No , da libretto uso e manutenzione o da origini , al momento non abbiamo ne "flush lube " , ne "Tunap" , ne altri additivi dedicati a tali scopi .

Per il resto concordo sullo stress che citi che i gas portano alle varie motorizzazioni , ma non solo in un'ipotetico rodaggio , ma in tutta la vita del motore . Diciamo che qualche accorgimento di rispetto nell'utilizzo a gas potrebbe starci volendo .

Io lo sento solo ad auto ferma e al minimo, ovviamente con autoradio spenta. Credo che lo faccia sempre se è a GPL, ma non lo sento più quando è su di giri, probabilmente perchè coperto dal rumore del motore.

Anche a me il ticchettio degli elettroiniettori GPL si sente al minimo, poi sparische su di giri perche coperto dalla musica del motore. Non mi ricordo dove, ma ho letto che anche se un pò rumorosi questi elettroiniettori sono tra i migliori.

@ GPL
Cosi mi dici della famosa commutazione che ti ha dato dei problemi? Non lo ha più fatto. Ho letto nel topic della rimappatira del motore che hai fatto la prova di ripresa in 6° da 70 a 120 Km/h che tempi ti sono saltati fuori e a quanti km? Grazie per la risposta.

No , no , mai + visto quel difetto , motivo per cui visto l'andazzo per intervenire in una circostanza tale , ho mollato e non son andato avanti con l'assistenza . Se si ripresentasse (sgrat-sgrat) vado di volata in assistenza .

L'ultima prova che avevo fatto del tipo che citi , era stato poco dopo che ero tornato dalla Sicilia metà-fine luglio , avrò avuto poco + di 4000km o comunque meno di 5000 . Ma , la avevo fatta a benzina perchè prima le avevo dato anche una bella stiracchiata allungando le marce come + mi piace , mi aveva dato circa 25 secondi nel 70>>120km/h a benzina . Effettivamente è ora che ritento al + presto guardando anche a gpl che combina .

Se può essere d'aiuto , il primo tentativo che avevo fatto per far vedere la macchina per la mancata commutazione , consegnandola per 2 giorni in conce , mi avevano dato in sostituzione una 145 1.4 TS .
Ti posto un paio di dati riscontrati da quel motorino con su 146oookm , quindi presuppongo non fosse legato ne da gioventù , ne da mai tirato :

- Quinta marcia > giri 4000 >velocità 125km/h - la sesta manca .
( Ha un Motore che normalmente gira alto , arriva a 7000giri e poi il Rosso , con limitatore penso a 7200rpm come aveva il TS che avevo in precedenza )
- Ripresa in quinta da 70 a 100km/h > circa 10 secondi .
- Ripresa in quinta da 70 a 120km/h > circa 16 secondi . Chiaramente benzina .

Considerando che mi ha divertito guidarla , che ha un sound allo scarico e motore che sembra voli , ma se l'auto fosse nuova di fabbrica e da immatricolare , non potrebbe essere venduta perchè non rispetta le attuali normative su inquinamento e sicurezza ma che però le portano beneficio alle sue prestazioni , a dimensioni ricorda + una Punto . Ha 103cv , penso €2 e i piaceri che ti dà se li fà pagare tutti , l'ho ritirata che la riserva era spenta , dopo 15km si è accesa e le ho messo 12€ poco meno di 10 litri a luglio azzerando il conta km, il giorno che gle la stavo riportando aveva su 85km e si è riaccesa la spia della riserva , un pò idrovora . Va beh con il TS che avevo stavo sugli 11km/l e era solo benz , ma volendo si poteva fare molto peggio , diciamo che è un vizzio di famiglia AR , che tanto regala e tanto toglie .

magari avere un 2.0 TS sotto il cofano della mia Bravo

Grazie GPL, ieri avevo fatto la prova a GPL e il risultato è stato di 40 sec circa, il motore ha 2700 km e come avrai letto da altri miei post non lo tiro un gran chè (cambiate intorno a 2500 giri dalla 1° alla 4°, 5° - 6° anche meno) avrò fatto in tutto un paio di escursioni fino a 4500-5000 giri.
Adesso farò un periodo a benzina per esaurirne un pò visto che l'indice e a 3/4 da un mese, da quando sono tornato dalle ferie, e farò la stessa prova giusto per vedere la differenza. Comunque mi sa che è un pò troppo presto per vedere dei buoni risultati, ma quelli del TS che hai provato mi sa che per noi rimangono un sogno

Ho fatto il secondo pieno di GPL. Sono entrati 41,91 litri, ma dato che c'è un po' di tolleranza del limite max, non sono particolarmente preoccupato.
Quando ha iniziato a suonare il commutatore si è spenta la spia rossa e si è accesa quella ambra dell'OFF. E ciò significa che è avvenuta la commutazione automatica e si viaggia a benzina, giusto? Ma allora perchè quel fastidiosissimo beep non la smette fino a che non si preme il bottone se la commutazione è già avvenuta????

