose fanno proprio girare le scatole,ma come è possibile che non si riesca a risolvere il problema???

nn me lo dire.. pero parlando da profano..
cambiata egr: andata per un po
pulito iniettori e egr: andata per un po..
forse il problema è proprio li intorno..

Tornata nuovamente dal dottore per lo stesso problema.
Cambiato egr, supporto egr, debimetro puliti iniettori. Oggi dovrebbero cambiare una valvola della turbina e han parlato di un corpo farfallato... che palle!!

Ciao secondo me potrebbe essere un difetto ma non un problema. A me questo difetto lo faceva una fiat bravo 1600 td solo quando avevo l'aria condizionata accesa.Con l'aria condizionata spenta era quasi impercettibile,riaccendendo l'A/C il difetto si ripresentava. Secondo me non dipende dal motore ma dalla frizione nel compressore dell'aria condizionata.

non è che per caso c'è qualche sensore riguardante lo stacco/riattacco frizione (visto che è un cambio automatico) che fa i capricci???

Non so visto che adesso lo fa anche in folle accellerando fino a 3000 e mollando accelleratore quando arriva intorno ai 1300 fa sta cosa.. che catorcio..

come detto modifica il titolo (modificando il primo post) con uno che spieghi un minimo il problema

Aggiornamento: Ciao, aggiorno qui visto che probabilmente il mio caso non è più simile a quello del post sibilo aria. La macchina ha fatto un altro controllo in concessionario sotto examiner e i dati sono stati inviati alla sede di fiat. Il capo officina mi ha gia detto che dai dati rilevati non risulta nulla di anomalo. Quindi mi immagino l'ennesimo buco nell'acqua!!
Come se non bastasse adesso si sente uno "scricchiolio" prima leggero e poco frequente ora forte e costante a tutte le partenze specialmente se in salita e con sterzo girato e sembra provenire dalla zona della ruota anteriore frontale. Ho segnalato la cosa al concessionario approfittando che fosse già li per il test.Mi han detto che l'han controllata e stretto 2 carter che ballavano salgo in macchina la sposto dalla zona dell'officina stesso identico problema -.-
Spero almeno che sto cifone non mi perda una ruota per strada -.-
Ma cribbio quando sistemano un veicolo nn lo provano nemmeno? La scusa era che la macchina era li per un altro motivo e non avevano tempo di guardare anche quella cosa.
Adesso sto veramente valutando di informarmi cosa comporta l'interruzione del finanziamento per l'acquisto di un altro veicolo, ovviamente non fiat visto che l'assistenza post vendita è raccapricciante.

perchè non tiran giù la frizione??? il problema, probabilmente, è lì....cerca di far interessare l'area manager Fiat e inczati con il numero verde

Però lo fa anche con la marcia messa in neutral, quindi con il motore che gira a vuoto.. non so se la frizione possa centrare ancora...

con ogni probabilità il piatto frizione non scorre correttamente sul perno/millerighe per mancanza o scarsità di ingrassaggio del perno stesso, dovrebbe essere un problema conosciuto in assistenza...