Ciao a tutti,
condivido la mia esperienza nella speranza qualcuno possa darmi qualche dritta.
Ho una Bravo 1.4 + gpl da fabbrica acquistata a metà 2009.

Verso i 50mila km ha iniziato a darmi problemi l'impianto gpl, spia del motore che si accedendeva a intermittenza, e cali di potenza.
Gli iniettori del gpl erano probabilmente sporchi e il carburante faticava a passare. Cambio il filtro gpl e uso l'additivo per pulire l'impianto (questo a 52mila km).
Dopo qualche giorno pare il problema non si presenti più.
Ora sono quasi a 70mila km, ritorna saltuariamente il calo di potenza quando sono alimentato a gpl e la spia motore intermittente. Decido di cambiare il filtro + additivo nuovamente, questa volta faccio da solo senza andare in officina dato che l'operazione è molto semplice.
Non risolvo il problema, ma lo peggioro.. la macchina fatica a spingere, soprattutto per i primi 5/10 km la mattina quando esco dal garage, potrebbe essere che l'additivo ha smosso tutti i detriti del circuito gpl e mi li sta sparando verso gli iniettori?
A distanza di una settimana di questa situazione (percorsi circa 100/120 km) continuo ad avere gli stessi problemi, avete qualcosa da suggerire?

Oltre a ciò.. da una settimana buona la mattina a macchina fredda non tiene il minimo (a benzina) mi si spegne se provo ad alzare un pò il gas o anche se non lo alzo, alla seconda o terza accensione e poi devo far scaldare la macchina per un pò.. altrimenti non ha potenza non riesco a partire in maniera lineare diciamo.
Che possano essere le candele (l'ultimo cambio l'ho fatto a 34mila, ora sono a 69mila, contavo di cambiare entro breve cmq) ?

Grazie!

Ciao!
Potrebbe anche essere un problema di candele come dici, tuttavia per me si tratta di un problema di iniettori a benzina, soprattutto se ogni tanto non ci fai almeno 300-400km.
Io fossi in te proverei appunto a fare 30/40€ di benzina, con anche un po' di V-Power che ha più ottani, e li consumerei tutti, poi vedi come va la macchina .

Di recente, era capitata pure a me una cosa simile... Non mi si è mai accesa la spia di iniezione, però al mattino a volte faceva fatica ad andare in moto: sono andato circa per 430km a benzina e dopo il problema non si è più presentato.

Mi si è accesa la spia motore , sono andato dal meccanico e con la diagnosi abbiamo visto che da errore sonda lambda a monte.cancelliamo errore e dopo pochi chilometri si è riaccesa.ho chiamato il vecchio proprietario e mi ha detto di averla sostituirà sa poco.ho controllato sul libretto di manutenzione ed era stata sostituita circa 4000km fa.mi chiedo una sonda dura appena 4000km??cosa comporta camminare con sonda lambda non funzionante??


Grazie

Probabilmente non è la lambda, ma il kat andato....

Perché dici che dia il cat?? Come posso verificare che il danno è la??

Grazie

Qualcuno può dirmi quanto costerebbe eventualmente costare il cambio del catalizzatore??

Il prezzo non lo so, cmnq va da un demolitore e risparmi, la lambda a monte sostanzialmente serve come controllo del kat, quindi mi sembra quasi impossibile una doppia rottura della sonda in così breve tempo, con un controllo gas di scarico si riesce a vedere (potrebbe anche semplicemente essersi rotto fisicamente)

Grazie per le info. Ho trovato un catalizzatore per la 120 cv a 100 euro.macchina incidentata a 18.000 km
Mi chiedevo se va bene anche sulla mia che è 90 cv.

Grazie

Salve, ho un problema da qualche settimana con la mia Bravo...

In pratica accelerando sento un rumore tipo camion, pullman o comunque un mezzo pesante in fase di accelerazione...

Da cosa potrebbe dipendere? Grazie

Collettore rotto??

ciao a tutti

stamattina la mia macchina mentre stavo andando ha cominciato come avere un calo di potenza, come se andasse a 3 cilindri anziche 4, insomma il motore traballa al minimo, può essere un problema di iniettore sporco?
La presa obd 2 installata nella mia bravo mi segnala questo messaggio di errore con il programma torque P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected, e mi accendete la spia gialla di avaria motore e mi appare il messaggio far controllare motore nel dispay del cruscotto... Qualcuno mi sa dire che vuol dire?
Grazie in anticipo

Son stato dal meccanico... dice sia il cambio

Vorrò un secondo parere da altro meccanico

In ogni caso allo scasso gli han chiesto 350 euro... però mi diceva che dovrebbe smontare tutto, e, qualora la cosa fosse riparabile mi verrebbe meno...

Non ci voleva...

ciao, costa molto come operazione?

se devi cambiare iniettori ti consiglio di prendere il nuovo modello Tappo Arancio dicono siano migliori dei vecchi Tappo Verde

Ciao a tutti, la mia Bravo gpl (Bravo 1400 (90 CV) GPL) si è ammalata.....da qualche giorno regolarmente manca l'accensione "a freddo" (ammesso che di freddo si possa parlare in questi giorni) .....al primo tentativo fa finta di nulla....morta....al secondo, regolarmente, parte...gira male per pochi secondi ,poi si stabilizza e non da più nessun problema fino al successivo avviamento "a freddo" .
La macchina è del 2013....ha 28000 km ed ha subito la sostituzione degli iniettori a Febbraio (20000 km) perché dal gpl ,al minimo, passava da sola a benzina...
Intanto domani, primo tagliando....poi vediamo...

Ho provato col cerca ma non ho trovato risposte al mio problema
Grazie mille
Ciao

Salve, vi aggiorno sulla mia situazione...

Ho portato l'auto dal meccanico, domani la riprendo...

Alla fine il cambio si era completamente rotto, non è stato possibile ripararlo e, l'olio ha bagnato anche la frizione... Risultato?

Sostituzione cambio, sostituzione frizione... Già che mi trovavo sostituzione cinghie e cambio olio (l'olio l'ho portato io, lui ha preso il filtro)... Un totale di 680 euro (di cui 150 di manodopera ed il restante costo effettivo dei ricambi)

Gira qualche giorno solo a benzina e vedi

@Edo : probabilmente hai qualche taratura del GPL sballata, così facendo si sballano anche i valori della benzina... passa dal tuo mecca nico
@klub : mannaggia mi dispiace per la tua bravo... quali possono essere state le cause secondo il tuo meccanico?