non mi sembrano normali nemmeno le tue auto vecchie, non sarà stato che dopo anni di funzionamento il termostato rinsecchito non faceva più azionare prontamente la ventola?
A me è capitato di sostituirlo più volte.

Ho notato solo ora che il titolo del topic è sbagliato: Problemi Motore Fiat Bravo 1.6 120 cc... al massimo 1.6 120 cv!!

No, non credo perché non ho mai avuto problemi di sorta e quando era veramente il caso comunque la ventola si attivata raffreddando il motore a dovere. Boh, non so dirvi.

In alcune Bravo c'era il compressore difettoso che ululava...

Ci riprovo. Per questo problema di perdita di potenza del 1.6 120 cv qlcn è andato in officina e gli hanno aggiornato il sw dellla centralina. A me si ed ora l'auto parte a fatica...dicono che è normale!

ragazzi, scusate...
ma andare da un meccanico anche fiat, far collegare l examiner e iniziare a girare cercando di "riproporre" tutte le condizioni (salita, discesa, sotto carico, accelleroni...) e controllare tutti i parametri dell iniezione? so bene che ci vuole tempo e anche soldini ma almeno se il problema salta fuori avrete qualche "prova" da poter dimostrare... scordatevi che lasciate la macchina in officina e loro la guardano e la mettono sotto torchio! alla fine vi porteranno allo scadere della garanzia senza risolvere il problema e vi troverete con la macchina che va male e l umore sotto i piedi.

parere personale

Vi espongo il mio caso capitato circa 4 volte nell ultimo mese:
In movimento 1/2/3 marcia poi
4 marcia / leggera salita / premo acceleratore e salgo di giri
giunto ai 1700giri momentanea interruzione della spinta come se togliessi improvvisamente il piede dall acceleratore questa interruzione dura circa mezzo secondo.. Poi continua la spinta etc etc
E mi è successo solo in 4 marcia.. (almeno credo, proverò ancora)

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modificato:
ho riproposto le stesse condizioni altre volte ma non si è verificato...

Ciao a tutti, da un po di tempo la mia bravo mi ha dato problemi abbastanza fastidiosi, mi spiego meglio:
circa un mese fa metto in moto la macchina faccio il giro della strada e dopo un po la macchina inizia ad andare male fino al punto che mi sono dovuto fermare.... la spengo e la riaccendo e mi resta accesa la spia EOBD con conseguente messaggio sul display AVARIA MOTORE FAR CONTROLLARE IL MOTORE, da quel giorno in poi la macchina sembra aver perso tutta la potenza e vi posso dire che non slitta nemmeno con la prima e anche se sono solo in macchina...(quando prima anche in 2^ con 2 passeggeri spingeva come una bestia e slittava anche). La porto in officina e mi dice che è tutto ok cancellando a sua volta l'errore dalla centralina e restituendomi la macchina... io che da subito vedevo che non era pià la stessa la lascio così com'è... dopo un po di tempo circa 2 settimane mi riaccende la spia con ulteriore perdita di potenza... la porto in un'altra officina che ha fatto i seguenti lavori:
RIMAPPATURA NUOVA DELLA CENTRALINA (ELIMINANDO IL PROBLEMA DEI 4 GIRI DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO) anche se loro l'avevano fatto per risolvere il problema della spia che a tuttora sussiste.
SOSTITUZIONE BOCCOLE eliminando il rumore posteriore
SOSTITUZIONE FANALI E PORTALAMPADE POSTERIORI per le infiltrazioni d'acqua
SISTEMAZIONE CAMBIO PER I PROBLEMI D'INSERIMENTO DELLA 3^ MARCIA.
Ovviamente loro non hanno nemmeno idea di cosa si tratta e non lo so neanche io... ora vorrei sapere alcune cose da persone che hanno la mia stessa macchina.
Inserendo la 2^marcia a 3000 giri spaccati a quanti KM/H corrisponde? ho avuto problemi che i giri salivano ma non i KM/H e se la stessa cosa la provate in 4^...
io mi ritrovo in 2^ a 3800giri a 55/60 km/h. non e che per caso avete un vostro video dell'accelerazione della macchina??
Parlo sempre del 1.6 120 con DPF.
Fino ad oggi riscontro l'accensione della spia 2 volte al giorno ma solo quando la tiro un po (appena la sforzo sembra accorgersi che non va come dovrebbe)... La rigenerazione della trappola del particolato ogni 2000 km come vi sembra??
ciao a mille grazie a tutti

Rigenerazione ogni 2000 km?? Volevi dire ogni 200 km credo? Cmq la mia in genere rigenera ogni 300km... Quindi direi che potrebbe anche andar bene che la tua rigeneri ogni 200 km... Devi anche considerare il tragitto che fai; più città = maggiori saranno le rigenerazioni; più extraurbano e autostrada = meno rigenerazioni.

