La campagna di richiamo per il riduttore è relativa solo alle vetture uscite di fabbrica con l’impianto a gas. Fiat non può in alcun modo rispondere di un’installazione successiva

Infatti è quello che ho detto anche io! Anche perchè la mia, come dicevo, non nasce a gpl. Ma i tecnici fiat che il mio meccanico ha chiamato ha detto che riguardava le motorizzazioni turbo come la mia che passavano a gpl, perchè venivano montati dei riduttori che erano difettosi (il modello ig1). Anche io sono un po perplesso... comunque domani gliela porto e vi terrò aggiornati!
Intanto grazie per tutti i vostri consigli!!
Siete stati gentilissimi!!

Facci sapere

si potrebbe verificare se il riduttore della giulietta 120cv a gpl è lo stesso dell bravo e/o della giulietta 120 a benzina?
Potrebbe non dico una conferma, ma se fosse lo stesso che ha la bravo almeno una smentita...

Se può essere utile il mio è LI10 Turbo. (se non erro il mio impiantista mi disse che montava anche sulla 120cv)

Ciao Enigmo96, si credo che il mio problema sia il tuo stesso problema.
La mia non è a GPL ma a METANO montato aftermarket, in ogni caso anche a me, con benzina nuova il problema dell'accensione non è presente, ora dopo due settimane dall'ultimo rifornimento e con serbatoio a 3/8 (due settimane fa era a 1/2) sta ricominciando a farlo.
Per essere sicuro vorrei vedere i video che hai caricato su youtube ma come li trovo?
Cambierai anche te questo canister? c'è speranza di trovarlo usato da qualche parte? Io vorrei provare a trovarlo in qualche sfascio.

Ritengo che un canister usato ridarebbe il problema in breve tempo....a mio avviso, o si tappano le tubazioni escludendolo, o si sostituisce con ricambio nuovo.

Enigmo, ma tu per caso hai scattato le foto dei "tappi" usati dal meccanico?
Sono curioso di capire come ha fatto a tappare le tubazioni

Ciao, un video ad esempio è questo: https://www.youtube.com/watch?v=Ft0VlCExGE4&t=21s, puoi trovarne altri tra i correlati.. ho fatto diverse prove.
Probabilmente cambierò il canister, ma non so quando.. penso tra tante settimane.. voglio avere la conferma assoluta che sia quello! Trovarlo usato secondo me non si risolve nulla.. ma anche nuovo... secondo me è proprio difettoso, poi per carità magari sono solo alcuni, ancora non saprei.
Quindi tu hai la T-Jet 120cv a metano.. e quando ha iniziato a dare questo problema? Intendo dopo l'installazione dell'impianto



Il punto è che bisognerebbe capire se è questione di canister difettosi (tutti) o solo alcuni.. se fosse la seconda, allora prenderlo usato sarebbe da considerare.
Per i tappini mi dispiace ma non ho pensato di fare foto.. li aveva lì, ci entravano a pennello! Erano dei tappini molto piccolini di plastica. Ricordo che l'utente che ha risolto dell'altro thread ha scritto che il suo meccanico ha utilizzato un pezzo di guanto per tappare tutto

Sarei interessato a tapparlo a mia volta quel dannato Canister, ma se faccio un lavoro del genere sull'impianto di alimentazione carburante, devo farlo bene ahahaha Prima che la car mi inizi a seminare preziosa benzina :p

Sulla difettosità non saprei..probabilmente è un pezzo che non è stato pensato per trattare i vapori di tutta la benzina in circolo, ma solo su una minima parte "di ritorno". E' un ricambio che magari su una vettura ad alimentazione esclusivamente a benzina non viene sfruttato tanto come dalle vetture a gpl....e quindi "cede" sulle vetture a gpl in modo maggiore.

