quindi le tipiche brugole... non credo di aver la prolunga.. usero le normalissime chiavi a brugola ad L
se c'e' accessibilità si dovrebbe riuscire...

non ci siamo capiti, servono delle chiavi a tubo con testa esagonale(andrebbero bene anche quelle fisse ma non riesci a girare per mancanza di spazio) le chiavi a brugola sono un'altra cosa cioè si inseriscono in un foro di forma esagonale questo sulla mia che è un tjet 150cv

ah ok, adesso ho capito cosa intendi...

ciao a tutti...anche io vorrei montare un filtro aria sportivo(quello cilindrico delle bmc), xo sono indeciso a causa dei consumi...come prestazioni sono soddisfatto della mia auto, quindi non lo faccio x quello, ma lo vorrei mettere a causa del dpf che fa andare a l'olio sul filtro.il filtro normale si rovina cosi, mentre quello sportivo non ne risente...
io prima della bravo avevo una megane 1,5 dci e dopo aver monteto un filtro sportivo a fungo, mi consumava come una ferrari...ero passato da 19-20 al litro a 10-11...
qualcuno con la 1.6 120cv l'ha gia montato da qualche tempo?mi sapete dire qualcosa di sicuro..o letto nei post precedenti di crazy che parla di consumo istantaneo...io ero interessato alla variazione di consumo a lungo termine,qualcosa di piu realistico...oppure se crazy mi sa dire come si trova ora dopo qualche mese...grazie a tutti...

Io mi trovo bene da oltre un'anno ed i consumi sono identici a prima...strano che al 1.5 dci dava quei risultati!!!

PS...ho superato i 20.000Km con il BMC e l'ho appena ripulito

grazie tante x la risp ale&sere...cmq questa mattina o trovato in garage il vecchio filtro a cono che avevo sulla mia vecchia macchina, e non avendo niente da fare lo montato sulla ...ora torno dal primo giretto che o fatto....la macchina fa un rumore bellissimo e si sente la turbina che fischia ad ogni cambiata, ma sembra che la macchina abbia perso...con il filtro originale saliva piu velocemente soprattutto a certe andature...passati i cento sale con piu difficolta se butto giu il pedale...forse l'o posizionato male...bo... cmq lo tengo su qualche altro giorno e vedo...cosi mi rendo conto delle differenze reali e dei consumi...vi terro aggiornati...ciao

volevo chiedere(magari non ho letto) qualcuno il bmc lo ha messo sul 2.0 multijet? lo monto normalmente o devo staccare qualche tubo di troppo? il motore ha qualche lieve miglioria ?
grazie

Togli il filtro originale e metti il bmc...miglioramenti li avverti ma non ti aspettare grossi miglioramenti...comunque bastava leggere qualche post dietro per evitare di ripetere sempre le stesse cose....

se monti il bmc in tipologia "originale" non devi modificare nulla, cosa che invece si va a fare con coni e cda.

Salve ragazzi mi rivolgo a voi gente molto piu competente di me.
Cerco di esporvi il mio problema, da circa 3 giorni ho fatto il mio primo tagliando alla mia bravozza 24000Km
La mia bravozza mtj 1.9 120Kv presentava 1000 giri e 1500giri il famoso vuoto di potenza del motore.
Dai 1500 giri in poi tirava bene si sentiva la turbina fischiare e spingeva.
Dopo il tagliando (cambio olio filtro olio filtro gasolio filtro aria)
Praticamente ho guadagnato ai bassi (1000 giri e 1500 giri) regimi il vuoto è sparito, la salita del motore è più fluida e lineare ma manca l’aggressività dai 1500 giri in poi (non la sento più spingere, la turbina non fischia) sembra un 90 kv
Io ho imputato questa variazione pi prestazione al filtro dell’aria.

Secondo voi può essere il filtro dell’aria cosa mi consigliate

probabilmente è un'impressione, prima passando dal vuoto alla piena potenza avvertivi il cambio deciso, ora che va bene anche ai bassi, la variazione da prima a dopo è minore e quindi hai questa sensazione.
Cerca di valutare con più attenzione se è come dico io, altrimenti bisogna capire il motivo

Allora ora che mi ci fai pensare tra 1000giri e 1500giri ha recuperato hai bassi e dunque il distacco tra vuoto e pieno sia minore, ma questo non spiega il perche da 2500giri in su la seconda mandata della turbina non c'è piu e sempre lineare nella spinta (a 2500giri la turbina dava la seconda spinta violenta, spero che mi capiate cosa voglio dire)
Mi converrebbe mettere un filtro sportivo al prossimo tagliando o no ?
Il filtro dell'aria influisce anche sui consumi?
Perche ho notato che forse consuma meno oppure e una mia impressione

Grazie mille per le vostre risposte

certo, un filtro intasato ti fa consumare di più oltre che far andare peggio il motore.
Il filtro sportivo in configurazione originale è più comodo in quanto lo puoi lavare e non serve buttarlo ogni volta, per il resto cambia quasi nulla

ho fatto un pò di pulizia (debimetro/filtro aria)
come si chiama questo e quanto costa?

il filtro dell'aria sulla t jet ha una forma cilindrica, ha 3 viti a dado del "7" messi a 120 gradi. basta mettersi sotto l'auto, spostare con la mano il filtro(c'e' uno dei 3 bulloni che non si vede poiche' la scatola filtro in quel punto e' coperto dal passaruota) e svitare le 3 viti a dado con una chiave a T lunga e snodabile da 7 mm.

Ragazzi scusate l ignoranza in merito... Sulla mia bravozza 1.9 multijet non riesco a smontare il filtro... Sono andato sotto e ho visto che dopo aver aperto le clip dell air box non riesco a sfilare il filtro perché c è un maledetto tubo che ci passa proprio sotto e ostruisce (tubo del recupero vapori olio?). Devo smontare sto tubo o posso fare diversamente?

il tubo sotto del recupero vapori olio va sfilato per lavorare, poi apri la scatola filtro ed estrai il pannello.

ho appena fatto il 2 tagliando della mia bravo 1,6 Mjet 120
questo era lo stato del filtro aria

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e questo il tubo di aspirazione dopo il filtro ripreso dal basso.
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qualcuno sa cosa può essere successo o a cosa è dovuta tutta questa
fuoriuscita di olio o sporcizia oleosa
se sono i vapori di olio si possono eliminare? e come?
grazie
renzo

se leggi l'argomento, nei post precedenti, trovi le risposte cmnq sono vapori di olio motore, provenienti dal tubo di recupero, appunto, dei vapori olio

si possono eliminare in qualche modo o me li devo tenere.
( me lo sto leggendo tutto , ma non si parla solo di olio , si parla di tutto)
ciao renzo