ciao a tutti. Sono un possessore di una vecchia cugina in procinto di cambiare macchina e stavo prendendo un pò di informazioni. Ho provato a usare la funzione cerca ma non ho trovato nulla in proposito: sto cercando di sapere il modello di turbina che equipaggia questo motore, sia quello 105 che 120cv. Non intendo geometria variabile o fissa ma proprio la sigla della turbina.
Grazie mille

Ciao e
Aspettando che qualcuno ti risponda (io non so esserti d'aiuto), presentati nell'apposita sezione!!
http://forum.stiloclub.it/viewforum.php?f=2

Riporto qua questo post per nn andare off topic nel 3d sui tempi di consegna.
Partento dal presupposto che non contesto sia davvero cosi, mi chiedo come fai ad affermarlo con sicurezza tu che mi pare non hai mai guidato il 1.6 120 e poi come fai a dirlo da un mese? conosci forse qualcuno che lavora a cassino perchè un mese fa di 120cv nei concessionari nn c'era ombra.
aspettiamo prima di fare valutazioni.
Ho letto un commento su altro forum (4r) che riporto, che mi sembra un pò in contrasto con quanto letto sin ora sul 105. Anzi evidenzia che, al di la dei valori assoluti, la percezione è soggettiva e ciò che può entusiamare alcuni può risultare deludente per altri.

se lo dico da un mese ho i miei motivi...
Non serve lavorare a Cassino per sapere certe cose, solo conosco persone che sanno queste cose.

Detto ciò, il discorso lascia veramente il tempo che trova e non vado oltre, ne riparliamo quando proviamo entrambe le macchine...

Tornando al discorso del test drive che viene riportato qui sopra, questo dice che rispetto all'alfa da 140 cv sembra meno reattiva. UN GENIO DIREI!!! :-)

Devo dire che anche rispetto alla 330d mi è sembrata meno reattiva e che rispondesse meno alle accelerate

mah...però confrontata alla mia "old" bravo 1.9 td 75cv mi è sembrata molto brillante e reattiva...e non usciva nemmeno fumo nero dallo scarico!

cmq hucchio..tu nn hai detto proprio queste cose..tu hai detto questo


e se la spinta iniziale è uguale,ma piu duratura..non mi sembrano due motori che vadano uguali o il 120 è piu piantato del 105!

mi pare che tu abbbia estrapolato SOLO una parte di discorso...
comunque ripeto che non è più così importante.

Buona Bravo a tutti!

Ioricorse ha ragione hucchio hai riportato solo in parte quello che aveva scritto ti eri dimenticato di riportare la parte interessante quella delle fonti attendibili......

oggi 2 concessionari per preventivi per la 105cv+dpf
entrambi mi hanno fatto prezzi superiori a quello che mi fecero a novembre per il 1.9 120cv, e me l'aspettavo, uno dei 2 mi ha detto tra l'altro che per il 105+dpf e per il 120 (1.6) mi farebbe lo stesso identico prezzo.

ma la questione è questa:
a entrambi ho chiesto delucidazioni sul discorso euro 5 ready.

le risposte
- se compri la macchina euro 4 rimane euro 4, abbiamo fatto un corso e ci hanno detto che quando ci sarà la legge nuova si potranno riomologare, ma per me non sarà affatto così, e anche se aspetti luglio cosa credi?che da luglio compri le euro 5?mavalà vedrai che fino al 2009 di euro 5 non ce ne saranno, e quelle vendute fino ad allora rimarranno euro 4.

- se prendi il dpf appena passa la legge puoi tranquillamente passarla a euro 5, ma non so assolutamente quanto spenderai e tantomeno posso metterlo nel contratto...io te la vendo euro 4+dpf poi sono cavoli tuoi

so di aver fatto un post quasi doppione ma di queste cose si parla sia qua che nel topic sull'euro5ready e mi sembrava utile.
la mia opinione è che chi più chi meno si siano voluti parare il didietro, ma i dubbi mi rimangono...ormai è da un anno che devo prenderla e comincio ad essere stufo di aspettare...

allora.....comprala e goditela. Ammesso che tra un po di tempo, tutto combaci con ciò che chiedi ora, sicuramente ci sarà qualcosa di "nuovo" che ti poterà ad aspettare ulteriormente....

hai ragione ma visto che sarò via tutto aprile vorrei farmela consegnare per maggio...e visto che ho ancora qualche giorno di tempo cerco di raccogliere più info possibili, perchè sinceramente mi scoccerebbe prendere a maggio una macchina euro 4 che a luglio non posso trasformare in euro 5...