Si ho visto, nel tuo video si vede che fa fatica a partire, la mia a volte è ancora più evidente come in questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=T9htAwAKN3A
Parte, poi cala di giri, poi si riprende poi ricala e infine dopo circa 30 secondi si stabilizza.
Ovviamente adesso non c'è quasi per niente, ma sono passate solo 2 settimane dall'ultimo rifornimento.
In ogni caso a me è più di un annetto che ci convivo, sarà comparso dopo i 150/160 k km, ora ne ho 202k e l
impianto è stato montato a 30 mila.
Tutte le ipotesi dei meccanici non mi hanno mai convinto e questa del canister mi sembra la più plausibile.
A questo punto credo che cercherò un canister usato sui 20/30 euro e nel frattempo vediamo se riusciamo ad essere sicuri
che è questo il componente. Appena lo trovo lo cambio e vediamo che risultati abbiamo.

Beh io sono convinto che si tratti di un difetto di fabbricazione. Poi, che sia solo di una partita o proprio di progettazione (quindi tutti) questo non lo posso sapere..
La Grande Punto di famiglia ha percorso già 250 mila km solo a GPL e di questo problema mai sentita la traccia.. eppure ha un canister anche lei, così come tutte le auto ahaha Quindi dovrebbero averlo tutte questo problema! Questo a maggior ragione fa ricadere il problema proprio sul canister specifico della Bravo.


Perdonami ma non penso proprio che questo problema c'entri qualcosa.. l'avviamento avviene corretto, c'è un problema "dopo".
In ogni caso fai super infretta a verificare: finisci completamente la benzina, metti 10 euro (o quanto vuoi) e guarda il giorno seguente se parte perfettamente.

No non parte al primo o secondo o terzo colpo, al quarto si, poi fa tutto quello che ho descritto.
Credo che invece sia riconducibile allo stesso problema perchè con benzina vecchia fa fatica a partire, con benzina nuova no, e questo non dipende dal livello.

Ah scusami allora ho capito male.
Sicuramente allora siamo nello stesso caso!

Enigmo, ci sono novità?

Eccomi, mi sento pronto a confermare che il problema era il canister anche per me! Sono passati oltre 30 giorni e il problema non si è MAI ripresentato, avviamenti sempre (e dico sempre) perfetti. Sono stracontento di esserne uscito.. dopo oltre 1 anno!!
Sarei ancora più contento se risolvesse anche harlyno883 che ha il mio stesso identico problema, basta farsi tappare i tubi del canister per confermare che sia lui!

P.S. Non l'ho ancora sostituito

Beh basta tapparseli dai

Non è mica un gran lavoro.

Pazzesco comunque come una stronzata del genere possa dare problemi simili..

Era ora, conplimenti per la tenacia e congratulazioni!

Certo, ormai mi ero affezionato all'epopea e un po' mi spiace di non leggere nuove puntate!

Vi ri-aggiorno solo al fine di ulteriore conferma: è davvero risolto, non ha mancato un colpo dal "lontano" 16 dicembre!
Spero tanto che possa essere d'aiuto a altre persone, perchè sicuramente questo non è un caso isolato.. L'utente dell'altro thread l'ha comprato usato il canister e fin'ora non ha più avuto problemi.. Bisognerebbe capire se è un difetto di fabbricazione di una partita di canister oppure se sono tutti così (ovviamente il problema lo nota "subito" chi ha un impianto a gas, in quanto la benzina rimane li ferma e il canister ha tutto il tempo di fare quello che non dovrebbe fare; mentre chi va a benzina essa la "rinnova" per cui il problema si sposta molto più in là nel tempo).
Sicuramente analizzerò il canister e vi riporterò qui quanto scoprirò

Si riesce a fare un controllo con i numeri identificativi del tuo canister e con quello comprato usato dall’altro utente?
Giusto per capire se hanno cambiato il part Numbers nel corso della produzione del pezzo..

Purtroppo mi sa di no in quanto ormai l'ha montato (non penso vada a rismontarlo).. In ogni caso glielo chiedo quando mi deciderò a sostituirlo anche io