papo io l'ho scritto proprio perchè mi pare una cazzata non pensiate che l'abbia messo per suggerirvi di andare a svaligiare nei magazzini tutti i 100 e 200 celle che trovate!
però siccome io non sono un intenditore come alcuni qui dentro ho portato alla vostra attenzione una cosa "strana" non dettami da un amico al bar ma scritta su elaborare tutto qui

Giacomo... ma è possibile che dopo nottate passate a parlare su msn di tale discussione .. ancora credi che si possono ottenere incrementi cosi elevati???? Il massimo che ho letto in giro tra forum e riviste che dichiarano gli utenti e non i preparatori e di max 10/12 cv .. ma secondo me con il kat 200 celle guadagni almeno per i motori turbo ... in un abbassamento della temperatura di esercizio, maggior fluidita dei gas di scarico perchè viene ridotta la contropressione con conseguente fluidita di marcia ma agli alti regimi... e un pizzico di reattività in piu... ma non credo che gli asini aumentino in maniera eccessiva...Credo che uno potrebbe provare e sentirsi già soddisfatto del piccolo miglioramento avuto dal cat 200 celle.. vedremo Giacomino.. ormai siamo in tandem a lavorarci su.. vedremo...

ahaha gallicuzzo ma si parla di motori 2000 che centra quel cosino che hai tu??

p.s. rispetto per tutti gli altri 1.4 ma per il suo no hihihihi
e poi dillo che l'hai letto pure tu quel numero di elaborare!!

tornando in argomento secondo voi far aprire il catalizzatore originale e modificare l'interno (cosa sempre letta su elaborare) è una scelta economicamente MOLTO più conveniente?il risultato è paragonabile?

Giacomino tutto si puo fare nel mondo dei motori... ma bisogna saperlo fare e bisogna mettere del buon materiale... le cose artigianali esistono e si fanno... ma devi sapere chi è che ti fa il lavoro...- conveniente.. credo di si... ma il risultato finale ? E tutto da valutare...

comunque lo scarico è assolutamente importante a livello di prestazioni, e su questo non c'è discussione di sorta.....

aprire un cat originale? bah quesa non lo sentita ma posso assicurare che montando un cat 200 celle la differeza c'è tutta, e non poca cosa....

sopratt...

poi la revisione come la passi?

con il cat 200 celle non c'è nessun problema. vi farò sapere prechè in Ungheria serve fare il controllo fumi ogni 2 anni

infatti intendevo con il tubo aperto

Papo .. amici miei con il kat 200 e scarico (terminale) hanno passato la revisione ...
1. Presso Officine Private Autorizzate
2. il motore deve essere ben caldo e la sonda non deve essere inserita completamente all interno ... e i valori non sono stravolti...

ma il 200 celle metallico catalizza a dovere poi se mi dici che il centrale non è silenziato poco importa

se ti riferisci al mio post io non intendevo tubo aperto ma la modifica dell'originale al cui interno vengono messi parti metalliche al posto di quelle ceramiche..ottenendo un 200 celle partendo dall'originale

Comunque tornando alla mia precedente richiesta, nel post dove ci sono le immagini da me inserite, potete dirmi cortesemente come mai le due marche adottano soluzioni differenti di kat 200 celle?

qesta credo sia una modifica contro producente economicamente, e sinceramente credo difficilmente realizzabile.... meglio non pasticciare!!!

non saprei forse una trovata commerciale....

visto che la Supersprint si fà pagare oro...

p.s. scusate i multipli post...

Ma se non erro il kat 200 celle messo sotto la vettura respira meglio, visto che non c'è il motore che gli crea un ulteriore aumento di calore. Quindi lavora meglio come temperatura di esercizio...
Comunque sento nominare parecchio i kat 200 celle della Brain...

quello che ho installato io

Lelesan, puoi modificare il primo post col tasto modifica, ed accodare man mano quello che vuoi scrivere, invece di scrivere tre post di seguito nel giro di due minuti!

Scusatemi ragazzi,ho letto tutti i post di questa sezione,ma non ho trovato una risposta.Avevo aperto un nuovo argomento ,ma mi hanno indirizzato quà chiudendomi il topic.In definitiva vi chiedo,se lo scarico della 1.9 sport ,ha gli stessi attacchi del 1.6 120cv.La differenza sta nel fatto,che uno ha il paraurti sagomato e l'altra no??

Posso risponderò in parte sto progettando di montare sul mio 1.6 lo scarico sport della t-jet ho confrontato con tanto di foto e misure e ti posso dire che al 99% le curvature il diametro gli attacchi, spazi e distanze sono identici e che è possibile montarlo. No credo che a questo punto lo scarico sport di una multijet 1,9 sia diverso da una sport t-jet... Passera più di un mesetto ma se vuoi quando lo monto ti aggiorno!

Questo è l'attacco tra terminale e centrale come vedi è un tubo dentro un altro, tenuto da una "fascetta con perno" potrebbe cambiare il diametro ma al max si parla di mm quindi si potrebbe cmq far fare un raccordo da un marmittaro.
Ma io partendo dal fatto che il centrale sia unico per entrambe le motorizzazioni, penso che gli scarichi siano identici, le bravo da sotto come telaio sono identiche sport e NON, infatti all'altezza "dell'uscita terminale" se guardi sotto il paraurti dietro il punto del "futuro taglio" trovi gia l'incavo dove passa lo scarico sport.
(forse è un po ingarbugliato il discorso perche troppo sintetico)
Insomma hai buone speranze di riuscire a montarlo!