Risolto
Oggi ho ritirato dopo una settimana la mia bravo e finalmente è tutto risolto...
per un sensore di m**da da 33 € (sensore temperatura carburante) ho tenuto la macchina per molto tempo che andava una m**da...
finalmente dopo la sostituzione la macchina sembra rinata... accelerazzione da paura a slitta in 3 con la 2^ a giri già alti.....
oggi quando sono sceso da agrigento mi sono divertito un mondo.... ho tenuto dietro un golf 2.0 140 cv e un mercedes classe C(nuovo modello) senza tanti problemi e la cosa più bella è che li fregavo in accelerazione....ora devo sostituire le gomme perchè si sono consumate.....per il resto tutto ok ho le boccole e i fanali nuovi, ho fatto sistemare e regolare le luci abbaglianti e anabbaglianti...
ho riscontrato invece un problema in accelerazione prima di portargli la macchina.... mentre acceleravo di 4^ a 3000 giri ho avuto un vuoto di 3 secondi e poi ha ricominciato a spingere...
problemi tutti risolti... alla FIAT GUADAGNI DI AGRIGENTO SONO GENTE SERIA!!
CIAOO

Anche io ultimamente ho l'impressione che la macchina salga di gira, ma non sale tanto la velocità. Penso che mi sono abituato all potenza.

Comunque se dovesse peggiorare, saprò gia che cos'è!

il buon vecchio 1.9 8v gira come l' orologio di un campanile...

....sulla mia capita (perdita di potenza) a volte "solo" quando si accende la ventola del radiatore che stranamente resta accesa per 10min.....è come se assorbe corrente per alimentare la ventola e......poi di nuovo normale


Ciao

guarda che in quel momento sta rigenerando il dpf

Quoto!
Io mi sono accorto di una rigenerazione in corso proprio da questo particolare.. ventola al max e perdita di potenza avvertibilissima.. c'è stato un momento in cui credevo che la macchina avesse seri problemi.. mi fermo e scendo e sento la ventola a palla, vado dietro e sento puzza di topo morto.. dopo 5 minuti ha ripreso a girare a dovere

Ciao a tutti!!!
Mi scuso se non mi sono fatto più sentire.

Vi voglio informare che sto procedendo per le vie legali per quando riguarda la perdita di potenza, perchè non è normale che si verifica questa anomalia.
Ho fatto questa scelta perché a causa di questo problema stavo rischiando un incidente frontale mentre effettuavo un sorpasso, praticamente io chiedevo potenza e invece mi ritrovavo con il veicolo che vibrava.

Non so se a voi è mai capitata una cosa del genere.

Vi auguro a tutti voi una buona giornata.

azzz io martedì ho l'appuntamento ,speriamo i risolvano tutto altrimenti agirò ank'io in tal senso

Non ti voglio allarmare ma secondo me è tempo perso. La centralina non segnala nulla. Nella diagnosi tutti i parametri rientrano negli standard ( questo lo posso confermare perché ero presente ).
Ho provato anche a cambiare officina ( dicembre 2009 ) ma niente da fare anzi mi stavano truffando (sostituzione debimetro non in garanzia , ecc... tutte ....chiate ).
Ad oggi ho ancora aperta la segnalazione con la Fiat, sono passati più di tre mesi ma niente da fare, l'unica risposta che mi danno "i nostri tecnici ci stanno lavorando".
Per questo motivo la scelta di procedere per le vie legali.
Penso che è un problema di tutti i motori 1.6 120cv.
Caio.

Secondo te non è un problema serio???
Ciao

E' la rigenerazione del dpf..se secondo te è un problema questo, hai sbagliato proprio a prendere un diesel..di qualsiasi marca esso sia