evidentemente il suo 105cv ne ha di più del dichiarato....

Beh...penso che avrebbe specificato se la macchina è rimappata.
Naturalmente parliamo di macchine originali, se poi si rimappa è chiaro che le cose cambiano, ma non sono confrontabili le prestazioni di auto originali e rimappate.

..il fatto che tu abbia ancora possibilità di scrivere su questo forum contraddice chiaramente il fatto che "non diamo modo alle persone di confrontarsi" da te espresso...

abbiamo alle spalle un bel bagaglio di esperienza nel gestire questo forum e sappiamo benissimo in che guai ci si può facilmente cacciare con i discorsi sulle "velocità massime" (al 90% di sicuro non raggiunte su strade private o in autodromo.. "capisci a me") e di conseguenza un avviso del moderatore di turno è quanto mai oppurtuno...

..se poi non volevi fare inutile e gratuita polemica potevi prendere atto dell'intervento del Moderatore e proseguire a "parlarne intelligentemente" senza volere a tutti i costi l'ultima parola (ultimamente lo sport nazionale su questo forum) ma ovviamente era più facile alzare i toni e fare inutili chiacchere.

Direi che non servirà aggiungere nient'altro dato che prenderete atto del mio intervento e proseguirete "intelligentemente" nella discussione.. grazie! Ovviamente, come sempre, se i comportamenti non rispecchieranno quelli previsti dal Regolamento agiremo di conseguenza, senza fare tante chiacchere.

Grazie Guido

p.s. l'operato del Moderatore è insindacabile come da Regolamento da Voi sottoscritto al momento dell'iscrizione al Forum!

Beh.. senza stare ad entrare troppo nel tecnico, ma se due macchine hanno lo stesso cambio e le stesse impostazioni della centralina (vedasi regime massimo) la velocità di punta sarà sempre uguale, anche con 200cv di differenza... cambierà solo la rapidità con cui ci arriveranno!

Questa mi è nuova...per il 105 e il 120 cv le velocità di punta dichiarate dal costruttore sono diverse, giusto?

Non lo so.. io sto facendo un ragionamento motoristico, sinceramente non ho visto le velocità dichiarate...

E' però appunto un fatto che (semplificando di molto il discorso) la velocità di punta te la da il cambio, mentre la ripresa te la da il motore....

se leggi in giro molte T-jet 120 hanno + cv del dichairato senza modifche... ci può stare la macchina che abbia qualche cv in + o in -

Si si, ho letto in giro di queste cose, ma si parla di 5-6 cavalli, non di 15

metti il caso che lui abbia 5-6 cv in + e tu 5,6 in meno... e comunque con i vari accorgimenti che ha fatto non mi stupisce che abbia ragigunto velocità superiori alle alte velocità l'aerodinamica è tutto

Sinceramente non ho mai sentito di versioni da 120 cv con meno cavalli effettivi, ho letto di molti che hanno fatto la "rullata" ed hanno rilevato 124-125 cv, però tutto è possibile...alla fine pago il bollo su 120 cv, se me ne danno di più va bene, ma se me ne danno di meno mi inca**o

una Grande punto T-jet ha fatto registrare 135cv invece che 120

la mia Stilo rullata (originale con solo filtro aria a pannello BMC e finale Remus) al banco ha dato 125CV al posto dei 115CV che dovrebbe avere.. la Stilo di Stileo sullo stesso banco ha dato un valore prossimo ai 115CV ed è sempre una jtd115..

però anche lì è come la bilancia su cui bisogna pesarsi: meglio usare sempre e solo una.. la potenza dichiarata in omologazione è una potenza fittizia, una media...

Ragazzi, scusate, non volevo né piantare grane, né "figheggiare".
Il fatto che vada più frequentemente di altri in Germania è solo per il mio lavoro e, con l'occasione, sfrutto la mia Bravozza come qui in Italia non è consentito fare.
Per il resto, tornando a disquisizioni di natura tecnica, la mia Bravo, come peraltro la GP Sport che avevo prima, ha la sesta lunga abbastanza da non poter sviluppare tutti i giri motore, neanche da mappata (e la mia non lo è).
Questo fa sì che, se per uso o per caratteristiche tecniche più "fortunate" uno specifico motore ne ha di più di altri, andrà di più anche a parità di dettagli tecnici.
La mia, nello specifico, ha meno accelerazione ma più allungo, credo per come è stata usata...tutto qui.

Claudio83, và bé.....alla fine quel che conta di più (e che si sfrutta di più ) è l'accelerazione-ripresa.....in quel settore la 120cv incanta

Poi se anche tu vai in Germania a "stirare" in allungo (come fà anche Giovanni Rana con la sua Ferrari ) è un'altra storia

Vi.Effe io ti credo! E' assolutamente vero che quando si usa l'auto come la usi tu, è più veloce in allungo di uno che la usa in modo diverso, è come se il motore e tutte le componenti si 'abituassero'a questo uso.

Si si...la mia è solo curiosità, ho letto delle cifre che mi hanno sbalordito ed ho voluto approfondire...certo è che l'accelerazione della 120 cv dà proprio soddisfazione

Il 120cv gratifica, confermo. Ce l'ha mio padre su New Delta e, come scatto e tiro, lo trovo davvero interessante.
Mentre le caratteristiche velocistiche non trovo siano veramente dissimili da quelle del mio 105cv...

Probabilissimo...alla fine son sempre lo stesso 1.6 !!!!!!!!!!!!!!!!!

...comunque se è già gratificante sulla Delta lo è ancor più sulla Bravo che pesa 100 Kg in meno

martedì torno in assisstenza, questa volta ho cambiato officina.. ieri sera dopo 2 giorni che era ferma girava malissimo, sembrava un benzina a 3 cilindri, e poi per tutta la sera al minimo quel rumoraccio come un qualcosa che gratta seguendo i giri del motore.. inoltre al minimo vibrava parecchio.. speriamo.. con il caldo è uscito un rumore a bassa velocità sullo sconnesso dal retrotreno, io ho ancora le vecchie boccole.. saranno da cambiare?

Ok per il cambio officina...vedremo se son più qualificati

...per il rumoraccio non sò che dirti, non mi è mai capitato cose del genere sui diesel

...il rumore del retrotreno è facilmente dovuto alle boccole.....ad esempio, la mia del 10/2008 non presenta minimamente questo incoveniente ...però se il rumore persiste, si sotituiscono e via