ancora non ho trovato chi rulla nella mia zona... a rollare invece tanti

Cioè viaggi senza cat 200 o 300 celle?

Sicuro che il vuoto c'é solo sotto i 1.500rpm?

Fosse così, eliminando il DPF, si risparmia 300-350€......e con 500€ o giù di lì, si può mettere il downpipe e la mappa ............che pensieri strani

Si, la vettura è senza catalizzatore e il leggero calo di rendimento si ha solo al di sotto dei 1500 - 1600 giri. Sopra la macchina rende davvero benissimo e con un brio ed una cattiveria sconosciute alla vettura originaria.

capitoooooooooooooo

...a garanzia terminata ci farò un pensiero.............

mi hai fatto morire dal ridere

Scusate la domanda banale o eventuale OT, ma per rigenerazione intendete quel fumo bianco che mi esce ogni 2-3 giorni dallo scarico?
No, perchè sennò inizio a preoccuparmi, visto che faccio circa 200 Km al giorno per lavoro e non vorrei che un bel dì oltre alla fumata bianca mi escano anche i pistoni dal cofano.....
Ciao e grazie a chi vorrà rispondere.....

... aggiungo a quanto sopra che fino a un mese fa avevo una Croma mtj 150CV Aut. con DPF, ma in 4 anni di onorata carriera non ho mai notato nemmeno una rigenerazione.....

Non ho mai saputo che il fumo di rigenerazione fosse bianco. Ma non voglio farti preoccupare per nulla...

.....e così mi fai preoccupare invece
Ho letto i messagi dei vari forum sulla rigenerazione ma effettivamante nessuno parla di fumo bianco (o almeno io non ne ho visti!)
Ogni tanto (2- 3 gg max) mentre sono in marcia dallo scarico mi esce un po' di fumo bianco. Mi è capitato anche in autostrada la scorsa settimana.... ed ero in marcia da circa 3 ore!
Dura qualche minuto poi scompare....Durante tale evento non riscontro alcun sintomo sensibile tipo calo di potenza, aumento della temperatura del motore , strappi ecc... l'unica cosa che sento (ma non sempre) è che si accende la ventola del raffreddamento del motore... Spero sia un comportamento normale o quanto meno nulla di grave... e cmq l'auto è in garanzia fino a Febbraio 2011.....

Chiedo agli esperti del forum se hanno avuto esperienze simili alla mia.

Un saluto e un grazie di cuore a tutti coloro che vorranno rispondere.

Dunque, preciso subito alcuni punti sui quali c'è tanta disinformazione.
Quando il DPF effettua la rigenerazione, il motore non strappa, non cala la sua resa ed è impossibile avvertirne l'aumento di temperatura, a meno di non fermarsi ed aprire il cofano o mettere una mano dietro il tubo di scarico.
L'unico modo certo per riconoscere la rigenerazione del DPF è avere sott'occhio l'indicatore di consumo istantaneo...le cui indicazioni saranno talmente irragionevoli da non lasciare dubbi su cosa stia accadendo.
La ventola invece sì, quella si accende quando avviene la rigenerazione...

Intanto grazie per le info preziosissime... visto che sei informatissimo ti chiedo:
è normale che esca anche del fumo di colore chiaro dallo scarico durante la rigenerazione?
Ciao e grazie ancora

Mah, ti dirò: che faccia un po' di fumo è normale, sul colore non mi so esprimere.
La mia Bravo, apparentemente, non emette fumo quando rigenera...ma dico apparentemente perché non mi sono mai accorto (in quasi 50000km) di un fumo particolare. Di sicuro puzza...di bruciato.

Grazie per la risposta. Detto e fatto, stasera mentre tornavo dalla palestra si è messa a fumare dallo scarico. Il colore è chiaro e profumava di mughetto.... . Mi sono accorto che, fermo al semaforo, la ventola era accesa.
Continuando ad andare il fumo sembra sparire, ma non appena mi sono fermato sembrava un ferro da stiro.
Ho seguito il tuo consiglio e ho verificato il consumo istantaneo: non mi sembrava troppo differente dal normale ma non ho parametri validi poichè la posseggo da poco più di un mese.

Ti ringrazio ancora e aspetto altre impressioni ed opinioni dai partecipanti al forum...

P.S.: Buon 2 Giugno a tutto il forum....

...in parte ha già spiegato Vi.Effe.....comunque:

1-Anche la mia (quando rigenera )...fuma leggermente di bianco;
2-Il gas emesso puzza più di topo morto che di bruciato;
3-Il motore non strappa;
4-Calo sensibile delle prestazioni (sul 120cv è così );
5-Non aumenta la temperatura tranne quella del DPF che viaggia a T> 600°C

...spero aiuti a capire quel che succede al tuo Bravozzo!!!

alla croma di mio padre quando rigenera non emette alcun fumo bianco.invece i consumi tutto ad un tratto si impennano vertiginosamente, e se mi fermo, sento la ventola accesa, anche andando su strada.

Grazie Ale&Sere, hai riassunto i sintomi della mia Bravozza (preferisco pensarla come femmina, visti i caprici che mi fa ).

M'hai tolto un bel peso dallo stomaco sapendo che la mia non è la sola che fa così....

Grazie ancora conterraneo..... un saluto da 'nu pescià a 'nu scaprà.....

...bella lì!!!!!!!!!!!!

...inoltre, bisogna precisare che in rigerazione l'auto consuma di più e mette in funzione la ventola di raffreddamento...purtroppo non esiste una spia che indichi la rigenerazione in corso .....solo questi "segnali" ci possono aiutare

a me il fumo bianco lo ha fatto ma tantissimo quando ho messo il cat 300 celle al posto del fap e non l'avevo ancora fatto escludere dalla centralina, quindi potrebbe essere dovuta a un'anomalia del catalizzatore

Intanto grazie a tutti per le risposte.
Io per adesso non intendo eliminare il dpf, al fumo bianco ci farò l'abitudine con il tempo......

@maurino: ho visto che hai il cavo aux: posso chiedrti info in MP?

Ciao raga.....

per il cavo aux ci spostiamo sul topic qua sotto così ti mando il link di quello che ho
viewtopic.php?f=122&t=12081&hilit=cavo+aux