Sono due problemi diversi. Il raggio di sterzata è buono, dicono sia fra i più ampi della categoria. In genere non uso la funzione city. Nei parcheggi non è certo lo sterzo il problema ma la visibilità. Dietro si vede poco e la macchina molto arrotondata non lascia capire bene dove inizia e dove finisce, per cui sarebbe meglio avere i sensori di parcheggio. Invece ho notato che nelle manovre in avanti, passando nei passaggi molto stretti tipo fra due auto parcheggiate male e di traverso, riesco a sbrigarmela molto rapidamente meglio del previsto. Penso dipenda sempre da come è arrotondata la macchina nelle fiancate. In questo caso forse aiuta.

Lo sterzo ( a parer mio) è uno dei punti forti della Bravo , considerando che arrivavo da una Leon dove invece era una delle cose peggiori( poco diretto e preciso).
Non è diretto come quello dell'Alfa ma lo trovo un ottimo compromesso perchè nelle manovre è fantastico e aumentando la velocità diventa piu diretto è preciso , la funzione City credo che non la usero' mai.
In conclusione svolge il suo dovere in tutti gli usi egregiamente e ne sono molto soddifatto.

Pensavo di aver sbagliato non ordinando i sensori di parcheggio e la prima settimana ho avuto i miei problemi a parcheggare perchè oltre a non vedere niente la macchina è molto lunga (ma fatto po' l'occhio grazie anche allo sterzo ottimo) adesso parcheggio benissimo

Io ho notato una cosa strana: ho percorso circa 6000 Km con la mia Bravo, e ho lo sterzo che nel rettilineo non è centrato alla precisione: è sbilanciato di 3 - 4 gradi verso sinistra. Premetto che l'usura delle gomme sull'asse anteriore e posteriore è uniforme, nonché la pressione. Escludo anche di aver preso buche profonde, anche perché ho utilizzato la macchina solo su percorsi autostradali. Secondo voi da cosa può dipendere? A breve porterò la macchina al centro fiat più vicino. Spero che non sia nulla di grave.

Alle volte è un effetto che dipende dall'asfalto, per via di pendenze o asperità. Dovresti controllare su strade diverse, preferibilmente in città. Oppure potrebbe essere la convergenza sballata.

Ancche la mia stilo aveva lo sterzo un pò fuori posto...
Quando ho fatto la convergenza ho chiesto di mettermi lo sterzo dritto e loro mi hanno aggiustato tutto

Quoto: se non hai preso grosse buche o incidenti, non dovrebbe essere nulla di grave: fatti regolare la convergenza

Il mio sterzo emette leggeri 'click' udibili soprattutto nelle manovre da fermo. Dite che si sistemi da solo?Forse deve soltanto assestarsi.

Ciao Alex,
il mio sterzo faceva lo stesso rumorino nelle manovre da fermo o nelle curve lente.Dico "faceva" perchè dopo qualche centinaio di Km non si sente più.Magari,come già dicevi,è solo un problema di assestamento!

Vai tranquillo

Secondo me lo sterzo è ottimo...tenero nelle manovre e abbstanza duro con il crescre della velocità.
Quello che mi ha impressionato (io vengo da una punto 2a serie) è la precisione! Nelle curve lunghe e veloci assiste molto e anche il rientro dopo la ripartenza da una manovra è perfetto.

Anch'io penso che il city non lo userò quasi mai!

Dopo circa un 3000 km percorsi con la mia piccola,devo ricredermi su ciò che ho detto...lo sterzo è fantastico,morbidissimo in città e preciso e diretto man mano che si aumenta la velocità...dovevo solo abituarmi...
La mia precedente auto non aveva il servosterzo,quindi non posso fare paragoni,però ho guidato diverse opel,ma lo sterzo della Bravo è di un'altro livello....
Saluti a tutti...

Io mi trovo benissimo con lo sterzo della mia bravo, in città è leggerissimo, su strade e autostrade lo sterzo si indurisce mam mano che aumenta la velocità. E' molto preciso e poi è tutto questione di abbitudine.

ragazzi perdonate l'ignoranza, ma dei termini tecnici che ruotano (ihihih ruotano) intorno allo sterzo, ne ho solo intuito il significato in quanto parole di uso comune, ma vorrei che qualcuno desse delle definizioni più tecniche e dettagliate, magari con esempi, anche per erudire chi, come me, non è ferratissimo di meccanica e motori.

Nello specifico mi riferisco a termini quali diretto, preciso, progressivo, pronto, morbido ecc.
Cosa significano di preciso, e quali sono incompatibili tra loro? Per esempio, a naso mi pare di capire che più uno sterzo è pronto, meno è preciso, giusto?

grazie

All'angolo massimo di sterzata (fine corsa) avverto sul volante delle leggere fluttuazioni che spariscono immediatamente appena riallineo, anche di pochissimo.
In pratica si avverte quando al fine corsa è sotto sforzo. Non c'è nessun click o rumore metallico come ho letto in altri post.
E' normale?

Forse sono troppo esigente... perchè mi hanno risposto che è normale...
tuttavia se voglio lo sterzo morbido devo tenere sempre attiva la funzione city...
poi a bassi regimi vibra copiosamente...

Si, è abbastanza normale.

Come potete vedere dalla descrizione a sx ho una sport. Sterzo davvero valido nel misto e nell'urbano, perfetto l'indurimento nel misto impegnativo con la modalità Sport. Quello che proprio non mi piace è l'allucinante leggerezza dello sterzo attorno ai 120-130 (e con i 150cv ci arrivi presto). Tra i possessori della Bravo Sport...che opinioni girano sull'argomento??

e a 140 come va?

A 140 di preciso non lo so...però so che c'è una zona di leggerezza critica tra i 120-140/145 che poi sparisce tornando a durezza normale sino ai 210...

Ragazzi, occhio a parlare di velocità non consentite dal codice stradale....

molto strano