Ciao ragazzi scrivo quà...
Allora vorrei montare un 200 celle sulla mia 1.2 per migliorarla un po...
Poi si può mettere solo il 200 celle(ho visto che qualcuno ha un 300 celle ,è migliore?a quante celle arrivano?Se ne montassi uno a 300 celle sarebbe sprecato sulla mia o sentirei di + la differenza?)?conviene?
Posso mettere il 200 celle senza modificare il resto dello scarico!?

innanzitutto bisogna fare distinzione tra motore diesel e benzina :
il 200 celle va bene per il benzina.
avendo il catalizzatore e fap assemblati insieme ,io ho messo il 300 celle su consiglio del marmittista perchè ho levato il fap e il precatalizzatore e mappatura.
devi vedere sicuramente qualche altro topic col tuo motore in particolare che tipo di modifiche hanno effettuato

esatto maurino, inoltre qui si parla di eliminazione del DPF

...maurino, hai notato cambiamenti di fluidità di marcia in meglio da quando ci siam visti ultimamente?

in che post lo indirizziamo a globe in modo tale che abbia delle risposte esaurienti?
ho notato che se accellero molto decolla ....

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Secondo me Maurino, bisogna continuare a parlare con Globe nel topic cambio scarico...

...sicuramente più consono di questo topic nato per eliminare il Dpf (che interessa i Diesel)

In verità da li mi hanno mandato quà perchè ero
Forse è meglio se apro una discussione visto che non ce ne è una specifica?

qui
viewtopic.php?f=12&t=18903

Riprendendo il discorso di poco fà Merced, non si possono impostare le rigenerazioni (come giustamente hai detto), ma il limite massimo per far scattare questa procedura...per le 120cv (che sviluppano più polveri sottili) le rigenerazioni avvenivano anche a dpf non interamente intasato, con spreco di gasolio praticamente inutile ...

Come hai detto, ora quando si intaserà completamente rigenererà...ma almeno la frequenza sarà più attenuata...ora ho percorso 220Km dall'aggiornamento e ancora non ha rigenerato ......prima lo faceva ogni 180-200 Km di media!!!

Comunque vediamo se effettivamente, questi miglioramenti permangono

Ale&Sere tutto dipende da dove li fai questi 200km, se li fai interamente in città con del traffico vedrai che rigenererà ugualmente, ma è normalissimo.

Ho avuto 2 rigenerazioni ravvicinate...490km di distanza...

vi pare normale che mi abbiano chiesto 250€ per eliminare il DPF???

a me hanno chiesto 400€ per eliminarlo.
io ho chiesto però anche la chiusura della valvola egr.

Dipende cosa intendono per eliminare il dpf... ...occhio Joker, per eliminarlo in modo EFFICACE, bisogna far un lavoro completo ...come ha fatto Maurino

Lazlo, con 400 € ti includevano la rimappa e lo scarico? Il 300 celle non te lo hanno proposto?

a me 250€ per:
- togliere filtro DPF (con relativi sensori)
- sostituirlo con tubo diretto
- aggiunta di un modulo aggiuntivo alla centralina che bypassi la richiesta di rigenerazione (stile canbus per gli xeno)

1- che dite è un prezzo onesto?
2- mi consigliate di fare anche qualcos'altro (EGR)?
3- recupero anche qualche cavallino con questa cosa o migliorano solo i consumi?

rispondete ai 3 quesiti please perche sono intenzionato, altrimenti mi passa la fantasia e non faccio + niente

Joker, forse sarebbe stato meglio fare un rimappino per aggiornare la centralina escludendo direttamente dal software di gestione, sia l'egr che il rigenera...

si Paolo, ma il meccanico mi ha consigliato di non toccare la centralina per ora (è in garanzia) e quindi aggiungere questo modulo... per questo chiedo consigli...

Come fa ad escludere il dpf senza agire sulla mappa??..e con il recovery come fa??

modulo emulatore

ragà ma me pare di scrivere in italiano...
come ho scritto nel post 434:

Mi ero perso il dettaglio

Ma così continua ad andare in post iniezione come se rigenerasse..se fosse un benzina, avresti fiamme allo scarico