Se non sei d'accordo credo dovresti dirlo con molta franchezza.
Diffido delle persone che fanno solo intendere. Una discussione serie è fatta da persone che hanno idee e che le sanno argomentare. Le mie finti attendobilo sono persone (giornalisti, quindi miei "colleghi") che lavorano nel settore.

Tu cosa hai da dire?

se leggi indietro o nel 3d originale di quel tuo commento lo trovi.
per il resto non ci resta che aspettare e

io non devo aspettare nulla.
Ho guidato ieri la 120 cv. Non posso che ripetere quello che già sapevo...
Quindici cv e non sentirli ;-). Allunga di qualche centinaio di giri in più ed è leggermente meno reattiva fino a 2000 giri.

In questo conc ne hanno due nuove fiammanti, ovviamente splendide!

se cosi è difficilmente sarà piu veloce nelle varie prove di accellerazione 0-100 70-100 ecc.
quando dico aspettimo mi riferisco a prove tipo 4R (oggettive e non soggetive).

quel "allungo" di qualche centinaio di giri in più ti fa dic erto guadagnare un mezzo secondo e qualche cosa in più forse in accelerazione e ti fa cambiare un pò dopo in ripresa.

Il tutto a mio avviso non si è tradotto in una sostanziale differenza di guida...

Aspettiamo sì, ma la rimappa della mia centralina...quella si che si sente ;-)

quoto.
interessante la rimappa parliamone nell'aposito 3d viewtopic.php?f=64&t=15790

dopo un pò di chiacchiere sulle motorizzazioni vi posto nuove impressioni e consumi dopo 2500 km.

mjet 1,6 105 Dynamic nero provocatore km tot. 2500 guida 40% autostrada, 20% statali 40% urbano scorrevole.

Da corca 500 km non sono più sceso sotto i 16km/h, anche con guida molto allegra. Ho notato una sensibile diminuzione dei consumi in ciclo urbano e extraurbano, quelli in autosterada più o mneo inalterati.

Prima in urbano arrivavo anche a 14, 13,8 guidando "sprint", adesso se faccio attenzione faccio tranquillamente i 16,8 - 17 in urbano e i 18 extraurbano.

In autostrada a 130 fissi circa i 16,8 km/h (e qui spero di far meglio...) ma a 120 km/h senza vento e molto costanti si arriva ai 19.

Migliorato sensibilmente il cambio che adesso funziona DA SOLO! veloce, corto, paicevole e sincronizzatissimo (avete presente a sensazione che basta "pensare" che marcia mettere e va da sola...?).

Problemi retromarcia. A freddo (ma anche a caldo) non è perfetta. Alla mattina devo giocare un pò di frizione per farla entrare. Problema abbastanza evidente e fastidioso.

Posizione di guida ancora più performante. Dopo avre trovato le regolazioni adatte si entra nell'abitacolo e sembra di incollarsi al sedile e ai comandi, non si scenderebbe più.

Rumorini di plastichine varie che vanno e vengono....bah, non sono un paranoico...Una un pò più evidente si ha dal lato passeggero sulla portiera da qualche giorno, credo passerà anche quello.

Nessun rumore al posteriore. (famoso problema di altri utenti)

Ottima la gomma da 17' a profilo basso ma le buche si sentono di più...

CIAO!!!!!!

ho meno chilometri di te ma la penso come te. Unici appunti da fare alla mia Bravo: retromarcia a freddo e scricchiolii che vanno e vengono (io ne ho uno sul montante carbonlook a destra del vano della chiavetta usb)

Bene, sembra che questo 1.6 Mjet vada proprio bene...
per i rumorini delle plastiche, io ho fiducia che spariranno...
A me hanno fatto così, si sono assestate dopo qualche migliaio di km...
E poi secondo me sono i nostri orecchi di utenti nuovi che sentono tutto...