hai una foto dei grafici della potenza e coppia? =D

dovrei fare una prova al banco per avere i dati precisi, i grafici che mi riferivo erano quelli della mappattura eseguita che sono per ogni parametro,e da li non era possibile vedere la potenza effettiva e la coppia, quindi è un dato aprossimativo che l'elettrauto mi ha detto

42 cavalli di sola rimappa e senza banco quindi dett a voce?!?!?

QUARANTADUE EQUINI DI MAPPA?? Mah...

1,6 bar di picco o costanti? comunque sono veramente tanti ...

tienici informati...

le pressioni originali sono 1.3-1.5 bar, rispettivamente costante e picco. 40 cv di mappa sono nella fascia media su questo motore. Bisogna vedere come sono distribuite potenza e coppia...

la pressione della turbina è 1,6 bar di picco,mi devo regolare con l'accelleratore perchè sento che soffia tanto, oltre all'eliminazione fisica del fap mi ha chiuso pure l'erg e il fap risulta "assente" dalla centralina ;con il downpipe artigianale preso da stileo e un cat da 300 celle consigliato dal marmittista sia per la pressione che per la fumosità quasi assente

hai fatto un lavorone a regola d'arte

ciao a tutti,
per le rimappature mi sono sempre affidato a un preparatore della mia zona che fa solo modifiche alla centralina.
Mi sono sempre trovato bene, con tutte le auto, e ho gli ho chiesto anche per la mia bravo sport 1.9 mjet 150cv

in pratica siamo sui 35 cv di mappa, a 350 euro, con prova su strada.

fin ora su una 15ina di bravo sport, nessun problema ne alla frizione ne al volano..

dato che sulla mia vecchia auto (intercooler maggiorato,frizione,centralina,filtro,scarico completo,overboost) dopo 60.000 km mai un problema o un filo di fumo, ho deciso di far fare la modifica anche alla bravo.

quindi... a parer mio, e da quanto leggo.. il problema non deriva dalle auto.. ma da chi esegue la mappatura in maniera errata, o caricando troppa coppia dove "non serve" o gestendo male la mappa..

"non serve" sta ad indicare imho, che è inutile una carica di coppia assurda tra 2000 e 3000 giri, tutta lì, a far pattinare frizione ecc ecc.. che senso ha avere coppia e cavalli, e non poter affondare il pedale???????

mi rivolgo a tutte le persone che l'hanno fatta, hanno i problemi, E SONO PURE CONTENTI !!!
mah..

leggo addirittura gente che dice.. vabbe non schiaccio di 5^ e 6^ sotto i 2000 senno parte il volano..

uhauhahahahuahhahua!!!!!!!!!

Quoto in pieno, avere tanta potenza per pochi giri è quasi del tutto inutile e controproducente.

ascolta, 35cv in piu' senza problemi ti assicuro che è impossibile su quel motore.
Anche se fai la rullata, siamo tutti bravi a sfalsare i valori del banco, tantè che molti dichiarano piu' della poitenza reale per farsi "piu' pubblicità", magari realmente si hanno 25cv e ne dichiarano 35 (visti con i miei occhi), e poi certo che 35 cv senza problemi...certo...sono 25!!

il ragazzo con cui ho parlato ha rullato in 2 posti differenti, valori di poco diversi..

io più che altro non so come fanno certe persone a farsi fare la mappatura così senza banco mi vien da ridere.. cosi, secondo me, dovrebbe forse , avere, circa 30 cv ahuhauhuahuhauahuahuah

addirittura gente che spedisce le centraline... oppure ancora gente che si fa mandare il file modificato O_O madonna aprite gli occhi cavolo..

cmq ritorniamo al discorso che preparatori (cosi si fanno chiamare) ce ne se sono, cosi come ce ne sono i magic elettrauti XD (ovvero quelli che si sentono ingegneri )

la verità è che secondo me meglio affidarsi a un modulo tipo RAPID, che farsi scassare la macchina da un idiota ehm... scusate.. da un "preparatore"..

scusate lo sfogo ma ne ho le tasche piene di sta gente.. a questo punto se dietro al rapid c'è una persona qualificata, prove su strada, rullate, e ingegneri che studiano solo quello, chi è quello che diceva che i moduli fanno schifo? no perchè vorrei conoscere il suo elettrauto(preparatore) o chicchessia.

Per ora, a parte questa persona che nella mia zona è rinomata, sopratutto per quanto riguarda l'affidabilità (preferisco 25 cv e la macchina che va bene e non 35 con la macchina con il volano allegro) io credo, che per chi non ha persone qualificate nella sua città, è 1000 volte meglio un buon modulo, che fesserie vendute a occhi chiusi come l'oro...


saluti

newbravo86 mi ha contattato in pm per questo argomento gentilmente mandami una mail su cui rispondere perchè non hai impostato nulla per essere contattato

Purtroppo devo contraddirti, dunque parto da:
RIMAPPATURA:
anche chi non ti fa la mappatura con prova al banco, puo' garantirti cmq la potenza/coppia risultante perchè magari ne ha già fatte qualcuna uguale al banco e a te ha messo gli stessi aumenti (è vero che un motore non è uguale ad un altro ma anche la casa non fa la mappa originale ad ogni motore!!).
Quindi se io, che sono un rimappatore (ed ingegnere lo sono davvero non come dici tu che ci sono molti che si credono ingegneri) faccio per la prima volta una Audi A5 al banco e ottengo 30cv e 100Nm (esempio), poi ne rifaccio un altra e ottengo 31cv e 103Nm, se vieni tu da me che hai una Audi A5 come posso non dirti che con la mia mappa ottieni 30cv anche se non ti faccio la prova al banco??

