Cosi hanno detto anche a me...io sinceramente mi sto trovando bene....quando avevo messo il gpl sulla mia vecchia cordoba il meccanico mi diceva che in salita si perdeva una marcia...beh con la mia le salite si fanno bene...sono soddisfatto

L'ho letto sul sito fiat a suo tempo..e poi qualcuno la detto in queste pagine...a prescindere dal fatto che, il motore della bravo, è l'unico di tutta la gamma fiat ad avere le punterie idrauliche (lancia delta appena uscita a parte)..

Oggi sono stato in autostrada con la mia vecchia bravo 1600 , ho rilevato i valori corretti velocita/regime in 5° :
a 130 Km/h si è a circa 3250 rpm (cioè con la lancetta del contagiri esattamente a metà tra i 3000 e i 3500),il valore che avevo riportato nel topic precedente era errato (mi ricordavo male...).

Comunque questi sono "piccoli dettagli"...

Beh , Clipper , fossi interessato , casomai un bel test-Drive prima dell'acquisto a chiarire i dubbi potrebbe starci . Non un tocca e fuga di 5-10km in città , ma 20-40km magari con una qualche cappatina in collina se possibile e una qualche strombazzatina , così vedi motore (forse legato) e cambio che dicono .

A voi non si è mai spenta in rilascio?

Ad un mio collega e successo Più di una volta c'è l'ha da 2 mesi 1500 km.

Se è successo avete risolto?

Guarda, stamattina sono venuto qui proprio con l'intenzione di scrivere un post simile. A me è successo 3 volte da quando ho l'auto e la situazione è sempre la stessa: vedo una coda, tolgo il piede dall'acceleratore per far rallentare la macchina senza frenare e ad un certo punto mi rendo conto che la macchina si sta spegnendo.
La prima volta ho pensato ad una casualità, la 2^ ero più dubbioso, ma adesso sono certo che non dipende da me.
Spero solo che non mi succeda mai in curva, altrimenti son dolori ...

Anche a me è successo una cosa simile, lascio il piede dall'acceleratore e mi accorgo che si è spenta, chiaramente lo fà quando non ci penso più. Personalmente sono molto preoccupato, vista anche l'esperienza di GPL un paio di mesi fa riguardo una anomala commutazione dopo il rifornimeto di GPL.
Marcoeffe dì al tuo amico di scivere anche lui, più siamo meglio è.

Avete la carburazione troppo povera...quando mollate l'acceleratore e siete in movimento, l'aria che sbatte sull'aribox è ovviamente maggiore di quella che entra da fermo....quindi il motore si spegne...dovete far controllare la mappa, oppure spostare l'ingresso dell'aria da frontale (se è frontale, non so) a laterale......

a me si è spenta una volta premendo la frizione, forse la centralina nn sempre riesce a gestire perfettamente il cut-off...

Scusa la mia ignoranza in materia, cosa significa? Troppa aria o troppo carburante? Non ho mai capito la differenza tra carburazione magra o grassa.

magra poca benzina
grassa troppa

Magra è quando c'è troppo comburente (ossigeno)..

Grassa quando c'è troppo carburante..

Molto sinteticamente...Nel primo caso, si rischia di bucare i pistoni (non in questo caso, perchè è magra solo al rilascio)....grassa si sporcano le candele...con i moderni motori è quasi impossibile che il rapporto stechiometrico sballi...infatti si spegne solo nel rilascio, perchè c'è il gas a minimo che è troppo poco, oppure arriva troppa aria in velocità..

EDIT: risp dopo papo

con l'iniezione elettrica è praticamente impossibile..

poi le macchine gpl se non sbagliano hanno pure un "rubinetto" che regola la quantità di gpl..potrebbe essere pure questo troppo chiuso (non sono sicuro che eista sulla bravo..su altre so che c'è)

Esatto:



Non ricordo se c'è anke sui sistemi ad iniezione gassosa....stasera chiedo a mio padre..ma dovrebbe esserci..

Grazie, quindi secondo voi è sufficiente un controllo alla mappatura della centralina GPL nel momento del rilascio? Così detto cut-off?

A me non è mai successo che si spegnesse la macchina in rilascio.
@mch1976: se vuoi sapere che cosa è il cut-off, in due parole è il taglio completo dell'alimentazione di benzina che la centralina attua nei casi in cui si rilascia l'acceleratore e il motore rimane però ad un regime superiore a 1200 giri/min (es: in discesa o in decelerazione). Se visualizzi il consumo istantaneo sul CDB, vedrai che al cut-off il display ti segnala "50 km/litro"

Credo che sia un problema che capita solo a GPL, a benzina non mi è mai successo.
Adesso capisco il perchè quando rilascio l'acceleratore il consumo istantaneo va a 50 km/l e poi ritorna a scendere fino a quando mi fermo. Quindi con il cut-off non arriva più carburante fino ad un certo numero di giri? Perchè il motore senza carburante non si spegne?

Appunto perché anche senza alimentazione, è mantenuto in rotazione dall'inerzia della macchina in decelerazione (freno motore). Se infatti provi a decelerare di terza o di seconda fino quasi a fermarti, vedrai che sotto i 1000 giri/min circa la centralina ridà alimentazione al motore per mantenere il regime di minimo e quindi "spegne" il cut-off.

Quello l'ho notato, se in cut-off premo la frizione cosa accade si spegne o la centralina rileva la mia azione e ridà carburante.

Non si spegne...