Ciao Zippo, non sono un meccanico ma da quel che so, non ci sono "molle di ritenuta". Da sempre il riallineamento dello sterzo e l'andamento dritto della macchina sono dati da 3 fattori: convergenza, campanatura e incidenza. L'unica cosa che è stata aggiunta negli ultimi anni, ormai da quasi tutte le case automobilistiche e su quasi tutti i modelli, per il controllo dello sterzo è ciò che sta alla base del city, ovvero un motorino elettrico che gira il volante per te. Il servo sterzo è solo un meccanismo idraulico per la demoltiplica dello sforzo mentre il city è un elemento attivo. Non so se hai notato ma nelle svolte a destra se lasci andare lo sterzo, questo si riallinea in maniera graduale e controllata, a differenza delle versioni senza che subiscono il contraccolpo dato dal veloce riallineamento dovuto ai 3 fattori sopra citati.
Il fatto che sia più duro girando a sx può essere dovuto (IMHO) o ad atriti all'organo di sterzo causati da un non perfetto rimontaggio o da un'errata calibratura del motorino elettrico.
Dato che la tua Bravo è del 2007, a meno di aver percorso 100mila km nelle strade di campagna, dubito che il problema sia da imputare agli ammortizzatori, piuttosto ad uno dei fattori: convergenza, campanatura e incidenza. Falli controllare da un buon gommista di fiducia e soprattutto l'usura delle gomme, anche quella incide molto su dove tira la macchina.
Ti lamenti molto di dover continuamente correggere lo sterzo come se fossi in formula uno, ma è normalissimo che le condizioni dell'asfalto e l'inclinazione del piano stradale influiscano sull'andamento della macchina. Purtroppo non hanno ancora inventato i pilota automatico anche se con il Cruise Control un primo passo è stato fatto. Adesso aspetto il ParkAssistant (sia ben chiaro, deve anche suonare la musica di SuperCar...)

Ciao

wind, mi sa cha hai il mio stesso problema, se lo fa solo con giornate molto fredde e a vettura quasi ferma. A me hanno cambiato le ralle degli ammortizzatori, ma non ho risolto nulla.

idem. Allora siamo tutti nella stessa barca. Qualcuno ha trovato il tappo, qui si affonda :-)?

In effetti l'ho sentito in giornate fredde, a macchina non necessariamente fredda, e a bassa velocità, girando lo sterzo quasi completamente, per parcheggiare nel piazzale sotto casa.
L'amico carrozziere ha ipotizzato qualche sfera rotta nel giunto omocinetico. E in effetti, quando ho preso quel fosso, qualcosa di rigido si deve essere rotto, perchè si è sentito un rumore molto forte, esageratamente forte in rapporto alla buca su cui sono passato.

Guarda, guardando di la nel forum dei nostri "colleghi" pare che anche la stilo ne soffra con i climi freddi e sia dovuto al grasso che reagisce male alle basse temperature.

In questi giorni (ieri e oggi) c'ho fatto caso e lo sento anche io... Ma è un rumore veramente impercettibile...

Sarà anche una questione di grasso, ma prima di prendere quel fosso non lo faceva, l'ho sentito subito dopo...

magari è una concomitanza con le basse temperature, io fossi non ho presi, dopo il cambiamento delle ralle qualcosa è migliorato, evidentemente il grasso è nuovo, dicono di aver controllato scatola sterzo e serraggi.

salve a tutti
ho seguito dall'inizio il topic e volevo aggiungere ciò che oggi anche a me sta capitando ossia nel girare il volante sia a dx che sx si sentono delle piccole vibrazioni sia con il city inserito che disinserito ed in oltre sia macchina in movimento che da fermo.
ho pensato al gruppo sospenzioni anteriore ma non saprei.
cosa ne dite???