capito.. non si finisce mai di imparare vuol dire che mi porterò a seguito un block-notes e prendo appunti

Sono daccordo con quanto hai detto, tranne che su questo punto.
Se ricordi mi sono accorto immediatamente di un certo aumento di rumorosità e vibrazioni, che poi sono diminuite col tempo dopo i primi giorni, grazie alla centralina autoadattativa o forse mi sarò anche adattato io. Il cambiamento è leggero, forse per questo non lo noti, ma del resto, dato che anche per te il suono cambia, come ben sai il suono è sempre dovuto alla vibrazione di qualcosa e pertanto un cambiamento del suono deriva inevitabilmente da un cambiamento del modo di vibrare di ciò che lo origina.

no qui ti sbagli, il cruise control lo preme affondo l'acceleratore! Basta che provi ad intervenire tu con il pedale mentre è in azione e vedi che non noterai nessuna differenza confronto a prima!

dal mio punto di vista, il cruise control si comporta così:

1)Se siamo a 70 km/h e premendo RES, la velocità memorizzata è di 20-30 km/h maggiore, diciamo 100 km/h, l'accelerazione è spinta, credo all'incirca l'80% del massimo

2)Se siamo a 70 km/h e le velocità memorizzata è di pochi km/h superiore, l'accelerazione è leggera

a me spinge al massimo fino alla velocità registrata in precedenza!

Vi racconto quanto mi è successo oggi!
Finalmente dopo tanti ripensamenti decido di seguire il consiglio del mio meccanico di fiducia per rimappare la mia 1.9 mjt.
Scarichiamo la mappa originale e con la dovuta pazienza la modifichiamo e ci buttiamo subito in strada a provarla, bè uno spasso neanche a confrontarla con quella originale, ma se fosse finita così sarei felicissimo, ma invece...
facendo più attenzione tra le varie cambiate e la progressione tra una marcia e l' altra notiamo uno strano rumore dalla turbina come se singhiozzasse e non avesse un funzionamento lineare proprio nell' arco di giri tra 1800 2000 giri, a detta del preparatore è causato da una non perfetta fluidodinamica all' interno della turbiana che da originale non viene notato...non ci perdiamo d' animo e il tecnico prova a fare altre modifiche ma purtroppo senza risultati....

Alla fine abbiamo ricaricato la mappa originale e me la sono tenuta così..... un chiodo rispetto
A dimenticavo: la mappa era assolutamente conservativa!

Mjtclub: ti è mai successo tutto questo??

Beh anche sulla mia ho notato che dopo la rimappa il sibilo della turbina fino ai 1800 giri è molto più evidente ma non credo che questo possa portare a qualche problema.

Scusa pet198, ma che motore hai??

Eccomi! Il mio motore è il 1.9 mjt 120cv, il sibilo della turbina con la mappa era si aumentato, ma era singhiozzante!!! questo ci ha obbligato a lasciare perdere, in quanto era così evidente che si ripercuoteva sulla fluidità di marcia...
Però non riesco a capire se il preparatore era inesperto, anche se lo dubito, o è il mio motore che ha qualoche difetto.

ciao
Io capisco la passione per la potenza. Ma qualcuno sa come viene fatta la macchina? gli ingenieri i collaudatori che testano tutti i vari organi meccanici. Una volta uscita la macchina ha un bilanciamento (durata aerodinamica ecc. prefetta). Alterando questo parametri si modifica il bilanciamento(noche il alvoro fatto da tutti i prgettisti).
Vi racconto un episodio. Un mio amico che ha provato la f1 a vallelunga depotenziata. Li c'era il campione di formula 3 francese che stava facendo un giro di pista con una punto 60 sx. Alluscita da una curva la macchina è sbandata in testacoad, lui a immediatamente effettuato un codatesta e rimesso dritto la macchina. io mi sono detto: ca**o la macchima mia puo fare questo e originale?. Da li ho capito che modificare la macchina non serve a nulla ed hjo apprezzato il lavoro degli ingengeri e progettisti.

non ho afferrato bene il concetto...

il concetto e semplice.
Che certe cose le macchine in originale le fanno , basta sapere come fare.
Con quell'evento ho caputo che una macchina originale puo fare delle cose lontano dalla mia immaginazione, e ho apprezzato ancora di piu il lavoro fatto da progettisti e ingegneri.
Il concetto ? modificare la macchina non serve nulla.. questo e un mio parere

Tengo a precisare che la mappa che volevo era altamente conservativa, all' incirca 10-15 cv, niente di esasperato per preservare gli organi meccanici e rendere l' auto solo più fluida.
Ti posso dire che ho provato questa motorizzazione su ogni veicolo su cui viene montato, e sulla bravo (vuoi anche il peso) hanno fatto un lavoro pessimo causa normative..
per darti un' idea: è stato depotenziato da 280 a 250 nm, sulla gpunto viene montato anche la versione da 130 cv.... quindi.....non è che il tecnico me lo ha stravolto ....
Cmq rispetto il tuo pensiero e sicuramente la prossima auto la proverò e non mi fiderò di nessuno.

