non lo so il meccanica mi ha detto c'era una fascetta lenta o che non andava (non ho capito bene )e te l'abbiamo sostituita

grazie comunque, farò attenzione al livello del liquido

Ciao ragazzi,
che ansia che mi sta facendo venire questo topic...avete novità?
Solo al pensiero che al giorno d'oggi dopo 1000km potrei fare danni seri al motore su una macchina nuova per colpa di fascette lente o manicotti montati male...mi viene voglia di .

può succedere con qualsiasi auto...è plastica e "stretta" umana o cacciavite...è abb ce sia ppena storta quado la si stringe he con le vibrazioni si allarga...ma se la pensi cosi nn compri nulla d costruito (per asurdo pure le viti possono avere le stesse "problematiche,gli iniettori ecc ecc ecc)

per quel ke mi riguarda non e mai sucesso niente di grave e mai riscaldata la temperatura,avevo sta fascetta lenta dove trasudava del liquido dopo 2000km so andato a controlla i livelli e quello del liquido era un po sotto il minimo ho rabboccato e ho notato dopo 4 gg e 200 km ke aveva perso anche se poco (mezzo cm) di liquido.
Sono andato dal meccanico in meno di 24 ore me lo hanno sistemato

Su questo siamo d'accordo, però leggendo le ultime pagine sembra che i problemi ce li hanno solo i 1.6 Multijet nuovissimi. Non vorrei più che altro che si trattasse, come si diceva in precedenza, di una partita di qualche pezzo difettosa.
Se si tratta invece di errore "umano" vuol dire che il signore che si occupa di questa fase di assemblaggio in fabbrica, da un paio di mesi a questa parte non fa il suo lavoro come si deve.


Meglio così! Però tu hai avuto la fortuna di accorgetene perchè giustamente hai controllato i livelli periodicamente alzando il cofano. Ma se non leggevi questo topic, lo avresti fatto comunque in maniera così scrupolosa su una macchina nuova? E se non te ne accorgevi in tempo?


Comunque, non voglio fasciarmi la testa senza neanche avere ancora la mia Bravo, però mi metto nei panni di chi ha avuto queste esperienze e mi dispiace per loro.
Se poi la soluzione di questo ipotetico problema arriva "tempestivamente" come quello delle boccole...stiamo freschi!

se nn te ne accorgi in tempo vedi dal cruscotto la temperatura salire e quindi capisci che c'è qualcosa che nn va...tt qui...

cosa che su una macchina con 1000km non dovrebbe succedere!!

Comunque visto che finora non è successo niente di grave a nessuno rimaniamo ottimisti e sereni!
Teniamoci aggiornati e appena arriverà la mia farò altrettanto!

se prima ke ti arrivi la macchina pensi atgutti i problemi che potrebbe avere non te la godrai all'inizio stai rilassato e vedrai ke anche se c'e qualcosa che non va si risolvera senza prob

Salve a tutti, con la mia Bravo mi sto accingendo a completare i miei primi 3000 km, ce l'ho da quasi un mese...
Beh, mi chiedevo se fosse il caso di fargli fare il primo cambio d'olio, intendo proprio cambio totale. Il dubbio mi viene perché i primi km sono quelli di rodaggio e l'olio si riempie di "schifezze" ovvero tutte quelle limature di ferro dovute ai primi sfregamenti delle parti meccaniche in movimento.
Qualcuno di voi l'ha fatto dopo i primi 3mila? La consigliereste come spesa per una corretta e duratura manutenzione della macchina?

Prima di questa avevo la Punto JTD 1.9 HLX versione (99-03) e grazie ai periodici controlli (ogni 6 mesi) e ai tagliandi annuali a 6 anni e 140mila km è ancora sprintosa e affidabile come il primo giorno e sa dare ancora grandi soddisfazioni come viaggiare in autostrada alla media dei 17km/l viaggiando ai 130km/h....

Questo per dire che averne cura così tanto di una macchina, fino adesso mi è servito e credo che farò lo stesso con la Bravo, ma volevo sentire anche un vostro parere.

Ciao

bhu io pure c'e l'ho da quasi un mese con 2200km e prossima sett scendo a casa e sicuramente per aprime avro piu 5000 km
ma ho pensato di fare il cambio ollio a 10000 sec me 3k so pochi

Io ho provato a chiedere ad un meccanico e mi ha detto "No no, vai tranquillo fino ai 35mila, ormai con i nuovi motori non serve più, non sono da rodare...." Sarò troppo diffidente ma a quello lì la macchina di certo non la porto a far mettere a posto...

Magari è semplicemente meno paranoico e rubasoldi di tanti altri, io piuttosto mi fiderei meno di quei meccanici che raccomandano di andarli a trovare ogni 3x2

il mio conce mi ha detto di fare un cambio olio a 10000 km poi mi ha detto che sui benzina di solito lo fanno a 5000 km, io non sò cosa è giusto fare ma io di sicuro a 5000km un bel cambio me lo faccio, di sicuro non gli fà male quindi...

Questa è appunto la teoria ruba soldi di cui parlava merced al post 153..la mia ha 7.000km e non "stringerò un bullone" almeno fino ai 30.000...

Dominik probabilmente hai ragione ma magari mi faccio 2 cene in meno e mi risparmio i soldini per il cambio olio, così dormo più tranquillo una domanda probabilmente stupida ma il liquido che mettono nella vaschetta schizzavetri di che marca e'? ne ho provati tanti ma quello che trovo alla consegna e' mitico qualcuno lo sà? scusate dell ot

Fatti le 2 cene, non cambiare l'olio a 10.000km perk è inutile, tieni sotto controllo tutti i livelli..così dormi tranquillo..

Per il liquido...va una miscela di acqua distillata e tutela professional sc 35..preso adesso dal manuale..pag 228

ma io veramente ho comprato una miscela che evita il congelamento l'otturazione di tutto l'impoanto tergiristallo e ovviamente ke serve a puli cn efficacia i vetri, a soli 6 e 10 litri in offertaa all'auchan comprare quello della selenia sec me non conviene chissa quanto costa

Sto notando anch'io una lieve ma costante diminuzione del livello paraflu sul mio 1.6 mjet. Se continua così anche dopo l'ultimo rabbocco, la porto in officina.
Anche sulla mia la lancetta è leggermente spostata verso destra, ma non lo ritengo assolutamente un problema, anche perchè rimane lì con 30°C e clima acceso.

Diegus in caso fargli controllare il termostato, a me la guarnizione era rotta e perdeva di li.