Anche nel mio caso la lancetta dell'acqua sta lievemente oltre la metà quando arriva a temperatura, ma credo sia solo un difetto della strumentazione, controllo spesso i liquidi e sono sempre perfetti, oltre a questo non ravviso perdite di alcun tipo, e avendo l'auto sempre in garage me ne accorgerei facilmente guardando sul pavimento quando sposto la bravo.

Quindi direi di stare tranquillo

Controllate sempre i livelli (il manuale d'uso dice al massimo ogni 3.000km)...

Nel mio caso sta al centro, spostata di un mm verso dx, ma sempre sopra la tacca...



Ildrugo, con il mio stesso motore, ha la lancetta posizionata in modo diverso:



Eppure nessuno dei due ha mai avuto problemi...saranno tarate in modo diverso, l'importante è ke i livelli siano ok e che non si sposti rispetto a come sta solitamente..

La mia lancetta sembra un orologio svizzero!! Stà precisamente sulla metà!

Ma come dice Dominik, il fatto che sia oltre o prima non pregiudica nulla, è solo questione di taratura leggermente sballata...

Anch'io ho la lancetta spostata verso dx di un mm ma il motore gira come un orologio e anche se non ho ancora controllato i livelli non ho nessun motivo di preoccuparmi.

Inoltre segnalo una situazione curiosa: dal 1998 ho sempre e solo avuto macchine diesel e la cosa curiosa è che più passano gli anni più la temperatura dell'acqua sembra abbassarsi quando la macchina è in movimento. Premetto che le mie ero Fiat (per la precisione tutte punto di prima e seconda versione).Agli inizi la temperatura dell'acqua tendeva a salire oltre il livello ottimale anche durante la marcia, col tempo invece accadeva il contrario che viaggiando la temperatura dell'acqua si abbassa notevolmente, indipendentemente dal fatto che fosse attivo il condizionatore e dalla stagione dell'anno.

Avete mai notato questo fenomeno sulle vostre macchine?

ma sono l'unico ad avere la lancetta spostata di un mm verso sx invece che verso dx??? cmq confermo che anche a me nessun problema di temperatura.

Adesso non può succedere più, perk li controllo è elettronico e se la temperatura varia di poco, la lancetta non si muove...

Quoto girgio: idem sulla mia. E' talmente precisa che la lancetta nasconde perfettamente la tacca bianca del fondo!

potrebbe essere il termostato che non chiudeva bene, e l'acqua passava sempre...

Hai qualcosa che non va...probabilmente è il termostato...

Non credo che possa essere questo, l'acqua passa sempre e comunque, la pompa è legata ad una cinghia di distribuzione che fa muovere anche la pompa del condizionatore (anche questo sempre in movimento) e alter componenti in sincrono con l'albero motore.
Una volta mi è capitato che mi rompesse la pompa dell'acqua, per fortuna ero all'altezza di uno spiazzo nel quale mi sono spostato e ho spento la macchina, limitando i danni al solo carter di copertura della cinghia (oltre che la pompa), altrimenti avrei potuto fondere tutto irrimediabilmente.



Questa ipotesi mi piace già di più, che col tempo diminuisse la precisione del termostato o della lancetta connessa. Per quanto riguarda la sensibilità non ci sono variazioni, nessun problema di surriscaldamento.

L'importante è che il livello dell'acqua sia ok, e che la lancetta (una volta caldo il motore) si stabilizzi e non si muova...

E' invece è proprio lì il problema: più andavo forte e faceva freddo più la temperatura dell'acqua (a detta della lancetta) si abbassava per poi alzarsi quando mi fermavo....

Hai il termostato difettoso sicuramente....

la mia lancetta è proprio come la tua dominek =)

se fa freddo è normale che succeda così. Che temperatura c'era?

La mia lancetta, quando il motore è in temperatura, è sempre un poco oltre quella di Dominik.

Ma è solo stata fissata male...se il motore funziona bene, vuol dire che la temperatura è giusta.

Più che altro...mai successo che vi si accendesse la spia pressione olio in modo lampeggiante per indicare "olio degradato" prima del tagliando?

Leggendo il manuale, ho scoperto che il cambio olio per i 1.6 e 2.0 Multijet è previsto a 35000km ma solo in assenza di DPF.
In presenza di quest'ultimo, l'olio va cambiato "in funzione dell'effettivo degrado" e quindi all'accensione della spia in modo lampeggiante.

La spia lampeggiante si accende per l'olio degradato...ma non c'è un sensore che ne analizza la qualità, ma vengono contate il numero di rigenerazioni, superati un tot, accende la spia dell'olio esausto...



Tanto normale non è...la gestione è elettronica e solitamente non si muove....a meno ke di scendere a folle da una montagna con 0° per km...

cosa intendi con "gestione elettronica" ? La lancetta indica pur sempre la temperatura dell'acqua.
A me è capitato più volte di partire con motore freddo e temperatura aria sui 5°; la lancetta non si è alzata oltre la posizione ore 10.00 circa, neppure dopo 20 km di strada extraurbana.
Altre volte invece, facendo prima scaldare il motore in città, si è mantenuta alla solita posizione.

Intendo dire che se la temp dell'acqua varia fra i 90° e i 110° (non sono certo dei dati, faccio un ipotesi), la lancetta sta sempre ferma al centro, non è più come una volta che segue passo passo la temperatura...

Comunque, visto che parlavamo di livelli, oggi ho controllato dopo circa 3000km (dall'ultima volta, in totale ne ho quasi 19.000) i miei..ho l'acqua sotto il minimo di 3mm

Non ho rabboccato apposta..già una volta era sceso un pò, ma non sotto il minimo, e avevo messo pochissima acqua distillata per ripristinare il livello (la ritenevo una cosa fisiologica, a circa 15.000km), adesso è più esagerata la cosa...lunedì faccio controllare in officina, ho già l'appuntamento per la sost della scatola dello sterzo..