ma è qualcuno di voi che mi si è attaccato dietro sull'A1 all'altezza dell'uscita Valmontone con una bravo nera t-jet?
Perchè dopo la sverniciatura ho rallentato e ho visto che aveva il loghetto del club

sbaglio o sarebbe da evitare questa domanda?

in teoria si... ma guarda solo un esempio che ti riporto http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=17&t=12547
Cmq il mio intervento era ironico volevo solo conoscere il breavista o bravoso, anche perchè faccio parte anche io del club anche se non ho piu la stilo

che auto hai adesso?

c'è scritto in firma, ibiza cupra tdi

ops

Ciao ragazzi come va ?
Il lavoro e il poco tempo disponibile mi hanno tenuto un po lontano dal forum.
Dopo tutto questo tempo però vi rendo partecipi dell'acquisto.
Dopo la gentile prova concessami dal buon v2kmyc della sua bravo t-jet 150 cv e la buona intenzione di prenderla, c'è stato un amore a prima vista differente e ho firmato subito.
Sono rimasto sempre in Italia ma in casa Alfa Romeo; ho preso la Mito 1.4. Turbo benzina 155 cv

V2kmyc, possiamo fare un test comparativo

Ottima scelta!!! Quando arriva sarò felice di vederla

Ottimo, rimaniamo sintonizzati

Ciao a tutti
dopo quanti km le vostre 1.4 Sport hanno iniziato a slegarsi e a spingere veramente? Io ne ho fatti solo 270 e provando a salire sopra i 3500 giri un paio di volte ( con sport inserito ) mi è sembrata spigliata ma non molto grintosa , ok che vengo da un diesel abbastanza spinto ma .... vorrei sentire i vs pareri da bravisti navigati....
Ciao e grazie

..scusate la mia ignoranza...ma xk sarebbe da evitare una domanda del genere?????

Guarda 270km sono veramente pochi...già attorno ai 2000 km qualcosa si sente...poi cmq a quei km ho rimappato subito quindi non ho modo di giudicare! Adesso ne ho 9500 e sinceramente tira ancora di più e i consumi si sono abbastanza stabilizzati (andatura piano 12 km/l, guida sportiva 10 km/l, guida sportiva + sport 7/8 km/l).

Io sono quasi a 2000 km, rispetto all'inizio il motore è più pieno ai bassi, lo sento meglio! Ma poca cosa, per notare qualcosa in più sicuramente bisogna aspettare qualche altro migliaio di km.
Ma come ho già scritto più volte, non è che questo motore (questa versione per Bravo) sia supersportivo (rimappe a parte!!), ti puoi divertire perchè risponde bene e tira discretamente, però considerando il tipo di vettura e il suo peso, lo considero giusto, ma come compromesso!
Comunque aspetta che la meccanica si stabilizzi un pochetto, poi vedrai che cominciando a salire verso i 5500 giri i 150 cavalli li senti meglio!
A 3500 giri senti la coppia, ma non la potenza...

Sono abbastanza d'accordo
Secondo me molto dipende anche dalla macchina di provenienza... io per esempio prima avevo una alfa 145 1.4. Non c'è paragone... a confronto la Bravo è un missile. Magari non sarebbe dello stesso parare (o magari non resterebbe impressionato) chi è abituato ad una Delta HF integrale (quella vecchia tutta bombata e cattiva ).
Effettivamente secondo me una rimappatina ci sta... vorrei però capire quanto si guadagna con la rimappa e se effettivamente ne vale la pena...

Quoto!
I parametri di riferimento, tipicamente l'auto dalla quale si scende prima di salire sulla Bravo T-Jet, sono moooolto soggettivi!
Comunque, io ho il 150cv Non-Sport: ho toccato oggi i 7800 km.
Sono ancora pochini, secondo me, per un motore così, ma rispetto ai primi 5000 km la sento già più "sciolta" e "rotonda" ai bassi e medi regimi. Ma quando tiro un po' nelle prime tre marce, sopra i 4000 giri il motore cambia proprio tono e il passo diventa veramente da scatto felino! Un batter d'occhio e sono già a 6000 giri!

Scusa, un chiarimento: quindi anche sui regimi medio alti hai notato col passare dei km un miglioramento?
Te lo chiedo poichè la mia Tjet, che è praticamente come la tua, è si scattante ai bassi ma un pochetto lenta nel salire oltre i 3500... pero' ha solo circa 2000 km

Si, devi aspettare di farci almeno 4000 o 5000 km.
Ho notato che nei primi 5000 km era un po' pigra ad arrivare a regimi alti: me ne accorgevo, oltre che dall'ago del contagiri, anche dal suono del motore e dall'erogazione che evidenziava una certa "ruvidità". Non so come spiegartelo, ma forse questo è il termine più adatto.
Però secondo me è normale: tutti i motori a benzina che ho avuto hanno fatto così e fino a 10.000 km sono un po' legati.
Infatti superati i 5000 km ogni tanto (col motore bello caldo e non troppo spesso, ovviamente!) gli dò una bella stiracchiatina anche di 2a e di 3a fino a 5500-6000 giri: così facendo vedo che più passano i chilometri e più arriva alla zona rossa del contagiri con disinvoltura.

Ciao v2kmyc, arrivata la bestiolina Giovedì