Cioè, hai comprato la Bravo 1.9 Mjet 120 cv senza provarla???

Allora...Mai successa una cosa del genere e ti posso garantire che su Bosch EDC16C39 (la tua ecu) ne ho viste parecchie passare sotto le mie mani.

Se il problema è dovuto al turbocompressore per problemi di fluidodinamica (cosa mai sentita peraltro) avresti il singhiozzo, magari meno pronunciato, anche con auto originale. Ma sinceramente è un problema che mi viene da escludere a priori perchè un turbocompressore o va o non va. Non ci sono molte alternative. Se fosse un problema di geometria lo avresti anche da originale. Un problema simile lo si può simulare, invece, facendo incrementi di gasolio eccessivi con basso carico motore.

Cmq al 99% è un problema di mappatura. Se il tuo meccanico vuole, senza impegno e gratuitamente, gli do uno sguardo ai files.

Se mi parli di gincane & company ti posso garantire che la tua auto si può portare a bei livelli, ma se tu vuoi fare lo 0-400m in meno tempo puoi essere anche un Pilota ma sei limitato dalla cavalleria di serie. Stessa cosa per assetto, freni etc etc.
Questi discorsi, a mio avviso, sono molto generali e soggettivi. Non tutti abbiamo la stessa visione delle cose.

Glad360 concordo, quasi del tutto con te!
Mi spiego meglio, magari con un esempio! Di solito i cavalli in piú li senti soprattutto in un caso: quando sei in rettilineo! per tutte le altre condizioni conta molto di piú, come dicevi tu, la capacitá di guida e il telaio della macchina! molte e molte volte mi sono trovato in strade collinari tra lazio umbria e abruzzo! fino a 5 giorni fa, prima dell'arrivo della mia ero in "dolce" compagnia di una punto seconda serie del 2001, jtd sporting! direi gran macchina, soprattutto alla voce telaio/assetto, perché con un 1.9 (pesantino direi per l'auto) con 85 cv, potevi fare si ma appunto solo nei tratti guidati e senza cmq. esagerare
Trovandomi a guidare spesso in queste situazioni ti devo dire che la soddisfazione di salutare qualcuno che magari arriva da dietro con una vagonata di cavalli su per i tornanti nn é male! Direi é il segno che i cavalli nn sono tutto, ma che cmq. devi pure tu saper guidare, nn dico da formula 1, ma almeno benino, credo! Nn ho mai tenuto velocitá da ritiro della patente (soprattutto in autostrada)! L'unica cosa che nn mi andava giú peró caro amico glad360 era nella situazione opposta: guidi tranquillo e poi ti trovi davanti una tedesca, intendendo una auto tedesca , che va a 200 (figurati) in rettilineo e a 30 (reali) in curva! e avoja a passarlo in rettilineo...

ecco dove magari qualche cavallo in piú andrebbe bene! tutto peró con i dovuti relativismi, nn é che si sta correndo in pista eh!!!


purtroppo sono a lavoro e devo tornare ma approfondiró spero + avanti!!
scusate se vi sono sembrato poco chiaro o un incompetente... chi la pensa in maniera differente mi dica e chi ne sa di piú mi illumini...

Ciao ragazzi

ho da poco rimappato la mia bravo mj 120 cv....che dire adesso è un altra macchina!!!
Consuma meno (tenendo il piede leggero) e va moooooooolto di piu...
pero quando accellero a fondo in 4 e sopratutto 5° il volano inizia a vibrare a 1800 giri..
a voi vi e gia successo o sono io che l'ho pompata troppo???

Grandi ragazzi!!!

ahhhhh dimenticavo

Raccomando a tutti Sandro che, oltre a essere gentile e disponibile è veramente un mago con le centraline!!!!!!!

Non pensavo che la mia car cambiasse cosi carattere!!!
Ragazzi fate veramente la centralina sul 120 cv, anche solo per rendere piu fluido il motore!!!!sono soldi ben spesi (ve li ripagate con divertimento e gasolio che risparmi andando piano)

Grazie Sandro!!

p.s. a chi vibra il volano????