Concetto valido solo per le strozzature (o angoli) percorsi da un fluido!!!

quale concetto. il mio o quello di bernoulli?

Ovviamente quello di Bernoulli...

... il tuo discorso è valido per un fluido che attraversa un tubo lineare

si ma anche la corrente elettrica.

Ragazzi non sono riuscito a capire bene, come sostituisco il filtro della mia bravo 1.6 mjet 105cv con il rispettivo a pannello della BMC? Devo portarla in officina? Serve il ponte? O posso fare io a mano semplicemente aprendo il cofano e intervenendo da sopra?

Grazie

che sia da lavorarci da sotto o da sopra riesci lo stesso da solo in garage, sulla stilo è da montare da sotto e basta che metti due bei pellets di legno sotto alle ruote davanti così puoi lavorarci da sotto con tutta la sicurezza necessaria.

il filtro a pannello bmc è solo da mettere al posto di quello di carta originale, quindi esteticamente non cambia nulla.

Si rimane uguale, ma dove posso capire da dove si monta??

nel senso se da sotto o da sopra?

ho trovato il post di venanzio in cui spiegava come lui l'ha montato, se è uguale come posizione al tjet fai così, anche se è meglio che metti due pellets come ti ho consigliato io o due cavalletti sotto al telaio. Sotto a un crick non è mai buono metterci la testa..




alla fine l'hanno messo in un posto sfigato come sulla stilo.. ma comunque si riesce a smontare lo stesso, io con i pellets ci riesco tranquillo

ragazzi che ne pensate di questo filtro per la mia stilo? http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT aumentano veramente le prestazioni? e possono diminuire i consumi?

Io ho messo quello della bmc a pannello nel vano originale come prestazioni senti un miglioramento ai bassi ma per il resto finisce li i consumi si riducono ma non ti pensare di quanto.....

Ragazzi una info (Se posso)
http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1057634
o meglio questo?
http://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1036164

questo filtro và bene per una Bravo sport 1.9 mjt???
grazie

da sotto il parafango anteriore destro. nella partre interna del cerchio.

Ciao Ragazzi,
vorrei sostituire il filtro aria della mia Bravo Tjet 150 cv con un altro che faccia respirare meglio il motore. Gradirei filtri che mantengono l'air box originale (ho 5 anni di garanzia) e che abbiano un buon rapporto qualità/durata/prezzo .

Su un turbo si dovrebbe sentire la differenza ... Che dite?

Dove posso acquistare il prodotto ?

Grazie

Ehi ragazzi qualcuno che ha montato il cda su una bravo sport 1.9???
mi dite che modello avete messo e il diametro di ingresso del tubo dell'aria...
grazie...

Ma è vero che I filtri sportivi a pannello, per motori 1.900 Mjet, possono danneggiare il dibimetro?

no tranquillo.

http://forum.alfamitoclub.it/proposte-p ... ciato.html
è fattibile fare una cosa del genere sul mio 1,4?

certo, è una modifica però vistosa esteticamente appena apri il cofano, in quanto il cono dovrà essere inscatolato ermeticamente, sennò non andrà mai in pressione.
andrà posizionato sopra il motore e la presa dinamica (si chiama così il modo che lui intende per aumentare la pressione) dovrà essere rettilinea, sennò non serve a niente.

ma funziona come cosa? =) probabilmente il cofano della mito è organizzato in modo diverso e si vede di meno perchè l'hann fatto in molti su quel forum, ed è una modifica che hanno fatto anche sui T-jet =)

allora, la presa dinamica degli airbox di auto serie è sopra al motore (gli M delle BMW ad esempio) così la lunghezza del tubo tra il muso della macchina e l'airbox che andrà in pressione è la + corta possibile e sopratutto rettilinea.
questo si può fare su qualsiasi macchina, però un conto è la realizzazione e un conto è il cds.
cioè l'airbox deve essere in pressione, quindi non può avere perdite o forellini, quindi o si va a modificare la scatola del filtro originale o si monta una scatola apposita e quindi anche mia nonna si accorgerebbe che non è di serie

la mito ha il filtro a lato tipo dietro al faro? tu in teoria sopra al motore giusto?

qua è da valutare cosa ti fornisce lui, tubi, scatola filtro..

comunque sia, non pensare di ottenere chissà che, rimarrai deluso. Per esperienza ti posso dire che gli incrementi sensibili si ottengono solo con velocità accessibili in pista, sulle strade non ci saranno miglioramenti avvertibili.
difatti è la classica modifica che hanno le formula 1 e le moto in pista, ma li le velocità sono ben altre.

per farti un esempio, la Yamaha 125cc. del povero Kato di qualche anno fa, in rettilineo guadagnava 2,5cv (pressione filtro 1006 millibar contro i 960 ambientali). Qua si parla di un 125cc. che ha + della metà dei tuoi cv e a velocità di 220-240 km/h, quindi ben oltre le possibilità del tuo 1.4cc. Senza contare che la presa dinamica e l'airbox erano studiati da ingegneri e tecnici espertissimi e costruiti da meccanici altrettanto bravi.

io al tuo posto, darei un'occhiata dove prende aria il filtro (magari se mi posti una foto posso darti un mio parere, non mi ricordo com'è il tuo motore) e vedrei di prolungare questa feritoia con un tubo fino al frontale in modo che prenda aria fresca (cosa fondamentale) e che comunque con l'aumentare della velocità prenda lo stesso una leggera quantità di aria superiore (cosa in questo caso marginale). Un pò come il filtro originale delle stilo turbo diesel, che avendo il filtro in posizione scomodissima, a fianco della coppa dell'olio, hanno un tubo posto fronte marcia sul frontale che pesca aria buona.
poi se a questo ci aggiungi un filtro di qualità, migliori sicuramente la qualità dell'aria che aspirerà il motore.