Vi.Effe...Riba ti ha spiegato tutto, perché si ha principalmente un problematico ritardo (gran turbo-lag)...che si manifesta SOLAMENTE ad affondi di acceleratore veloci...per non parlare col bi-zona ...

Quel che dicevo prima è semplice...se la spia si accende quando deve incominciare la rigenerazione, penso e agisco in maniera differente prima di affrontare un sorpasso...son sicuro che non sarei l'unico a ragionare così

Comunque il "calo" non è elevato e se viaggi ad andature costanti del cds non avverti subito della rigenerazione in corso...soprattutto le prima volte...ripeto per me è pericoloso!!!!!

infatti quando viaggio ad andature autostradali non avverto la rigenerazione,e sembra che nemmeno le prestazioni diminuiscano ..si avverte solo andando abbastanza piano,nelle marce basse e cmq nel range di giri da 1300c.ca fino a 1800/1900..

ma qualcuno di voi ha mai calcolato quando dura la rigenerazione? a me pare siano 5 o 6 minuti

Dipende da temperatura DPF, dal grado di intasamento ecc...

io non ho mai cronometrato ...comunque la durata delle mie rigenerazioni sono all'incirca su quei tempi...5-8 miuti...mentre la terza rigenerazione da quando ho la Bravozza, ha superato anche 10 minuti ...

Gli altri invece?

nada,riginerato a 280-290km..uguale a prima..secondo me non ha fatto un caz alle centralina

ho notato una cosa quando rigenera, che non avevo notato prima:praticamente lo scarico nella parte centrale divente + rumoroso,come quasi rimbombasse quando accellero...poi finita le rigenerazione smette.. è normale?

Direi di sì...è normale.

ah oky allora sono più tranquillo

......Scusate ho sentito parlare di aggiornamento sw della centralina per il DPF , ma a vostra conoscenza una bravo di Giugno 2009 ha l'ultima versione installata?

Grazie

Merlino:

Se si parla di una Bravo PRODOTTA dopo lo 02/2009 lo ha già di sicuro ...altrimenti no.....il problema è che l'officina Fiat è tenuta a farlo GRATUITAMENTE solo se si accende la spia del degrado olio ...............purtroppo

Riba:

ma 300Km fatti prevalentemente in città?

Se non erro inserendo i dati su eper (non ricordo il link) è stgata prodotta verso il 10/05/09.

Faccio circa 80 Km al giorno di cui 70 sul GRA

Se la data è quella, hai sicuramente il sw aggiornato...comunque voglio informarmi meglio perché dovrebbero esserci anche degli step successivi di quell'aggiornamento

Grazie, allora attendo qualche altra notizia in modo che una volta che vado al fiat center di Roma , dove ho acquistato, so dargli qualche info in più.

Riba, tanto per aggiungere un po di sale alla discussione...
che gasolio usi? sempre lo stesso benzinaio? gasolio normale o tipo v power ( o simili)?

nel forum s'è parlato del fatto che le vetture col DPF dovrebbero di norma utilizzare gasolio non "convenzionale"

no in città ale&sere, ma extra urbano a velocità 60/70 kmh

si space sempre slo stesso benzinaio e con gasolio normale,anche se l'ultima volta ho messo quello speciale sempre esso..ogni tanto lo metto x ripulire un pò,ma di norma al 99% faccio sempre quello normale

edit la mia è stata prodotta 11/2009

Di norma veramente si dovrebbe usare il gasolio normale..lasciato al benzinaio quello speciale, qualsiasi esso sia...se n'è parlato nel topic apposito..

si, e se non erro..... per le auto con dpf si diceva di usare quelli speciali e non il gasolio normale...
almeno così mi pare di ricordare...

Il DPF non deve aver nulla a che fare col gasolio speciale...

mmmmm, strano però....... .......comunque dagli una tiratina ogni tanto, son convinto che una guida un pò più brillante (spesso tra 2.000-3.000 rpm), aiuti molto il nostro 1.6 m-jet...soprattutto il 120 con dpf

sisi la tiratina gliela dò eccome anche se ora stò testando i consumi dopo che il meccanico me l'ha messa a posto..cmq ora và veramente bene è un fulmine..tra una decina di gg parto x le vacanze e devo fare una tirata unica di 500km..vediamo quando rigenera

dici?

http://www.cinquecentisti.com/forum/1-3 ... a-dpf.html

le cose mi sembra stiano diversamente.... cmq si va in OT chiudo qui