Guarda, l'importante è scaldare bene il motore e aumentare gradualmente l'andatura....
Perchè poi bisogna considerare che il rodaggio (meglio chiamarlo periodo di assestamento) non è solo riferito al motore, ma a tutta la meccanica in generale, quindi una qualche stiracchiatina ogni tanto puoi dargliela!

io ho preso la Bravo a 450 km e da subito ho iniziato a tirarla. Oggi ha 1600 km e già ho portato un paio di volte la lancetta a fondo scala.
A dire il vero ho tirato prima,seconda e terza anche a freddo (ed infatti alla fine ho sentito il motore venir meno bruscamente).Avrò fatto qualche danno?http://forum.stiloclub.it/posting.php?mode=reply&f=116&sid=394bc9c660c625cc7a9f8cfaf9075f5f&t=15418#

Ciao,
ieri sera tardi ero da solo in macchina e percorrevo tranquillo un rettifilo in salita. Dietro mi si è avvicinata in modo provocatorio una Focus vecchio tipo allora ho deciso di dare una "stiracchiata" al motore. Ho affondato la 3° e la 4° fino a 4500 giri e ho notato nello specchietto, essendo illuminato dai fari posteriormente, che la macchina faceva abbastanza fumo, è normale?
Faccio male e danni al motore tirandola così? La Bravozza ha 21.000 Km.

Ps. Se volete sapere com'è andata a finire, dopo averlo un pò distanziato dopo la stiracchiata in 3° e 4°, messa la 5° la Focus mi ha superato, pensavo il mio motore fosse superiore, mah!!!

in 21000 km è stata la prima tirata???

Io l'ho presa a 18000. E' la prima tirata a scavezzacollo (forse ho anche superato i 4500 rpm), a 3500/4000 l'avevo già stiracchiata abbastanza.

E io mi lamento del mio limitatore...

io a 21000 ci avevo già girato in pista a monza

non ci sono problemi proprio per nulla...

la fumata a sto punto normale perchè tirando poco le marcie si depositano tutti i vari sporchi del fumo e quindi appena gli dai li butta fuori tutti...

ogni tanto una tirata dagliela per "pulirla"

Le marce le cambio a non meno di 3000 normalmente e di 3 e di 4 la tiro sempre abbastanza, ma così tanto come ieri sera mai. Ho sempre avuto macchine a benzina aspirate e li gli tiravo l'anima. Con il diesel, essendo la prima, prima di fare danni chiedo consigli.

l'importante è che dopo una tirata, fai qualche chilometro a ad andatura tranquilla per far raffreddare la turbina. Non arrivare a casa sparato e spegni l'auto, per il resto non ci sono problemi.
La vecchia focus oltre a pesare meno, sarà stata al massimo euro3. il 1.8tdci aveva anche una potenza simile (115cv)

Ok grazie.
Con i motori benzina non mi sono mai posto grossi problemi, ma, non so se mi sbaglio, il turbodiesel mi sembra più delicato e meno adatto ai "tiratoni" oltre giri.
Per quanto riguarda il famoso sorpasso, si fa sentire il "tappo" che i tecnici Fiat hanno operato per "forzare" e rientrare nell'Euro 4.
Ma è comunque normale tutto quel fumo in forte accelerazione o è segno di qualcosa che non va? Anche le vostre lo fanno?

Fumo???...al max puoi vedere la sera una leggera "foschia" dallo spekkietto retrovisore, ma solo se hai i fari di altre auto dietro..,.......

..appunto, avevo i fari dietro ed ho visto la foschia/fumo che dici tu.

nei diesel sopra 3500-4000 è normale un po' di fumo, inzia a entrare il limitarore della centralina e non brucia tutto il gasolio... la focus 1.9 va abbastanza, ce l'ha io zio =P

Di sera con i fari puntati è normale si veda "foschia"...l'importante è che non la faccia in pieno gg e che tu non veda una nube nera

Ok. Grazie

Riporto qui in intervento fatto nel topic dedicato al motore 1.4 16V 90CV GPL


Il comportamento che hai indicato mi sembra perfetto anche io mi sono tenuto al tuo sistema e tutt'ora che di km ne ho 2300 ci vado ancora con molta calma. Per l'utilizzo del GPL da subito non farti paranoie, il mio meccanico mi ha detto di poter andare subito a GPL e cosi ho fatto. Ti dirò che dopo 1200 km sono andato anche in montagna....

a volte fa un pò di fumo anche a minimo....., ma solo a volte.... molto raramente... he ci vuoi fare, è pur sempre un trattore civilizzato...

anche una 600 potrebbe superarti..basta che è una di quelle col kit turbo!!
voglio dire che magari bisogna mettere in conto che quella focus non era originale..
sta di fatto che il tuo 120 è abbastanza limitato elettronicamente per questioni di emissioni ma se lo sblocchi rimappando la centralina addio focus
p.s. ho due amici (tra loro cugini) uno con focus 1.8 tdci rimappata e uno con bravo 120 rimappato e non c'è paragone anche se per onestà devo dire che la focus ha giusto qualche km in più..

mi hai fatto morire con la storia del trattore civilizzato

Io con la mia bravozza t-jet 150 ho mantenuto 1 regime di rotazione del motore sempre contenuto nei primi 5000-6000km.Mai tireto marce al limitatore e che dire...ora a 10000km il motore sembra più che sciolto e abbastanza prestazionale