MODULI AGGIUNTIVI:
è vero che chi sviluppa moduli aggiuntivi è gente competente ed ingegneri (ma non sempre...) ma chi ti dice che una buona mappa non sia meglio di un buon modulo? IO (da Ingegnere del settore) ti dico: MEGLIO UNA BUONA MAPPA: quello che fai con la mappa non lo fai con il modulo perchè con il modulo puoi agire su poche leve per ottenere potenze ottenute con la rimappatura, quindi spingi al massimo i valori di quelle poche leve che hai a disposizione.

Spero di essermi spiegato su questi argomenti una volta per tutte, e non fate di tutta l'erba un fascio, grazie!

Ciao

indubbiamente... ma mi sembra di capire che tu un banco lo hai, quanti ingegneri come te e preparatori(quindi entrambe le cose, difficili da trovare) lo hanno?
guarda, tu dici che fai una mappa la provi su banco se ben fatta la monti sulle tue audi. io sono d'accordo in tutto. il mio lamento va per quelli che fanno la mappa, "a occhio e croce" va bene, e la montano, senza dirti dati precisi.

E IL VERO IDIOTA è chi va da questa gente e si tiene pure il volano che vibra!!!!!!!

tanto di cappello, se sei una persona qualificata, come te ce ne sono pochi... cmq i 35 cavalli all'incirca si ottengono eccome, ho visto la rullata di una gt con 197,6 cv e mi ci sono fatto anche un giro, tutto sta a come si gestisce la coppia e dove, imho io sarò ignorante in materia, tu sei più preparato, ma secondo me i problemi al volano e alla frizione sono tranquillamente raggirabbili non stando bassi di coppia e cavalli, ma da dove e come vengono espressi..

può darsi che sbaglio dimmi tu


ciauuu

p.s.

i nuovi moduli hanno anche la gestione della sovralimentazione..... non tutto ciò che può sembrare brutto è brutto, e non tutto ciò che bello è sempre bello...
rapid con il suo modulo versione con controllo turbo garantisce 177 cv e nessun problema di volano/frizione allettante no?

NON CITATE PER RISPONDERE SEMPRE

Non ho un banco di mia proprietà ma non faccio una mappa senza banco se è la prima volta che faccio la mappa su quel modello di motore, nuovo magari...

Però, anche se non ho il banco, mi appoggio ad un collega, quindi è la stessa cosa di averlo.
Per i miei sviluppi, mi basta essere al banco solo 1 volta con quel tipo di motore, il resto viene da se.

Si è vero che ci sono moduli che gestiscono il turbo (ho collaborato per un progetto simile...) e ti dico che cmq i parametri in gioco sono 2: pressione turbo e pressione gasolio(se è jtd).
Con questi due parametri ti giochi i 30cv.
Con una mappatura, i 30cv li ottieni con minore pressione turbo e minore pressione gasolio, perchè vai ad agire anche su altre cose, ad esempio limitatori ecc..

Quindi, dopo questo premessa, per te è meglio una mappa fatta bene o un modulo fatto bene?
Io opterei per una buona mappa

induabbiamente la mappatura ma ho visto auto (anche la bravo) che con il modulo andavano 100 volte meglio ed erano molto + aggressive..

la mappa, se non fatta a dovere... anche con + cavalli fa andare meno..

per il resto quoto in tutto quello che hai detto


la cosa certa, è che il rapid ad esempio è garantito, se ti si sfonda la macchina, ti pagano.
se tizio mi sfonda la macchina, chi mi paga?

ecco perchè dico.... sto volano... sta frizione io non so come la gente riesca ed essere contenta con la macchina che non va bene.. eppure non me lo invento, l'ho letto qui sul forum.. mah.

ti dico la verità? CI STO PENSANDO..........

20,25,30 o 35 cv in piena affidabilità sarebbe il massimo...
Sapete per caso che differenze ci sono tra il nostro motore 1.9 multijet 150 cv e quello della 147 ducati corse 1.9 multijet 170 cv????....ci sara solo la centralina un po mappata?

newbravo86 nn riesco a risponderti al pm mandami la tua mail.

la 147, a differenza della nostra non soffre di volano cosi come la nostra ma stranamente pattina la frizione con poco.. un amico 150@170 a banco ha la frizione che slitta da paura..

sulla mia vecchia 206 2.0 hdi, il mio preparatore fece:
frizione + volano FIORENTINI rinforzata,
kit intercooler maggiorato frontale,
collettore di aspirazione,
turbocompressore domorace,
impianto di scarico con kat a 200 celle,
terminale ragazzon,
filtro a pannello,
centralina.
70.000 km mai un problema e sopratutto nessuno filo di fumo/surriscaldamento nemmeno tirando al massimo..

ecco perchè vorrei affidargli anche la bravo..