ah quindi staccando la erg con lo spinotto o chiudendola con la lastra comporta un aumento della pressione della turbina? ma la pressione non è data dalla centralina?

che ne so io da cosa e data... io so solo che la mia pressione e aumentata di brutto!!

eh cosa non buona per niente allora..

e gia se non avrei visto quei numeracci sul manometro l avrei tenuta perche la stilo apparentemente andava da dio quindi dobbiamo inventarci altro per farla andare di piu..

ciao a tutti, sono molto tentato nello staccare lo spinotto perché in autostrada di notte quando faccio un sorpasso noto una bellissima fumata nera, che dite rischio di aprire la mia turbina come una mela come dice federico....

sinceramente questa mi suona nuova...non lo mai sentita da nex preparatore..e tutti chiudono o parzializzano l'egr dopo una mappa..

ciao a tutti, ho appena provato a staccare lo spinotto della valvola egr risultato ottimo pokissima fumosità praticamente nulla provate a sgasare in folle dopo aver fatto un po di strada veloce e verificate cosa rimane depositato........... con la egr collegata praticamente una bella chiazza di fuligine NERA, mentre con lo spinotto scollegato non si deposita nulla l'unico problema e che come per incanto si è presentata l'avaria motore sarà solo una segnalazione quindi devo optare per il lamierino oggi rimetto lo spinotto al suo posto con la speranza che l'avaria si resetti in auto matico.

Metti il lamierino e ricollega lo spinotto. Dopo 4 avviamenti si spegne la spia MIL e dopo 30 avviamenti sparisce l'errore in centralina.

ciao MjetClub , grazie per la tua celerissima risposta fra un poko ricollego il tutto il lamierino pensavo di ricavarlo da un pezzo di foglio di alluminio quello dei cartelli di segnalazione tipo quello dell'estintore idrante non so se ho reso l'idea magari facendo anche un piccolo foro al centro. cosa ne pensi.........

Sei hai il 1.9 JTD 116CV non hai bisogno di fare buchetti. Tappa tutto, fidati!

ciao a tutti, dinuovo grazie MjetClub per la celerità, ho ripristinato tutto e come avevi detto tu dopo qualke riavvio l'avaria si è resettata, naturalmente la mia gt115 ha ripreso a fumare stanotte a lavoro mi preparerò il lamierino proverò ad usare il cartello uscita di sicurezza del mio vecchi negozio ahahah sperimao che venga un bel lavoro

Cmq su ebay trovi dei lamierini già fatti pronti per essere messi.

ciao a tutti
ormai l'unico fumo che si vede e quello delle mie sigarette, oggi ho montato un lamierino fatto da me con il famoso cartello e un bel lavoro pulito non si noto assolutamente nulla la stilozza va che è una meraviglia. grazie a tutti voi per i consigli di questo splendito forum

ciao a tutti

mi si è accesa la spia avaria motore chissà cosa sarà mai da premettere che ho ripristinato tutto come era originale cioè spinotto collegato ma lamierino che chiude il condotto dopo la egr. l'avaria si era resettata in automatico come avevo già detto in precedenza dopo qualke riavvio, solo che stasera mentre tornavo a casa durante una marcia regolare mi si ripresenta AVARIA MOTORE da premettere che ero già in movimento da qualke minuto quindi perciò mi sono preoccupato. le prestazioni sono normalissime non ci sono cali di potenza il che mi rassicura molto domani passerò dal mio elettrauto che ha l'examiner e la faccio controllare speriamo solo che sia un falso contatto dell' egr anche se obbligato come spinotto, oppure speriamo che semplicemente sia da resettare l'errore in memoria che forse ricompare mha.... a domani

salve gente ho un disperato bisogno di aiuto la mia stilozza ha deciso di fare i capricci, vi spiego: l'avaria motore stamattina forse perché sapeva che l'avrei portata a far controllare dal mio elettrauto ha deciso di resettarsi e quindi non compare più, ma cmq sono stato lo stesso dal elettrauto il quale dopo avergli detto che avevo chiuso la egr con il lamierino mi ha detto che quest'avaria è normale che esca perché la mia centralina porta una cosa come ebd o cosa del genere che cmq rileva il passaggio di aria e quindi mi da avaria. da premettere che la mia stilo e 2004 115 o 116 cv ma cmq voi cosa dite sarà solo un falso contatto oppure probabilmente la egr rimane aperta anche quando dovrebbe essere chiusa e per questo mi da l'avaria. pls aiutatemi io mi fido poko di questa persona perchè mi ha detto che bisogna smontarla e forse sostituirla ma cmq non ha attaccato l'examiner perchè diceva che se non c'era l'avaria il sistema non gliela segnalava. la macchina va benissimo io credo che sia solo questione di egr bloccata o meglio che delle volte si blocchi cosa mi consigliate per smontarla è un lavoraccio aspetto consigli

..continua qui per favore...copia e incolla le tue richieste..qui si parla dell'eliminazione della valvola..non dei problemi che potrebbe avere..

viewtopic.php?f=115&t=18452

Eccomi qua, il post da me aperto è stato aperto poichè non ho trovato alcun risultato con la funzione CERCA riguardo alla egr.

Quindi da quel che ho capito nel 2.0 mj la chiusura della stessa sarebbe molto complicata se non impossibile... poveri collettori... già me li immagino a 50mila km

ciao mjetclub mi manca l'utima informazione visto che non mi è tanto chiaro
Motore 1.6 MJET 105/120CV - 1.9 MJET 120/150CV Euro5 - BOSCH EDC16+C39( CON FILTRO ANTIPARTICOLATO )
chiuderla, parzializzarla o lasciarla aperta
grazie

Buongiorno a tutti, sono nuovo e mi scuso per eventuali errori che posso fare.
Ho una Fiat stilo sw multjet 120 cv 8 valvole del 96 con circa 150.000 km fatti in citta’ (Taxi).
Per la 4 volta in autostrada ad un certo punto la macchina ha perso potenza, nel senso che pur schiacciando a fondo l’acceleratore il motore ci stava una vita a salire di giri, uscito dall’autostrada un meccanico mi ha staccato il sensore (lo spinotto) dell’egr e dando un accelerata e’ uscito un fumo nero da paura, mi ha detto di tornare a casa sempre in autostrada (dovevo percorre circa 150 km) e di riprovare a riattaccare lo spinotto che poteva resettarsi il tutto. Per la spia di anomalia al motore mi ha detto di staccare la batteria per circa un ora e di riattaccare il tutto e che sarebbe sparita la segnalazione. Premetto che ho gia’ sostituito in Fiat il debimetro e la valvola dell’egr. .Morale : ho fatto tutto quello che mi ha detto il meccanico e adesso la macchina va che e’ una meraviglia senza neanche fare piu’ il fumo nero quando sorpasso.
Volevo sapere secondo Voi se ogni due mesi mi conviene fare questa operazione semplicissima oppure e’ stato un caso.
Vi ringrazio per i pareri.
Enzo

Ciao enzotaxi

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)



per il resto puoi semplicemente chiudere la valvola e sei apposto oppure tener staccato lo spinotto...