La stessa cosa che mi sono chiesto io

@Peja
Con molta probabilità , perchè se così non fosse tu viaggerresti bello che pacifico e non ti accorgeresti manco della commutazione , cioè pensando di andare a Gpl invece vai a benzina e per tale motivo lamenteresti che non vieni avvisato . Con il cicalino , commuta si automaticamente ma prendi anche atto che da quel momento stai viaggiando a benz , quindi sei consapevole della avvenuta commutazione in automatico , del genere "uomo avvisato , mezzo salvato" .

@Mch
Ti rispondo solo ora perchè volevo farlo dopo aver ritentato quella prova di ripresa da farsi nella marcia + assurda per il nostro motore , ma che per tale motivo rende anche l'idea in modo migliore su come si comporta l'abbinata cambio motore .
Nel 70 >> 120km/h - a benzina son peggiorato ma forse un'errore nel prendere il tempo o una strada leggermente in sù o in giù può influire , comunque :
Benzina 27 secondi - Gpl 33 secondi .
Già che c'ero ho fatto un 20km a benzina in totale , stiracchiandola e portando la 3^ e la 4^ piene , la 5^ non ce l'ho fatta e così pure in passato ma stà volta son arrivato a 5700giri , poi ho dovuto frenare per traffico in pista , segnava da tachimetro 10km/h in meno della cifra tonda a 2 zeri e partendo da una velocità di poco inferiore i 90km/h tirando su dalla terza marcia e le altre a venire , nel giro di 3 km percorsi mi ha dato tale risultato , che dal mio punto di vista non è così malvagio vista la vocazione della macchina e l'insieme complessivo , aggiungendoci che mi ci è arrivata senza avere tempi lunghi e linearmente .

Per quel che riguarda il TS , la nostra non arriverà mai a quei valori , anche perchè oltre alle differenze tra le 2 vetture che riguardano la fazione , una ha uno spirito e l'altra ne ha tutt'un'altro . Comunque , i 4000giri e i 125km/h della 5^ di quel 1.4TS , ti fan capire che la prova 70>>120 per la nostra sesta è una prova che al massimo , cioè a 120km/h , ti fa vedere i 3000 giri , e propio al di sotto di tali giri e con una marcia come la sesta un motore aspirato con le attuali normative ha un pò + di difficolta e necessita di aiuto dal cambio . La nostra quinta a 125km/h è a 3750giri circa , quindi a parte le diversità di fazione delle 2 vetture , si comprende anche bene l'accoppiata motore cambio come è stata studiata sulle 2 diverse vetture per andare a prendere 2 diverse vocazioni , vedremmo strada facendo se qualcosa si riesce a smussare in sesta ma resta per mio conto una marcia simil Over-drive , anche se riprendere , riprende e cammina , ma con i suoi tempi .

a quanto arriva in 3a e 4a la tua GPL?

Corry , a gas la terza non la ho mai portata a quei giri al max 5000 e di norma la limito a 4-4500 , la 4^ un paio di volte mi è scappata verso i 6000 involontariamente , non sò se eran tondi o se mancava qualcosina , ma la velocità che hai a 4000rpm in 6^ , me la ha data tonda in 4^ a gpl .
A benzina 3^ marcia 120 , in 4^ marcia 5km/h in + rispetto i 4000rpm della 6^ .
Toglimi una curiosità , i giri più alti che hai visto in quinta quali son stati ??

io in quinta sui 5800, poi metto la sesta perchè la quinta sembra che non vada +... il fatto è che è talmente silenziosa come macchina che nemmeno te ne accorgi se sei a 6000 giri xD
però una volta ci sono andato a rosso in 5a a benzina per sorpassare un bmwche non mi faceva passare xD
in pista in 4a a limitatore sono sui 165/170, in 5a penso che arrivi a poco meno di 200 però per farcela andare ci vorrebbero 10 piste

ero convinto che avesse il limitatore a 6.000 o 6.500 giri!

Corry a quanti giri entra il limitatore, a parte il taglio di potenza vedi qualcosa sul cruscotto?
Sei in 4° a limitarore 165/170 km/h poi passi in 5° e come si comporta la tiene come velocità o si siede.

allora, dp i 6000 inizi a sentire qualche strappo dovuto credo alla centralina che inizia a togliere potenza ma se insisti va ancora, mentre a 6500 proprio ti taglia l'acceleratore, penso sia il limitatore elettronico... ma non c'è nessuna spia o lampeggio sul cruscotto, dopo la 4a a limitatore metti la 5a e va ancora
sarebbe da provare una pista in discesa per vedere se supera i 200

Grazie Corry
Pista in discesa allora credo che arrivi a 250 in 6° (a 130 si è introrno a 3000), il guaio poi diventa che per fermarsi serve la marcia funebre

Secondo me 200 effettivi li fai solo se ti butti giù da un canyon

Ma dai dominik, povera la nostra bravozza

Beh, non ha senso tirare così tanto le marce...tanto i cavalli restano sempre quelli, non è che se di 4 faccio a 6000giri 170 di quinta o sesta prendo velocità...magari la si perde pure....l'unica cosa sicura è che relativamente presto butti il motore....per non parlare dei consumi..